![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/bunker002.jpg\")
<\/p>\nSe encuentra escondido en las profundidades de la bulliciosa estaci\u00f3n de tren Gare de l’Est de Par\u00eds, sus extensas habitaciones subterr\u00e1neas y sus escasos muebles conservados en forma pr\u00edstina si est\u00e1n un poco polvorientos.
\nOriginalmente construido unos a\u00f1os antes de la Segunda Guerra Mundial para el almacenamiento de equipaje, el b\u00fanker subterr\u00e1neo fue reutilizado despu\u00e9s de la guerra estall\u00f3.<\/p>\n
El historiador ferroviario franc\u00e9s Clive Lamming dijo que su revisi\u00f3n de 1939 fue para proporcionar \u00abun lugar para retirarse en caso de un ataque a\u00e9reo\u00bb, por lo que el personal podr\u00eda mantener los trenes en direcci\u00f3n este hacia Alemania.<\/p>\n
Guiando a este reportero de AFP a trav\u00e9s de un bloqueo de aire de concreto y una pesada puerta al refugio, dijo: \u00abLa preocupaci\u00f3n era el gas\u00bb.<\/p>\n
\u00abRecordamos la Primera Guerra Mundial, se necesitaba un lugar perfectamente herm\u00e9tico\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
Con su techo de hormig\u00f3n de tres metros (10 pies) de espesor, fue dise\u00f1ado para que unas 70 personas puedan refugiarse en las habitaciones peque\u00f1as del refugio de 120 metros cuadrados (1.300 pies cuadrados).<\/p>\n
Pero, al final, el b\u00fanker nunca vio realmente ninguna acci\u00f3n: Par\u00eds se libr\u00f3 en gran medida de los ataques a\u00e9reos durante la Segunda Guerra Mundial, y hab\u00eda poco peligro de gas venenoso.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la derrota de Francia en 1940 y la ocupaci\u00f3n nazi, el b\u00fanker fue requisado por los alemanes y quedan rastros de su presencia, incluyendo un letrero que dice \u00abNotausgang\u00bb (salida de emergencia).<\/p>\n
\u00abEn mi opini\u00f3n, no se ha terminado\u00bb, dijo Lamming, mientras un tren de alta velocidad TGV retumbaba ruidosamente sobre sus cabezas.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, pocos de los miles de viajeros que pasan por la concurrida estaci\u00f3n central de Par\u00eds probablemente tengan alguna idea de la c\u00e1psula del tiempo debajo de su
\npies.<\/p>\n
Solo una discreta trampilla en la plataforma se abre para revelar una escalera que conduce al b\u00fanker, que no es de acceso p\u00fablico, excepto en ciertos
\nocasiones.<\/p>\n
\u00abDurante 80 a\u00f1os, ha sido ‘La Bella Durmiente'\u00bb, dijo Lamming. \u00abTodo est\u00e1 en perfecto estado desde 1939\u00bb.<\/p>\n
Entrar en la sala de m\u00e1quinas es como retroceder a la d\u00e9cada de 1930, con los antiguos artilugios, diales, tuber\u00edas de cobre y mangos de baquelita que solo necesitan una
\nbuen esmalte<\/p>\n
La habitaci\u00f3n tambi\u00e9n tiene dos bicicletas. Si se cortara la energ\u00eda, la ventilaci\u00f3n habr\u00eda sido proporcionada por bater\u00edas; si fallaran, cualquiera que se refugiara en el
\nEl bunker deb\u00eda subirse a las bicicletas y pedalear para hacer circular el aire fresco.<\/p>\n
Otras habitaciones tambi\u00e9n se sienten congeladas en el tiempo, como la central telef\u00f3nica con su mara\u00f1a de cables, pero la mayor\u00eda son m\u00e1s espartanas, amuebladas con algunas mesas y sillas de \u00e9poca donde el personal podr\u00eda haber dirigido el tr\u00e1fico del tren de arriba.<\/p>\n
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El refugio fue dise\u00f1ado para albergar 72 estaciones de trabajo, y a\u00fan quedan algunos documentos amarillentos. Incluso hay una cama.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la guerra, con su prop\u00f3sito ahora aprobado, gradualmente adquiri\u00f3 un estado casi m\u00edtico entre los empleados de SNCF, el operador de trenes nacional de Francia.<\/p>\n
\u00abEl objetivo es preservarlo\u00bb, especialmente porque los refugios construidos en otras estaciones en ese momento han desaparecido, dijo la rama de la SNCF a cargo de las estaciones.<\/p>\n
Las posibilidades de visitar son raras ya que el b\u00fanker no fue construido para grandes multitudes, pero s\u00ed se abre para eventos anuales del D\u00eda del Patrimonio.<\/p>\n