El doble de pasajeros: AVE 31 millones \u2013 Avi\u00f3n 14 millones. En viajes dentro de la Pen\u00ednsula, sin incluir los desplazamientos a las islas.<\/p>\n
Los trenes AVE transportaron 31,34 millones de pasajeros durante el pasado a\u00f1o, m\u00e1s del doble respecto a los 14,81 millones que viajaron en avi\u00f3n para sus desplazamientos dentro de la Pen\u00ednsula, mercado en el que compiten los dos modos de transporte.<\/p>\n
El ferrocarril gana la partida al avi\u00f3n dentro del territorio peninsular a pesar de que el transporte a\u00e9reo registr\u00f3 un mayor crecimiento que el tren.<\/p>\n
En concreto, el avi\u00f3n gan\u00f3 casi un mill\u00f3n de viajeros para trayectos entre ciudades de la Pen\u00ednsula el pasado a\u00f1o, lo que implica un incremento del 7,24%, mientras que, de su lado, los trenes AVE y Larga Distancia atrajeron a 1,12 millones de nuevos pasajeros y aumentaron as\u00ed el total de viajeros transportados en un 3,7%, informa Europa Press.<\/p>\n
En virtud de estos datos, los trenes AVE y Larga Distancia copan hasta el 87% de los viajeros frente al avi\u00f3n en alguno de los principales corredores entre grandes ciudades, como es el caso de la conexi\u00f3n entre Madrid y Valencia.<\/p>\n
En esta relaci\u00f3n, durante 2017, un total de 2,41 millones de viajeros eligieron el tren para trasladarse entre estas dos ciudades, frente a los 342.000 (el 12,5%) que se decantaron por el avi\u00f3n.<\/p>\n
\nEl AVE tambi\u00e9n dobla entre Mardrid y Barcelona al puente a\u00e9reo<\/p>\n<\/blockquote>\n
En cuanto al trayecto de mayor movilidad del pa\u00eds, el que une Madrid y Barcelona, el ferrocarril dobla al avi\u00f3n, dado que el AVE transport\u00f3 4,11 millones de viajeros en conexi\u00f3n directa entre las dos capitales, el 61,1% del total, frente a los 2,33 millones (el 38,9%) que prefirieron el puente a\u00e9reo.<\/p>\n
Pese a esta diferencia, se trata de la relaci\u00f3n de todas las que unen grandes capitales en la que el avi\u00f3n sigue presentando una mayor cuota de mercado. Se da la circunstancia de que es la elegida por Renfe para estrenar a comienzos de 2019 su nuevo servicio de AVE low cost EVA, con una oferta inicial de cinco frecuencia por sentido y precios hasta un 25% m\u00e1s bajos que los del AVE convencional.<\/p>\n
De su lado, el AVE m\u00e1s longevo, el que une Madrid-Sevilla, es otro de los que m\u00e1s terreno han ganado al avi\u00f3n. El pasado a\u00f1o, el tren traslad\u00f3 entre las dos ciudades 2,58 millones de pasajeros el 85,9% del total, frente a los casi 300.000 que viajaron en avi\u00f3n.<\/p>\n
\nEl AVE se lleva casi el 86% de los pasajeros entre Madrid y Sevilla y casi el 80 entre Madrid y Alicante<\/p>\n<\/blockquote>\n
En el lado opuesto, el AVE a Alicante, uno de los m\u00e1s j\u00f3venes, ya ha ganado tambi\u00e9n la batalla al avi\u00f3n. Al cierre del pasado a\u00f1o, este nuevo tren transport\u00f3 al 79,8% (1,28 millones) de los pasajeros que se movieron entre ambas ciudades.<\/p>\n
El ferrocarril tambi\u00e9n despunta frente al avi\u00f3n incluso en los viajes a ciudades a los que a\u00fan no llega directamente la Alta Velocidad, sino que los trenes realizan por este tipo de v\u00edas parte de su recorrido para acortar tiempos de viaje. Este es el caso de los enlaces desde Madrid hasta Asturias o Pamplona, donde el tren copa el 56% y 78% de los viajeros frente al avi\u00f3n, respectivamente.<\/p>\n
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