Luisandra Barboza<\/p>\n
El desplazamiento terrestre en Venezuela se transforma cada d\u00eda en una verdadera proeza por la carest\u00eda y lo deficiente del servicio. Los usuarios claman por soluciones ante el suplicio de cada jornada.<\/p>\n
En 2018 son menos las oportunidades y los servicios a los que se puede acceder. El transporte superficial y subterr\u00e1neo -en el caso de Caracas- no abarcan las necesidades de las personas, lo que genera congestionamiento en las paradas y el retraso en las estaciones del metro.<\/p>\n
El Estado deber\u00eda implementar mejoras para que el sistema de transporte funcione de manera eficiente en todo el pa\u00eds, consideran los especialistas. Entre los objetivos que se debe trazar el Ejecutivo estar\u00eda el mantenimiento de las unidades, la modernizaci\u00f3n del metro, culminar las estaciones, mejorar las v\u00edas p\u00fablicas, organizaci\u00f3n en las paradas y en las rutas, y el pago electr\u00f3nico del pasaje en todos los sistemas de transporte.<\/p>\n
El presidente del bloque sur-oeste del Transporte P\u00fablico de Caracas, Pedro Jim\u00e9nez, consider\u00f3 que la soluci\u00f3n por parte del Ejecutivo \u201cdebe ser astron\u00f3mica para poder nivelar lo que era el sistema de transporte p\u00fablico en toda Venezuela\u201d y as\u00ed lograr una mejorar\u00eda en el sector automotor al 100%.<\/p>\n
Jim\u00e9nez se\u00f1al\u00f3 que una de las medidas que se puede encontrar para que esta situaci\u00f3n mejore es lograr un suicidio a trav\u00e9s de medidas compensatorias con dotaci\u00f3n de insumos para que los conductores puedan reparar las unidades y que tengan \u00f3ptimo servicio.<\/p>\n
El continente. En el resto de Am\u00e9rica Latina la implementaci\u00f3n de nuevos m\u00e9todos del transporte cuentan con autobuses, metro, tranv\u00eda, bicicletas p\u00fablicas y taxis, adem\u00e1s de informaci\u00f3n integra- da para todo el sistema.<\/p>\n
La coordinadora de la divisi\u00f3n para Am\u00e9rica Latina de la Uni\u00f3n Internacional de Transporte P\u00fablico (Uitp), Eleonora Pazos, realiz\u00f3 una comparaci\u00f3n entre la ciudad de Caracas y Santiago de Chile y asegur\u00f3 que la segunda tiene una mayor inversi\u00f3n e integraci\u00f3n porque permite \u201cun servicio mejor orquestado, hay un mayor cumplimiento de horarios, un estado de conservaci\u00f3n de la unidad y calidad del servicio\u201d.<\/p>\n
En Santiago de Chile la calidad es esencial la tarifa de los microbuses es de las m\u00e1s altas en el continente y oscilan entre 400 y 450 pesos chilenos y el metro y dependiendo de la hora el precio alcanza los 720 pesos (el salario m\u00ednimo en ese pa\u00eds se ubica en 276 mil pesos).<\/p>\n
En Sao Paulo, Brasil los autobuses abarcan amplios tramos y en ocasiones disponen de carriles propios, tienen alternativas para pagar con una tarjeta de banda magn\u00e9tica o hacerlo directamente al abordar, tambi\u00e9n est\u00e1 el metro, que cuenta con modernos trenes, es r\u00e1pido y eficiente.<\/p>\n
Rollos bajo tierra. En estos dos primeros meses de 2018, los retrasos en el Metro se han convertido en el d\u00eda a d\u00eda de las personas, la falta de mantenimiento preventivo correctivo y las reparaciones en los trenes, que s\u00f3lo cuenta con 31 trenes disponibles 26 son los que prestan servicio comercial, en el que las horas de mayor afluencia deber\u00edan haber 38 trenes donde solo circulan 29.<\/p>\n
El tiempo que se tarda un tren en arribar a cada estaci\u00f3n oscila entre los 90 segundos, pero esto no es posible porque s\u00f3lo se cuenta con 29 trenes lo que genera un tiempo de espera de por lo menos 10 minutos.<\/p>\n
En 2017 solo hab\u00edan 91% de las escaleras mec\u00e1nicas operativas, en las mayor\u00eda de las estaciones solo una presta servicio, en Chaca\u00edto, Capitolio y Petare ninguna sirve, por esta raz\u00f3n las personas de tercera edad y con discapacidad motora son los que sufren las consecuencias por no trasladarse de manera segura.<\/p>\n
Fuente: 2001<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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