El proyecto, que es impulsado por el pa\u00eds, requiere una inversi\u00f3n de entre $us 14.000 millones y $us 15.000 millones<\/p>\n
Brasil apoya el corredor bioce\u00e1nico central que pasar\u00e1 por Bolivia, seg\u00fan revel\u00f3 Ariel Torrico, coordinador general de la Unidad T\u00e9cnica de Ferrocarriles, del Ministerio de Obras P\u00fablicas, Servicios y Vivienda.<\/p>\n
\u201cBrasil est\u00e1 impulsando el proyecto que ya se encuentra en los planes de varios organismos regionales. El corredor bioce\u00e1nico central se ha establecido como una prioridad para toda la regi\u00f3n\u201d, indic\u00f3 Torrico.<\/p>\n
Cabe recordar que la semana pasada Brasil desisti\u00f3 de participar en el proyecto para construir una v\u00eda f\u00e9rrea para enviar materias primas a China a trav\u00e9s de Per\u00fa, puesto que era demasiado costoso ($us 80.000 millones) y enfrentaba desaf\u00edos de ingenier\u00eda \u2018absurdos\u2019, seg\u00fan Jorge Arbache, viceministro de Planeamiento para Asuntos Internacionales.<\/p>\n
El proyecto que impulsa Bolivia y del que adem\u00e1s de Brasil, tambi\u00e9n participan Per\u00fa, Paraguay y Uruguay, requiere una inversi\u00f3n de entre $us 14.000 millones y $us 15.000 millones para su construcci\u00f3n. \u201cSu tiempo de ejecuci\u00f3n (cerca de siete a\u00f1os) y su impacto ambiental es menor que otros\u201d, explic\u00f3 Torrico.<\/p>\n
La semana pasada, el ministro de Obras P\u00fablicas, Milton Claros, ratific\u00f3 que el financiamiento para el proyecto ser\u00e1 europeo y ser\u00e1 un consorcio suizo-alem\u00e1n el encargado de ejecutar la obra.<\/p>\n
Claros adem\u00e1s inform\u00f3 que para este mes se gestiona una nueva reuni\u00f3n de ministros de transporte de los pa\u00edses involucrados en la ejecuci\u00f3n del tren bioce\u00e1nico (Brasil, Per\u00fa, Paraguay y Uruguay), para formalizar las operaciones de la Secretaria T\u00e9cnica del proyecto, que funciona en Cochabamba.<\/p>\n
Hasta el momento se vienen sosteniendo reuniones a trav\u00e9s de videollamadas para coordinar todos los aspectos del proyecto. En el segundo semestre de 2018 se espera terminar los estudios que faltan para poner en marcha las obras civiles.<\/p>\n
Impacto en el pa\u00eds<\/strong><\/p>\n El tren bioce\u00e1nico es un proyecto importante para la econom\u00eda del pa\u00eds, en el sentido de que brindar\u00e1 alternativas log\u00edsticas para el comercio exterior boliviano y desarrollo de servicios para la carga en tr\u00e1nsito por territorio nacional con destino a pa\u00edses lim\u00edtrofes en la medida que se puedan desarrollar los mismos y se les brinde las facilidades necesarias, seg\u00fan Rafael Riva, gerente t\u00e9cnico y de operaciones de la Cadex.<\/p>\n \u201cConsideramos que este proyecto debe ser complementario a otros proyectos de desarrollo log\u00edstico nacional, como Puerto Busch, la hidrov\u00eda Ichilo-Mamor\u00e9-Amazonas, que son complementarios y de importancia para convertir a nuestro pa\u00eds en un eje integrador de la regi\u00f3n\u201d, sostuvo Riva.<\/p>\n Asimismo, es importante brindar las condiciones para fomentar las inversiones en el sector agropecuario y agroindustrial, adem\u00e1s del minero, que ser\u00edan los principales generadores de carga para el ferrocarril.<\/p>\n Estudio<\/strong><\/p>\n Hasta el momento<\/strong><\/p>\n El proyecto del tren bioce\u00e1nico cuenta con un estudio de preinversi\u00f3n elaborado por Bolivia y dividido en cuatro ejes.<\/p>\n En detalle<\/strong><\/p>\n El primer eje es de prospectiva comercial, mercado y alternativas log\u00edsticas; el segundo estrat\u00e9gico y corredor resultante; el tercero de evaluaci\u00f3n ambiental estrat\u00e9gica; y el cuarto complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, dise\u00f1o b\u00e1sico preliminar, costos de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n eldeber.com.bo<\/p>\n Mauricio Vasquez<\/p>\n <\/p>\n