{"id":69942,"date":"2018-01-29T15:24:33","date_gmt":"2018-01-29T18:24:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=69942"},"modified":"2018-01-29T15:24:33","modified_gmt":"2018-01-29T18:24:33","slug":"comenzaron-las-obras-para-la-renovacion-del-belgrano-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comenzaron-las-obras-para-la-renovacion-del-belgrano-cargas\/","title":{"rendered":"Comenzaron las obras para la renovaci\u00f3n del Belgrano Cargas"},"content":{"rendered":"

Santa Fe, Argentina –<\/span> En esta etapa se mejorar\u00e1n 55 kil\u00f3metros de v\u00edas entre Las Bandurrias y San Francisco. En Rafaela esperan por novedades para saber si es posible la reactivaci\u00f3n de su paso por la ciudad, para beneficiar log\u00edsticamente a las firmas locales. Tras una reuni\u00f3n con directivos de la empresa, referentes locales destacaron la buena predisposici\u00f3n y la expectativa es positiva.<\/p>\n

Luego de 40 a\u00f1os sin ning\u00fan tipo de mantenimiento, este viernes 26 de enero comenzaron las obras para la renovaci\u00f3n del ferrocarril Belgrano Cargas. Esta etapa comprende un tramo de 55 kil\u00f3metros de v\u00edas entre Las Bandurrias y San Francisco y tendr\u00e1 una inversi\u00f3n de 139 millones de pesos.<\/p>\n

El diputado de Cambiemos, Federico Angelini, explic\u00f3 que \u201cpara el mejoramiento se realizar\u00e1n limpiezas de las v\u00edas, destape de las mismas, reemplazo de durmientes por nuevos, colocaci\u00f3n de fijaciones el\u00e1sticas en los durmientes de reemplazo, tratamiento de juntas, reemplazo de rieles, ejecuci\u00f3n de soldaduras aluminot\u00e9rmicas y renovaci\u00f3n de pasos a nivel, entre otras cosas\u201d.<\/p>\n

Asimismo, el referente del Gobierno Nacional en la provincia de Santa Fe, indic\u00f3 que \u201chace m\u00e1s de 40 a\u00f1os que no se realizan obras, con lo cual se evalu\u00f3 que se debe cambiar uno de cada tres durmientes para evitar que los trenes se sigan descarrilando\u201d.<\/p>\n

La empresa Niro, quien llevar\u00e1 adelante la obra, tendr\u00e1 su campamento en la ciudad de Sastre, cabecera del departamento San Mart\u00edn. \u201cSe generar\u00e1n m\u00e1s de 80 puestos de trabajo\u201d, indic\u00f3 Angelini.<\/p>\n

\u201cEl plazo de ejecuci\u00f3n es de un a\u00f1o en principio, aunque podr\u00eda extenderse algunos meses m\u00e1s y el objetivo principal es lograr un mayor nivel de seguridad, mejorar el tr\u00e1fico de cargas ferroviaria del corredor para la evacuaci\u00f3n de productos, garantizando mayores velocidades de circulaci\u00f3n\u201d, continu\u00f3 el legislador.<\/p>\n

Para finalizar, Federico Angelini celebr\u00f3 la puesta en marcha de la obra y dijo que \u201ctenemos un Gobierno Nacional que apuesta a la transformaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria para potenciar a\u00fan m\u00e1s las econom\u00edas regionales mejorando la productividad de cada zona\u201d.<\/p>\n

Pedido a Macri<\/strong><\/p>\n

El Belgrano Cargas no pasa por Rafaela, aunque desde el Centro Comercial e Industrial -inclusive con el apoyo del Gobierno Municipal- ya se iniciaron las gestiones tendientes a lograr su reactivaci\u00f3n, lo que traer\u00eda aparejados importantes beneficios en materia log\u00edstica.<\/p>\n

En ese sentido, cabe recordar que los dirigentes de la gremial empresaria aprovecharon la \u00faltima visita del presidente Mauricio Macri a la ciudad -a mediados de setiembre pasado- para entregarle una carpeta con algunos pedidos al Estado nacional, relacionado con la infraestructura que favorecer\u00eda al sector productivo no solo de Rafaela sino de toda la regi\u00f3n.<\/p>\n

En este punto, los planteos del empresariado se basan en tres ejes: vincular en forma directa al \u00e1rea industrial con la Variante Rafaela, a trav\u00e9s de un nudo vial directo; lograr financiamiento para la construcci\u00f3n de un Centro Log\u00edstico de Transferencia de Cargas y potenciar las posibilidades de utilizar el sistema ferroviario para mover producci\u00f3n de la regi\u00f3n hacia otros puntos del pa\u00eds, en especial los puertos de Rosario y Buenos Aires.<\/p>\n

