Viajar a bordo de un tren en M\u00e9xico era una experiencia sobrehumana para algunos y enriquecedora para otros. La necesidad de un mejor nivel de vida movi\u00f3 a millones de personas, que utilizaron el ferrocarril para migrar con su familia y pertenencias; igualmente, el tren impuls\u00f3 el turismo entre aquellas poblaciones cuyos atractivos naturales eran generadores de la econom\u00eda local.<\/p>\n
El ferrocarril en Sonora hizo su \u00faltima parada hace 20 a\u00f1os y, aunque los vagones de carga contin\u00faan cruzando el Estado, los vagones que ocupaban los viajeros ya viven s\u00f3lo en la memoria de algunos.<\/p>\n
Las historias de los pasajeros comenzaban en la taquilla de boletos de la estaci\u00f3n, donde, a trav\u00e9s de una ventanilla, un agente se encargaba de asignar asientos, cobrar los pasajes y, desde luego, ser protagonista de las muchas historias que se vivieron en los viajes.<\/p>\n
El\u00edas Miranda Canevett fue agente de boletos de la estaci\u00f3n de Hermosillo a mediados de los a\u00f1os 80, donde se atend\u00eda al pasaje que iba al Norte o al Sur en los dos servicios de trenes con los que se contaba en esa \u00e9poca.<\/p>\n
\u00abSe vend\u00edan boletos para los cuatro trenes que pasaban por Hermosillo: Dos eran de segunda clase y los otros dos, de primera; todav\u00eda en 1986 exist\u00eda el servicio de carros-dormitorio en los trenes 1 y 2 -al que tambi\u00e9n llamaban El Bala-, pero el tren de segunda era el que ten\u00eda mucha demanda. Una alcoba en carro dormitorio, para dos pasajeros, costaba lo que ahora vendr\u00edan siendo 119 pesos\u00bb, relata.<\/p>\n
Los usuarios del tren de pasajeros ten\u00edan oportunidad de prolongar su viaje hasta la Ciudad de M\u00e9xico, para de ah\u00ed hacer conexi\u00f3n a los trenes \u00abEl Regiomontano\u00bb, que cubr\u00eda la ruta Ciudad de M\u00e9xico-Monterrey; el tren \u00abEl Jarocho\u00bb, con destino al Puerto de Veracruz, y \u00abEl Meridiano\u00bb, cuya traves\u00eda terminaba en M\u00e9rida, Yucat\u00e1n.<\/p>\n
En 1987, Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico inaugur\u00f3 el servicio \u00abEstrella\u00bb, con nuevos carros de Primera Especial y unidades reconstruidas de carros-dormitorio, comedor y bar-observatorio. El pasaje inclu\u00eda los alimentos que se consum\u00edan a bordo y era tal la demanda, que quienes necesitaban viajar en esos trenes ten\u00edan que reservar los pasajes con semanas de antelaci\u00f3n.<\/p>\n
CADA D\u00cdA, UNA HISTORIA<\/strong><\/p>\n En su experiencia como agente de boletos, El\u00edas Miranda Canevett recuerda que las estaciones eran m\u00e1s que un simple edificio, porque cada d\u00eda hab\u00eda una historia diferente: Fue testigo de la alegr\u00eda de los novios que se iban de Luna de Miel y toda la familia les desped\u00eda en la estaci\u00f3n; hab\u00eda mariachis en el and\u00e9n para dar el adi\u00f3s o la bienvenida a grupos de viajeros.<\/p>\n \u00abLos reci\u00e9n casados compraban boleto de camar\u00edn o alcoba, casi siempre con destino a Mazatl\u00e1n, dando inicio en el tren a lo que ser\u00eda su Luna de Miel. Era muy agradable viajar en los Pullman, por la privacidad y calidad del servicio; contaban con portero en cada carro y a la hora del desayuno, comida o cena, se llamaba a los pasajeros para que pasaran al comedor\u00bb, detalla.<\/p>\n Para 1997, el servicio de pasajeros en M\u00e9xico era una sombra de lo que alguna vez fue.<\/p>\n Los carros dormitorios, comedores y bar, fueron cancelados a principios de esa d\u00e9cada; comenzaba as\u00ed la agon\u00eda de los trenes en el Pa\u00eds, que recibir\u00edan la estocada final en febrero de 1998.<\/p>\n REVIVIENDO LA MEMORIA<\/strong><\/p>\n Miranda Canevett se\u00f1ala que hoy en d\u00eda, a pesar del ritmo de vida de las nuevas generaciones, el tren ser\u00eda una opci\u00f3n muy interesante para viajar.<\/p>\n Pensionado de Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, el ex agente de boletos capitaliza su nostalgia por los trenes compartiendo en redes sociales fotograf\u00edas y contenidos sobre la historia de este medio de transporte en Sonora y M\u00e9xico. Radica en la ciudad de Nogales y, desde ah\u00ed, ha impulsado actividades relacionadas con el ferrocarril. Su p\u00e1gina de Facebook \u00abD\u00f3nde quedaron los viejos tiempos\u00bb es una referencia importante para saber c\u00f3mo era la industria ferroviaria en el M\u00e9xico del siglo XX.<\/p>\n Las generaciones que fueron privilegiadas con los viajes en tren forman parte de un legado cultural intangible que debe ser preservado de forma adecuada, guardando la esperanza de que, alg\u00fan d\u00eda, los mexicanos podamos volver a ser pasajeros habituales de un tren que atraviesa paisajes que no se ven desde la carretera y que no se aprecian desde las alturas.<\/p>\n El pr\u00f3ximo 16 de marzo, el Museo Ferrocarrilero de Empalme inaugurar\u00e1 una exposici\u00f3n de fotograf\u00edas hist\u00f3ricas que se publicaron en EL IMPARCIAL a lo largo de 80 a\u00f1os.<\/p>\n Por: Manuel Jim\u00e9nez y Daniel R\u00edos<\/p>\n <\/p>\n