CORDOBA.- La F\u00e1brica Militar de R\u00edo Tercero cumpli\u00f3 con la entrega de los primeros 20 vagones reparados a la empresa Belgrano Cargas. La operaci\u00f3n se registr\u00f3 en el medio del debate por el futuro de las plantas, donde se registraron 354 despidos desde diciembre y la unidad de Azul dej\u00f3 de producir.<\/p>\n
ATE R\u00edo Tercera emiti\u00f3 un comunicado en el que subraya: \u00abFue el protagonismo de los trabajadores, el sentido de pertenencia, la capacidad de la mano de obra calificada y la lucha constante por defender las fuentes de trabajo lo que lo posibilit\u00f3 recuperar la capacidad productiva y as\u00ed demostrar que la empresa es viable, y que est\u00e1 al servicio del pueblo y la comunidad\u00bb.<\/p>\n
La f\u00e1brica de R\u00edo Tercero tiene 480 empleados distribuidos entre la planta qu\u00edmica y la metalmec\u00e1nica. En esta \u00faltima ya no se producen tanques militares ni radares, sino que est\u00e1 enfocada a la reparaci\u00f3n de vagones.<\/p>\n
Para el gremio el cumplir con la entrega de las unidades reparadas es \u00abun rev\u00e9s para los funcionarios del Gobierno Nacional\u00bb. En el documento se\u00f1alan que desde la intervenci\u00f3n de Fabricaciones Militares con H\u00e9ctor Lostri (el primero de la gesti\u00f3n de Cambiemos) hasta la actual, de Luis Riva, \u00abquisieron dar muestras de que la ca\u00edda de la facturaci\u00f3n de la f\u00e1brica era el principal motivo para poner en marcha una pol\u00edtica estrat\u00e9gica de vaciamiento y as\u00ed avanzar con los despidos y la privatizaci\u00f3n de la empresa estatal, madre de las industria nacional\u00bb.<\/p>\n
En R\u00edo Tercero hubo 30 contratos sin renovar y los empleados mantienen el estado de asamblea. Riva, en di\u00e1logo con este diario, dijo que en 2017 Fabricaciones recibi\u00f3 $ 2400 millones de aportes del Tesoro sobre $ 900 millones de ventas; este a\u00f1o ser\u00e1n $ 1600 millones; en 2019, $ 1000 millones, y en 2020, $ 500 millones. El equilibrio llegar\u00eda en 2021. A su entender, la reparaci\u00f3n de vagones es una de las \u00e1reas \u00abcon m\u00e1s futuro\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa entrega de la producci\u00f3n terminada, cumpliendo con los tiempos tal cual lo establec\u00eda el pliego licitatorio y con un excelente nivel de calidad de las reparaciones integrales como las requer\u00eda el cliente (sistemas de frenos neum\u00e1ticos nuevos, reparaci\u00f3n de chasis, cajas y bogies) marc\u00f3 una diferencia sustancial con aquellas empresas de capital privado que tambi\u00e9n participaron del trabajo de reparaci\u00f3n\u00bb, insistieron desde ATE.<\/p>\n
Plantearon que las cabinas de granallado y pintura ya est\u00e1n preparadas para continuar con el trabajo de los pr\u00f3ximos 20 vagones de renovaci\u00f3n autom\u00e1tica que establece el contrato. \u00abReestructurar no es privatizar y modernizar no es despedir\u00bb, sostuvieron y reclamaron la reincorporaci\u00f3n de los despedidos.<\/p>\n