La adjudicataria mejorar\u00e1 55 de los 100 kil\u00f3metros de v\u00edas comprendidos entre las dos localidades. Incorporar\u00e1 a unos ochenta trabajadores<\/p>\n
Con una inversi\u00f3n que, se estima, superior a los 139 millones de pesos, la semana pasada comenzaron las obras para renovar unos 55 kil\u00f3metros de v\u00edas de la l\u00ednea Belgrano de la empresa Trenes Argentinos Cargas, entre Las Bandurrias y San Francisco, un tramo que en total llega a los 100 kil\u00f3metros en los que decenas de formaciones sufrieron descarrilamientos en los \u00faltimos a\u00f1os. Los trabajos de mejora de infraestructura ferroviaria estar\u00e1n a cargo de la empresa Niro Construcciones. La obra comprende la limpieza de zona de v\u00edas, reemplazo de durmientes y de rieles, entre otros.<\/p>\n
El gerente de Proyectos de la firma en Buenos Aires, Eduardo Maz\u00e1s, indic\u00f3 que se eligi\u00f3 Sastre, la cabecera del departamento San Mart\u00edn, para emplazar el obrador por su distancia \u00f3ptima para trasladarse a las dos cabeceras m\u00e1s lejanas. \u00abEl plazo de ejecuci\u00f3n es de un a\u00f1o, aunque podr\u00eda extenderse algunos meses m\u00e1s\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
En principio, la compa\u00f1\u00eda montar\u00e1 los obradores en el predio de la vieja estaci\u00f3n de ferrocarril en barrio Belgrano (unos tres kil\u00f3metros al norte de la planta urbana de Sastre) donde buscar\u00e1 recuperar algunas de las antiguas salas abandonadas. Adem\u00e1s, ocupar\u00e1 los terrenos en el cruce de v\u00eda con la ruta provincial N\u00ba 13, para el acopio de piedra y el funcionamiento de oficinas m\u00f3viles, como centro de operaciones y administraci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abHace 40 a\u00f1os que no se hace un mantenimiento serio. Evaluamos que de cada tres durmientes hay que cambiar uno y ya estamos viendo que son dos casi seguro\u00bb, explic\u00f3 uno de los ingenieros de la firma.<\/p>\n
Las obras comenzaron el viernes de la semana pasada y tendr\u00e1 por contrato una jornada laboral de ocho horas por d\u00eda, un tiempo que no es el ideal, ni el necesario, debido a que no se interrumpir\u00e1 la circulaci\u00f3n de los servicios. \u00abEsta obra, que tiene mucha intervenci\u00f3n artesanal, en su mejor momento alcanzar\u00e1 un promedio de entre 60 y 80 trabajadores, entre propios y destacados\u00bb, asegur\u00f3 el especialista.<\/p>\n
Personal<\/strong><\/p>\n Ante este panorama, el especialista se\u00f1al\u00f3 que se dotar\u00e1 de personal encargado de log\u00edstica y demandar\u00e1n t\u00e9cnicos para capacitaciones. Luego, aclar\u00f3 que se requerir\u00e1 la contrataci\u00f3n de obreros en Sastre y la zona de influencia.<\/p>\n El gerente de proyectos de la firma adelant\u00f3 que durante las primeras semanas se realizar\u00e1n los estudios preliminares para la planificaci\u00f3n ejecutiva y un relevamiento punto a punto del estado de los durmientes y balastros (pedrapl\u00e9n), de la v\u00eda y las ca\u00f1adas que se forman por el agua.<\/p>\n Velocidad<\/strong><\/p>\n \u00abEste tramo tiene muchos t\u00faneles de \u00e1rboles, y si bien es muy vistoso, no es coherente con el funcionamiento de la v\u00eda. Luego ser\u00e1 el turno del grupo para desmalezar, despejar la parte superior del durmiente y determinar por tramos en qu\u00e9 intervenci\u00f3n se hace el mejoramiento\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n Por \u00faltimo, el ingeniero que estar\u00e1 al frente de los trabajos, anunci\u00f3 que el objetivo es lograr un mayor nivel de seguridad y mejorar el tr\u00e1fico de cargas ferroviaria del corredor para la evacuaci\u00f3n de productos primarios, garantizando mayores velocidades de circulaci\u00f3n.<\/p>\n \u00abNo se descarta la reactivaci\u00f3n del ramal para el transporte de pasajeros en un futuro, aunque no est\u00e1 incluida en esta inversi\u00f3n, no es una fantas\u00eda\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n Maz\u00e1s explic\u00f3 los alcances de la intervenci\u00f3n al portal Infosastre, luego de una reuni\u00f3n con la intendenta, Mar\u00eda del Carmen Brunazzo, quien tambi\u00e9n es miembro de la comisi\u00f3n ProRiel, para terminar de definir diferentes cuestiones referidos a los trabajos. Del encuentro tambi\u00e9n participaron la directora de Niro Construcciones, Lorena Gonz\u00e1lez; Jorge Marcenac (ingeniero), Federico Tenner (jefe de obra), Mat\u00edas Balenieri y Carlos Ch\u00e1vez (Inspecci\u00f3n ADIF), Angel A\u00f1asco (Sogesic SA) y Manuel Moreno (agrimensor).<\/p>\n