{"id":69618,"date":"2018-01-18T13:46:39","date_gmt":"2018-01-18T16:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=69618"},"modified":"2018-01-18T13:46:39","modified_gmt":"2018-01-18T16:46:39","slug":"arabia-saudi-multara-con-un-millon-de-dolares-al-dia-si-el-ave-a-la-meca-no-esta-en-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/arabia-saudi-multara-con-un-millon-de-dolares-al-dia-si-el-ave-a-la-meca-no-esta-en-marzo\/","title":{"rendered":"Arabia Saud\u00ed multar\u00e1 con un mill\u00f3n de d\u00f3lares al d\u00eda si el AVE a La Meca no est\u00e1 en marzo"},"content":{"rendered":"<p><strong>El cliente rechaza la pr\u00f3rroga solicitada por el consorcio espa\u00f1ol y lo amenaza con sanciones si no hay alta velocidad el 18 de marzo<\/strong><\/p>\n<p>El AVE a La Meca no est\u00e1 preparado para transportar viajeros el 18 de marzo, fecha recogida en el settlement agreement, el acuerdo firmado entre Arabia Saud\u00ed y el consorcio espa\u00f1ol en mayo de 2017. Hace tiempo que el consorcio de Al Shula trata de arrancar una nueva pr\u00f3rroga tras la obtenida en mayo, pero esta vez el conglomerado de doce empresas espa\u00f1olas se ha topado con el rechazo saud\u00ed: Riad dijo ayer a Al Shula que, si el AVE no est\u00e1 listo para mediados de marzo, el conflicto se dirimir\u00e1 en tribunales. Los saud\u00edes reclamar\u00e1n entonces un mill\u00f3n de d\u00f3lares al d\u00eda de penalizaci\u00f3n, que es lo que establece el contrato inicial suscrito en octubre de 2011.<\/p>\n<p>Hay mucha tensi\u00f3n en estos momentos entre las firmas. Ni los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n est\u00e1n listos ni los trenes est\u00e1n homologados, entre otros problemas achacables al consorcio; pero es que adem\u00e1s las estaciones van con mucho retraso, al igual que se produjo con la entrega de la plataforma de la v\u00eda, por citar otros dos contratiempos que no son atribuibles a Al Shula. Por estas demoras -hay muchas m\u00e1s- la direcci\u00f3n del consorcio pide m\u00e1s tiempo, algo que deniegan las autoridades wahabitas, seg\u00fan ha sabido este medio.<\/p>\n<p>Ma\u00f1ana viernes tendr\u00e1 lugar un consejo especial del consorcio en Espa\u00f1a para abordar el tema. La presi\u00f3n atenaza ahora a Al Shula, que hace m\u00e1s de seis a\u00f1os obtuvo el mayor contrato de la historia: 7.000 millones de euros por llevar la alta velocidad de la ciudad santa de Medina a la ciudad santa de La Meca. Lo componen las p\u00fablicas Renfe, Adif e Ineco y las privadas Consultrans, Indra, Imathia, Copasa, Talgo, Cobra, Abengoa, Dimetronic (Siemens) y OHL.<\/p>\n<p>Desde el consorcio se omiten tanto la negativa saud\u00ed como los problemas internos. \u201cComo es l\u00f3gico se est\u00e1 dialogando con el cliente acerca de esta cuesti\u00f3n y lo id\u00f3neo ser\u00eda llegar a un acuerdo\u201d, dicen portavoces. \u201cLa situaci\u00f3n sigue sin variaciones: es decir, la inauguraci\u00f3n comercial est\u00e1 fijada en marzo de este a\u00f1o, si bien, como ya hemos indicado, hay fuertes retrasos en la construcci\u00f3n de las estaciones de Yeda, La Meca y el aeropuerto\u201d.<\/p>\n<p>Sobre los escollos t\u00e9cnicos hablan las fuentes: \u201cEl ERTMS iba a ser instalado como sistema de seguridad \u00fanico, pero como no est\u00e1 ni se le espera se estudia instalar el -anterior- ASFA acoplando balizas en las estaciones de La Meca y Medina. Los trenes de Talgo no est\u00e1n homologados. Y apenas se habr\u00e1n realizado unas decenas de pruebas antes del estreno\u201d.<\/p>\n<p>El pasado 31 de diciembre Al Shula super\u00f3, no sin muchas dificultades, el primer obst\u00e1culo del settlement agreement: una suerte de viaje promocional de 450 kil\u00f3metros con el ministro de Transportes saud\u00ed como autoridad m\u00e1s relevante. El horizonte del 18 de marzo es, por el contrario, inviable. El anterior acuerdo ya retras\u00f3 14 meses el inicio de la operaci\u00f3n comercial, previsto para enero de 2016.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las cuantiosas multas, el settlement agreement tiene otro problema: el consorcio renunci\u00f3 a cobrar una serie de reclamaciones a Riad -que para muchas fuentes no oficiales es la principal culpable de los retrasos- a cambio de los viajes promocionales (demonstration service) y de los 14 meses de pr\u00f3rroga. Si las autoridades saud\u00edes rechazan la nueva demora, podr\u00edan cobrar una costosa multa a Espa\u00f1a, que adem\u00e1s le habr\u00eda perdonado indemnizaciones del pasado. \u201cTe quedas sin cobrar y te ponen una sanci\u00f3n desorbitada\u201d, critica un alto cargo.<\/p>\n<p>Varias personas conocedoras de los entresijos deploran la estrategia negociadora y piden mano dura a la direcci\u00f3n del consorcio, que preside Jorge Segrelles. Sobre todo porque la teocracia wahabita ha llegado a abonar en ocasiones las deudas pendientes con casi un a\u00f1o de retraso.<\/p>\n<p>A los rompecabezas ya mencionados se a\u00f1aden otros: la guerra interna entre las firmas, que ha llevado a solicitar varios arbitrajes para resolver las diferencias, seg\u00fan ha publicado El Economista; el problema de las arenas del desierto, que causan estragos y no ha sido a\u00fan resuelto pese a que se identific\u00f3 desde el primer d\u00eda; o el informe de la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado (IGAE) sobre Renfe, que ve en la construcci\u00f3n del AVE saud\u00ed un \u201cproyecto arriesgado\u201d para el operador de trenes espa\u00f1ol \u201csin descartar p\u00e9rdidas\u201d.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.elindependiente.com\/economia\/2018\/01\/17\/arabia-saudi-multara-millon-de-dolares-dia-ave-meca-marzo\/\">El Independiente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El cliente rechaza la pr\u00f3rroga solicitada por el consorcio espa\u00f1ol y lo amenaza con sanciones si no hay alta velocidad el 18 de marzo El AVE a La Meca no est\u00e1 preparado para transportar viajeros el 18 de marzo, fecha recogida en el settlement agreement, el acuerdo firmado entre Arabia Saud\u00ed y el consorcio espa\u00f1ol [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69619,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9644],"class_list":["post-69618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69618"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69620,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69618\/revisions\/69620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}