El pedido de los empresarios plantea cambiar la traza de los ferrocarriles que atraviesan la ciudad, en especial del \u00fanico que est\u00e1 activo, que es el NCA, para acercarla a ese futuro Centro de Transferencia de Cargas y a la Autopista de la RN 34, sac\u00e1ndola del \u00e1rea urbana y construyendo una nueva estaci\u00f3n, tanto para cargas como para pasajeros. Y aunque hoy el NCA es el \u00fanico sistema activo, los empresarios tambi\u00e9n piensan en la reactivaci\u00f3n del Belgrano Cargas, donde ya se est\u00e1n haciendo obras desde San Crist\u00f3bal hacia el norte, con un impulso del Estado nacional.<\/p>\n

Oportunamente, el presidente del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Regi\u00f3n, Andr\u00e9s Ferrero, hab\u00eda expresado que \u201cen este momento el ferrocarril es un instrumento, tanto para pasajeros como para carga, que es fundamental y est\u00e1 siendo revitalizado en el pa\u00eds, pero al mismo tiempo hoy le est\u00e1 dando muy pocos servicios a Rafaela y la Regi\u00f3n. Tenemos que plantear este tema y la l\u00f3gica ser\u00eda que si estamos tratando que el transporte tenga una racionalidad en el ingreso a la ciudad, a trav\u00e9s de un centro log\u00edstico, tambi\u00e9n deber\u00edamos ser capaces de ver que las formaciones actuales que atraviesan la ciudad tengan una nueva traza, un nuevo recorrido. Deber\u00edamos poder tener una nueva estaci\u00f3n de ferrocarril, con m\u00e1s servicios para el env\u00edo de cargas a distintos puntos del pa\u00eds, y lo mismo para los pasajeros\u201d.<\/p>\n

Para las producciones primarias e industriales de la regi\u00f3n, el tren ser\u00eda un factor clave para abaratar costos de transporte. Ferrero record\u00f3 que \u201ces com\u00fan escuchar que un flete a puerto sale m\u00e1s que desde el puerto hasta los destinos transoce\u00e1nicos, sea Europa o Asia. Por eso necesitamos trabajar en este otro tema de la competitividad y por eso la cuesti\u00f3n del ferrocarril es importante. Vemos que se est\u00e1 generando actualizaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de servicios desde Buenos Aires hasta Rosario e incluso desde el Norte hacia San Crist\u00f3bal, pero pareciera ser que esquivan a Rafaela. Por eso es una de las gestiones que estamos haciendo y la nota que le hicimos llegar al presidente Macri incluye todo esto\u201d.<\/p>\n

Reuni\u00f3n y avances<\/strong><\/p>\n

Apenas semanas despu\u00e9s, sobre finales de noviembre, representantes del CCIRR y del Municipio de Rafaela sostuvieron un encuentro en la localidad santafesina de Timb\u00faes justamente con funcionarios de la empresa Belgrano Cargas.<\/p>\n

En este primer contacto, donde se repasaron las acciones que viene llevando adelante la empresa Belgrano Cargas SA, se observ\u00f3 que actualmente nuestra regi\u00f3n no estar\u00eda contemplada en el plan de inversiones que viene ejecutando la misma. La definici\u00f3n encuentra su justificaci\u00f3n, seg\u00fan los funcionarios de la empresa, en el hecho de que el transporte ferroviario se torna competitivo reci\u00e9n para distancias mayores a 400 km del puerto, remarc\u00e1ndose que la traza actual operativa del mismo, no est\u00e1 pasando por nuestra ciudad.<\/p>\n

En la actualidad, la empresa se ocupa de tres l\u00edneas: la del Belgrano (que llega hasta el norte argentino, concretamente Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy), del San Mart\u00edn (que recorre la parte central del pa\u00eds llegando hasta Mendoza) y del Urquiza (que recorre el este y llega hasta la provincia de Misiones). Se operan casi 10.000 km, pasando por 17 provincias y se conecta a la Argentina con pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n

El Belgrano particularmente \u201cbaja\u201d desde el norte por dos v\u00edas, una que provine de Salta, Jujuy y Tucum\u00e1n, pasa por C\u00f3rdoba donde desv\u00eda hacia San Francisco, y de all\u00ed a Rosario. Y la otra que viene desde Salta y Chaco, ingresa a Santa Fe atravesando Tostado, llegando luego a la ciudad de Santa Fe y Rosario. En el pasado existi\u00f3 una vinculaci\u00f3n local con Tostado, con San Francisco y con la ciudad de Santa Fe, pero hace ya muchos a\u00f1os que la misma no est\u00e1 operativa.<\/p>\n

Los dirigentes y funcionarios de la ciudad, acordaron seguir indagando sobre el tema y se prev\u00e9n futuros encuentros con el fin de obtener mayor informaci\u00f3n. Lo importante es la buena predisposici\u00f3n evidenciada por los directivos del Belgrano Cargas, que se mostraron abiertos a fomentar el di\u00e1logo y acercar propuestas.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda: notife<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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