Renfe lanzar\u00e1 en 2019 un nuevo AVE ‘low cost’ llamado EVA: su primer trayecto ser\u00e1 en 2019 con el recorrido Madrid-Barcelona.<\/p>\n
El Prat de Llobregat ser\u00e1 la estaci\u00f3n de salida y llegada en la Ciudad Condal.<\/p>\n
Renfe lanzar\u00e1 en 2019 un nuevo servicio de Alta Velocidad (AVE) de menos coste, con billetes entre un 20% y un 25% m\u00e1s baratos y que tiene como fin \u00faltimo atraer al tren a los viajeros j\u00f3venes que ahora optan por alternativas de transporte como ‘Bla Bla Car’.<\/p>\n
El nuevo servicio se denominar\u00e1 EVA (AVE al rev\u00e9s) \u2014un \u00abnombre de mujer\u00bb, seg\u00fan ha se\u00f1alado este martes el ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna\u2014 quien detall\u00f3 que comenzar\u00e1 a circular por la l\u00ednea Madrid-Barcelona.<\/p>\n
La estaci\u00f3n de llegada y salida de Barcelona, sin embargo, no ser\u00e1 Barcelona-Sants (como en el AVE tradicional) sino El Prat de Llobregat; una decisi\u00f3n de Fomento por su cercan\u00eda al Aeropuerto y su interconexi\u00f3n con otros modos de transporte (Rodalies, Metro, autobuses y taxis). Adem\u00e1s, asegura que el 25% de la poblaci\u00f3n del \u00e1rea metropolitana de Barcelona tarda menos en llegar a la estaci\u00f3n de El Prat que a la de Barcelona-Sants.<\/p>\n
Para que la estaci\u00f3n de El Prat pueda albergar este nuevo servicio de Alta Velocidad, se acometer\u00e1 una reforma de sus instalaciones que conllevar\u00e1 una inversi\u00f3n de dos millones de euros, y tambi\u00e9n incluir\u00e1 la articulaci\u00f3n de un aparcamiento para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Este nuevo servicio se lanza as\u00ed un a\u00f1o antes de que en 2020 el transporte de viajeros en tren se abra a la competencia y Renfe deba competir con eventuales operadores privados. \u00abQueremos adelantarnos a este proceso de liberalizaci\u00f3n\u00bb, indic\u00f3 en este sentido el ministro durante la presentaci\u00f3n del nuevo servicio. \u00abSi permaneci\u00e9ramos inm\u00f3viles, terminar\u00edamos perdiendo el liderazgo que tiene Espa\u00f1a y es el momento de avanzar\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
De momento Renfe pretende plantar cara a la competencia de los nuevos sistemas de movilidad compartida que promueven plataformas como ‘BlaBlaCar’ (que s\u00ed ofrecen un servicio puerta a puerta), toda vez que el AVE ya ha ganado la batalla al avi\u00f3n en los viajes dentro de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tendr\u00e1 ‘EVA’?<\/strong><\/p>\n EVA ya tiene definidas sus caracter\u00edsticas principales, que son un precio m\u00e1s \u00abcompetitivo\u00bb y aprovechar las nuevas tecnolog\u00edas para prestar un servicio personalizado y ‘puerta a puerta’. De la Serna, sin embargo, explica que se terminar\u00e1 de definir el dise\u00f1o, servicios y prestaciones en un proceso de participaci\u00f3n abierto a los usuarios.<\/p>\n L\u00ednea Madrid-Barcelona.<\/strong> Renfe comenzar\u00e1 a prestar el servicio en esta l\u00ednea porque es la que posee \u00abmayor potencial de tr\u00e1fico y posibilidades de transferencia de viajeros\u00bb. No obstante, su objetivo es ir extendiendo progresivamente este servicio a otras l\u00edneas de AVE.<\/p>\n Cinco frecuencias al d\u00eda por sentido.<\/strong> La oferta inicial ser\u00e1 de cinco frecuencias diarias por sentido y prev\u00e9 transportar cada a\u00f1o a 1,05 millones de pasajeros. Entre ellos, Fomento espera ‘robar’ 400.000 viajeros al coche y 250.000 ser\u00edan fruto de la nueva movilidad que genere el servicio.<\/p>\n Un precio del 20% al 25% m\u00e1s barato.<\/strong> Los billetes ser\u00e1n entre un 20% y un 25% m\u00e1s baratos respecto al AVE convencional. Adem\u00e1s habr\u00e1 precio especial para \u00abviajeros recurrentes\u00bb e incluso se sopesa articular una tarifa plana. \u00abSe trata de que el viaje y el precio puedan configurarse en funci\u00f3n de cada viajero aproxim\u00e1ndonos al m\u00e1ximo en la personalizaci\u00f3n del servicio\u00bb, apunt\u00f3 De la Serna. Billete digital y wifi para los pasajeros.<\/strong> Los trenes ofrecen conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica a Internet (‘wifi’) y una comunicaci\u00f3n continua con el viajero a trav\u00e9s de una ‘App’, que aportar\u00e1 con informaci\u00f3n sobre el viaje, el trayecto y actividades de inter\u00e9s en el lugar del destino, entre otros aspectos. Adem\u00e1s, el billete ser\u00e1 s\u00f3lo digital e incluso contar\u00e1 con identificaci\u00f3n biom\u00e9trica.<\/p>\n Servicios en los vagones.<\/strong> El tren contar\u00e1 con una sala infantil, espacios para viajes en grupo y un vag\u00f3n multifuncional que sustituir\u00e1 al vag\u00f3n-cafeter\u00eda. Adem\u00e1s se podr\u00e1 transportar mascotas y otro tipo de equipaje, como pueden ser unos esqu\u00eds. Renfe remodelar\u00e1 tres trenes de AVE, dot\u00e1ndolos de vagones con mesas de seis asientos para que las familias y grupos puedan viajar juntos, lo que supondr\u00e1 un aumento del n\u00famero de plazas, desde las 316 actuales hasta 343, en funci\u00f3n de la distribuci\u00f3n que se adopte finalmente.<\/p>\n <\/p>\n
\nConexiones ‘punto a punto’. El nuevo servicio integrar\u00e1 todos los servicios de transporte urbano que se contraten con el billete de tren \u2014como taxis, cercan\u00edas, metro, autob\u00fas o coche de alquiler\u2014 para ofrecer al viajero soluciones de ‘punto a punto’.<\/p>\n