La Comunidad de Madrid va a implantar un nuevo sistema de apertura automa\u0301tica de puertas en los trenes de Metro con el objetivo de reducir el tiempo de recorrido de los mismos y aumentar asi\u0301 la capacidad de transporte de viajeros. Asi\u0301 lo ha anunciado hoy la consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Rosali\u0301a Gonzalo, durante su visita al depo\u0301sito de Hortaleza del suburbano.<\/p>\n
En la actualidad, el sistema de apertura de puertas funciona bajo la operacio\u0301n del maquinista de traccio\u0301n ele\u0301ctrica que debe accionar desde cabina la llave de puertas, cuando el tren esta\u0301 situado en ande\u0301n y parado. La consejera ha detallado que el nuevo sistema \u201cconsiste en un software embarcado en los trenes que permite que la accio\u0301n de apertura se realice automa\u0301ticamente reducie\u0301ndose asi\u0301 los tiempos de apertura de puertas, lo que mejora la eficiencia en el acceso y salida de los viajeros al tren\u201d.<\/p>\n
El nuevo sistema se puede activar o desactivar desde el propio tren y minimiza tiempos de espera, mejorando la capacidad de transporte de la li\u0301nea y permitiendo que el maquinista de traccio\u0301n ele\u0301ctrica centre su actividad en el desarrollo de la conduccio\u0301n, el estado del tren y la atencio\u0301n a los viajeros.<\/p>\n
Este proyecto, que cuenta con una inversio\u0301n inicial de 220.736 euros, ya se esta\u0301 instalando en los trenes de las li\u0301neas 1 y 6, las primeras en las que empezara\u0301 a funcionar a lo largo de este an\u0303o.<\/p>\n
Ambas li\u0301neas se han elegido porque en sus instalaciones esta\u0301 implantado uno de los ma\u0301s modernos sistemas de sen\u0303alizacio\u0301n ferroviaria, el CBTC, que permitira\u0301 disponer de esta nueva funcionalidad que automatiza el proceso de apertura de puertas de trenes sin requerir actuaciones por parte del conductor. Posteriormente se extendera\u0301 tambie\u0301n a los trenes que circulan por la li\u0301nea 5, y ya se han iniciado los estudios de viabilidad para implantarlo en las li\u0301neas 2, 3, 7b, 8, 10, 10b, 11 y 12.<\/p>\n
Con este tipo de sistemas innovadores, como ha recordado la consejera, la Comunidad de Madrid sigue apostando por mejorar las instalaciones y los trenes del suburbano, incrementando la calidad del servicio para los viajeros de este transporte pu\u0301blico.<\/p>\n
325 trenes en horas punta<\/p>\n
El de Hortaleza es uno de los 14 depo\u0301sitos y cocheras de Metro donde se realizan labores de mantenimiento de trenes, necesarias para con un parque mo\u0301vil de ma\u0301s de 2.319 coches que tienen una edad media de 17 an\u0303os. En hora punta circulan por las distintas li\u0301neas del suburbano 325 trenes, siendo los de las li\u0301neas 10 y 1 los que ma\u0301s kilo\u0301metros hacen al an\u0303o (23 y 20 millones de kilo\u0301metros respectivamente).<\/p>\n
La consejera ha querido destacar que este depo\u0301sito de Hortaleza, donde se realizan labores de mantenimiento, reparacio\u0301n, revisio\u0301n, sustitucio\u0301n de componentes y limpieza de los trenes de las li\u0301neas 4 y Metro Ligero 1, ha recibido recientemente la certificacio\u0301n IR del Sistema de Gestio\u0301n de la Calidad conforme a la Norma IRIS de UNIFE (Unio\u0301n de Fabricantes Ferroviarios), otorgada por AENOR. La norma, en la que se basa esta certificacio\u0301n, contempla como principal objetivo mejorar la calidad de la cadena de suministro, la prevencio\u0301n de defectos y su reduccio\u0301n mediante la implantacio\u0301n de un sistema de evaluacio\u0301n continua. El certificado IRIS esta\u0301 dirigido a organizaciones que disen\u0303an, fabrican o mantienen productos ferroviarios.<\/p>\n