El Gobierno decidi\u00f3 no renovar el contrato de concesi\u00f3n del Ferrocarril Belgrano Norte, que opera la empresa Ferrov\u00edas y cuyo vencimiento ser\u00e1 el 31 de diciembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n
A trav\u00e9s de una resoluci\u00f3n del Ministerio de Transporte publicada en el Bolet\u00edn Oficial, el Poder Ejecutivo rechaz\u00f3 el pedido de pr\u00f3rroga del contrato por diez a\u00f1os que hab\u00eda formulado la compa\u00f1\u00eda que pertenece al holding Emepa, del empresario Gabriel Romero, quien est\u00e1 a cargo de ese servicio desde marzo de 1994.<\/p>\n
\u00abNo estar\u00edan dadas las condiciones exigidas por el Contrato para conceder la pr\u00f3rroga solicitada, sino m\u00e1s bien, en funci\u00f3n de un an\u00e1lisis integrador donde se consider\u00f3 la evoluci\u00f3n hist\u00f3rica de la ejecuci\u00f3n del Contrato, el desempe\u00f1o operativo del concesionario, el impacto de la emergencia econ\u00f3mica, las pol\u00edticas p\u00fablicas que en materia ferroviaria se proyecta instrumentar, no garantizan la prestaci\u00f3n eficiente del Servicio P\u00fablico de Transporte Ferroviario de Pasajeros\u00bb, seg\u00fan el texto oficial.<\/p>\n
Para Transporte, \u00abse trata de un v\u00ednculo contractual que no responde a los intereses actuales del concedente\u00bb (el Estado).<\/p>\n
La medida tiene como antecedente la decisi\u00f3n del Gobierno, en diciembre pasado, de no renovar el contrato de concesi\u00f3n del ferrocarril Urquiza, del grupo Roggio, a cargo de la empresa Metrov\u00edas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, est\u00e1 en l\u00ednea con lo resuelto por la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires a principios de noviembre cuando aprob\u00f3 prorrogar nada m\u00e1s que por un a\u00f1o la concesi\u00f3n de la red de subterr\u00e1neos a Metrov\u00edas mientras se convoca a una nueva licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Trabajadores del tren Belgrano Norte denunciaron en m\u00faltiples oportunidades la situaci\u00f3n de la l\u00ednea y exigieron ayuda del Estado. \u00abLa demoras se producen porque no hay inversi\u00f3n\u00bb, se\u00f1alaron hace unos meses en di\u00e1logo con Radio 10, al tiempo que aseguraban que \u00abno hay infraestructura ni repuestos para los trenes\u00bb por lo que el Belgrano Norte se encuentra en una etapa cr\u00edtica.<\/p>\n
El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n reconoci\u00f3 hace un a\u00f1o las falencias del servicio y el propio Guillermo Dietrich prometi\u00f3 que inyectar\u00eda 1640 millones de pesos durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os para activar un plan de modernizaci\u00f3n, con obras de infraestructura y seguridad.<\/p>\n
De acuerdo con la resoluci\u00f3n publicada, los fondos que destina el Estado Nacional -por subsidios- para compensar los costos de operaci\u00f3n del Belgrano Norte, representan el 94% de la cuenta de explotaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n
Ferrov\u00edas continuar\u00e1 como operador hasta que se seleccione al nuevo concesionario, tarea que demandar\u00e1 unos 18 meses, seg\u00fan estim\u00f3 el Poder Ejecutivo.<\/p>\n
Pero en el caso de que no se adjudique el servicio vencido ese per\u00edodo, la operaci\u00f3n del Belgrano Norte quedar\u00e1 a cargo de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse).<\/p>\n