Lo dijo el ministro Dietrich en Neuqu\u00e9n. Lo rebautiz\u00f3 como tren Norpatag\u00f3nico.<\/p>\n
Neuqu\u00e9n.- El gobierno de la Naci\u00f3n tiene en sus planes arrancar con la construcci\u00f3n del tren a Vaca Muerta durante este a\u00f1o. Al menos as\u00ed lo declar\u00f3 el ministro de Transporte del gobierno de Mauricio Macri, Guillermo Dietrich, en una conferencia de prensa desarrollada ayer en el aeropuerto Presidente Per\u00f3n de esta ciudad.<\/p>\n
\u201cVenimos trabajando el desarrollo del tren Norpatag\u00f3nico, como lo estamos rebautizando. El impacto va a ser muy importante para conectar nuestra argentina, de Neuqu\u00e9n a Bah\u00eda Blanca\u201d, declar\u00f3 a los periodistas locales el titular de la cartera de Transporte.<\/p>\n
\u201cEs una inversi\u00f3n millonaria. Si Dios quiere, este a\u00f1o vamos a estar terminando su estructuraci\u00f3n y comenzando el trabajo\u201d, se explay\u00f3 Dietrich.<\/p>\n
Se trata de la infraestructura p\u00fablica m\u00e1s esperada por los gobernantes y protagonistas del negocio petrolero con epicentro en la formaci\u00f3n no convencional que guarda la segunda reserva de gas shale del mundo. El tren que conecte la zona de los yacimientos con el puerto de Bah\u00eda Blanca es clave para bajar los costos de log\u00edstica de las compa\u00f1\u00edas desplegadas en Vaca Muerta. Al mismo tiempo que actuar\u00eda como im\u00e1n para otras operadoras del mundo que esperan mejores condiciones para afinar sus planes en la formaci\u00f3n que tiene su coraz\u00f3n bajo el suelo neuquino.<\/p>\n
Blanco sobre negro<\/strong><\/p>\n La sociedad estatal Trenes Argentinos Infraestructura trabaja en un proyecto para crear un acceso ferroviario a Vaca Muerta. Seg\u00fan los planes, la iniciativa ser\u00e1 financiada a trav\u00e9s del sistema de asociaci\u00f3n p\u00fablico privada (PPP), que se usar\u00eda en este caso por primera vez en materia de ferrocarriles en el pa\u00eds.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, cuando avanz\u00f3 la idea desde la \u00f3rbita del gobierno nacional, las empresas petroleras con negocios en la formaci\u00f3n neuquina mostraron disposici\u00f3n para participar con una parte del financiamiento, aunque no se precis\u00f3 a cu\u00e1nto ascender\u00eda en plata esa disposici\u00f3n.<\/p>\n La apuesta del Gobierno es conseguir un tercer socio internacional, algo que hasta ahora no ha logrado cerrar.<\/p>\n En ese tren, la infraestructura para las petroleras de Vaca Muerta fue ofertada a inversionistas de naciones variopintas por el presidente Macri en su \u00faltima gira, que lo llev\u00f3 al Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos, a Rusia y a Francia.<\/p>\n Cu\u00e1nto cuesta y por d\u00f3nde pasa<\/strong><\/p>\n Una millonada de d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n El costo de construcci\u00f3n del ramal para el tren desde Bah\u00eda Blanca hasta A\u00f1elo se estima en 1200 millones de d\u00f3lares, aunque podr\u00eda encarecerse dependiendo de los detalles que restan definirse.<\/p>\n La traza est\u00e1 en duda<\/strong><\/p>\n El tren usar\u00eda un tramo del ferrocarril General Roca. Est\u00e1 en duda si la variante hacia A\u00f1elo se hace en Contraalmirante Cordero, lo que exigir\u00eda la colocaci\u00f3n de 85 kil\u00f3metros de v\u00edas, o en Chichinales, que exigir\u00eda unos 250 kil\u00f3metros de rieles nuevos.<\/p>\n La otra parte de la obra<\/strong><\/p>\n El proyecto se completa con la renovaci\u00f3n de v\u00edas entre Bah\u00eda Blanca y Contraalmirante Cordero (615 km) o Chichinales (450 km) y con el mejoramiento de v\u00edas entre Buenos Aires y Bah\u00eda Blanca en la V\u00eda Lamadrid.<\/p>\n <\/p>\n