![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/001_IMG_0027.jpg\")
<\/p>\nSe suman a las 20 que ya llegaron para esta l\u00ednea y rodar\u00e1n las v\u00edas del ferrocarril Belgrano en el norte, conectando al pa\u00eds con los puertos de Buenos Aires y Rosario, para que desde all\u00ed la producci\u00f3n se exporte al resto del mundo. Mejoran la confiabilidad del transporte y la operatividad de las l\u00edneas.<\/p>\n
Buenos Aires, 15 de febrero de 2018.- Llegaron las \u00faltimas 20 locomotoras chinas destinadas a la l\u00ednea Belgrano, a bordo del buque BBC Mont Blanc proveniente de Shangh\u00e1i y fueron descargadas en el Puerto de Buenos Aires. Las nuevas m\u00e1quinas transitar\u00e1n las v\u00edas del ferrocarril Belgrano, pertenecientes a Trenes Argentinos Cargas, que unen el norte del pa\u00eds con los puertos de Buenos Aires y Rosario. Una vez descargadas, ser\u00e1n trasladadas a la estaci\u00f3n Sald\u00edas en Retiro para la realizaci\u00f3n de pruebas para luego ser trasladadas a Rosario, donde finalmente estar\u00e1n listas para rodar.
\nDurante la descarga estuvieron presentes el titular del Plan Belgrano, Carlos Jos\u00e9 Vignolo, y el presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abUna de las principales inversiones que encaramos, junto al Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos de Cargas, fue la reactivaci\u00f3n del Belgrano Cargas y as\u00ed empezamos a transformar lo que parec\u00eda imposible. Con cada paso que damos buscamos generar empleo e igualdad de oportunidades para nuestros productores regionales, reduciendo sus costos log\u00edsticos hacia los puertos y aumentando su capacidad de exportaci\u00f3n, para que puedan competir y llegar al mundo\u00bb.- Carlos Jos\u00e9 Vignolo, titular del Plan Belgrano.<\/p>\n
\u201cEstamos cumpliendo la deuda pendiente con el ferrocarril y las econom\u00edas regionales, y eso nos enorgullece. Hace 40 a\u00f1os que el Belgrano no recib\u00eda locomotoras y cada una es fundamental para la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria argentina. Esto es sin dudas un hecho hist\u00f3rico. Con el nuevo material rodante y las v\u00edas renovadas vamos a poder ofrecer oportunidades m\u00e1s competitivas para que nuestros productores puedan exportar y, as\u00ed, devolverle el tren de cargas al pa\u00eds\u201d.- Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga que incluye la compra de locomotoras y vagones y la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas que ya est\u00e1n en marcha.<\/p>\n
Tener nuevas locomotoras significa mayor confiabilidad en el transporte de productos y mejoramiento de la operatividad que favorece el volumen de carga transportada. Los nuevos trenes tienen como objetivo triplicar la carga transportada y duplicar su velocidad para bajar los costos log\u00edsticos de la producci\u00f3n, fomentando el desarrollo de las econom\u00edas regionales del norte.<\/p>\n
La compra total incluye 3500 vagones m\u00e1s 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores. Las locomotoras arribadas se suman a las 58 que ya llegaron. Las restantes, que son 29, ir\u00e1n llegando en arribos sucesivos durante lo que resta del a\u00f1o, para ir incorpor\u00e1ndose progresivamente a la l\u00ednea San Mart\u00edn.<\/p>\n
Las obras en las v\u00edas contin\u00faan e incluyen renovaci\u00f3n y mejoramiento sobre las v\u00edas del ferrocarril Belgrano Cargas en 6 provincias \u2013Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/001_IMG_0030-683x1024.jpg\")
<\/p>\n
LAS NUEVAS LOCOMOTORAS Y VAGONES, EN DETALLE<\/strong> \n Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Cargas<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se suman a las 20 que ya llegaron para esta l\u00ednea y rodar\u00e1n las v\u00edas del ferrocarril Belgrano en el norte, conectando al pa\u00eds con los puertos de Buenos Aires y Rosario, para que desde all\u00ed la producci\u00f3n se exporte al resto del mundo. Mejoran la confiabilidad del transporte y la operatividad de las l\u00edneas. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70692,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-70691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70691"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70765,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70691\/revisions\/70765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDesde 1978 que la l\u00ednea Belgrano no renovaba sus m\u00e1quinas.
\n\u2022 La l\u00ednea Belgrano recibi\u00f3 un total de 40 locomotoras de esas 107; Las 29 restantes ir\u00e1n para la l\u00ednea San Martin.
\n\u2022 Esta compra significa un salto tecnol\u00f3gico hist\u00f3rico para el transporte de cargas en el pa\u00eds;
\n\u2022 Con 2950 caballos de fuerza (hp), las nuevas locomotoras duplican en potencia a las antiguas, que no superan los entre 1500 y 1900;
\n\u2022 Las flamantes m\u00e1quinas cuentan con motor alem\u00e1n que adem\u00e1s tiene servicio de post venta en el pa\u00eds, esto significa que por primera vez en la Argentina vamos a poder conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los env\u00ede desde el pa\u00eds de origen.
\n\u2022 Otra novedad tecnol\u00f3gica son los frenos, mientras que las m\u00e1quinas que se usaban ten\u00edan frenos neum\u00e1ticos convencionales, las locomotoras chinas poseen frenos tecnol\u00f3gicos de la empresa alemana Kmor-Bremse.
\n\u2022 Estas locomotoras alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora y poseen una cabina m\u00e1s confortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, calefacci\u00f3n y aire acondicionado y pantallas led para facilitar la visualizaci\u00f3n.<\/p>\n