Hace poco el Tsukuba Express tuvo que ofrecer disculpas por haber salido 20 segundos antes de su hora<\/p>\n
TOKIO (AP).- La puntualidad en los trenes japoneses es tal que, recientemente, un operador de una l\u00ednea regional tuvo que disculparse no por llegar a Tokio con retraso, sino por salir antes: en lugar de partir de la capital nipona a las 9 horas, 44 minutos y 40 segundos, el Tsukuba Express lo hizo a las 9 horas, 44 minutos y 20 segundos. Es decir, con 20 segundos de antelaci\u00f3n.
\nOfrecemos nuestras m\u00e1s sinceras disculpas por los trastornos que hayamos podido causarles\u201d, se lee en la web de la empresa Metropolitan Intercity Railway Company. En realidad, casi ning\u00fan viajero se hab\u00eda quejado, aunque por los altavoces el mensaje de salida se escuch\u00f3 cuando el tren ya hab\u00eda partido.
\nJap\u00f3n puede presumir de tener unos de los servicios de trenes m\u00e1s modernos. Para el pa\u00eds, la fiabilidad \u2013y la limpieza\u2013 de sus trenes son motivo de orgullo.
\nSeg\u00fan cuenta Takeshi Hara, profesor de la Open University of Japan, \u00abla tradici\u00f3n de cumplir escrupulosamente con los horarios se remonta a los antiguos trenes especiales en los que viajaba la pareja imperial\u201d. As\u00ed, recordaba en el diario Asahi Shimbun, el tren que llev\u00f3 al emperador de Kioto a Tokio en 1928 cumpli\u00f3 con su horario al segundo.
\nHoy en d\u00eda, aunque el emperador utiliza en sus desplazamientos un vag\u00f3n de un tren ordinario, los trenes japoneses siguen la m\u00e1xima de cumplir con esa puntualidad \u00abimperial\u201d. Incluido, por supuesto, el tren de alta velocidad Shinkansen, orgullo de la naci\u00f3n. Salvo en caso de cat\u00e1strofes naturales como terremotos, este tren apenas sufre retrasos: en 2011, la media fue de 36 segundos, aunque en 2015, el
\nTokaido-Shinkansen se retras\u00f3 de media 54 segundos.
\nOtros apsectos<\/strong>
\nAdem\u00e1s de su puntera tecnolog\u00eda y su excelente mantenimiento, los japoneses deben agradecer la puntualidad del Shinkansen a que su red est\u00e1 separada de las de cercan\u00edas y de transporte de mercanc\u00edas. Las salidas, llegadas y transbordos se planfican en unidades de 15 segundos.
\nEl maquinista debe tener siempre en mente la distancia respecto a la pr\u00f3xima estaci\u00f3n, pues, en cuanto se prev\u00e9 un retraso de m\u00e1s de un minuto, saltan las luces de alarma en la central. Desde all\u00ed y junto con el conductor se intenta hacer lo posible por recuperar tiempo.
\nAdem\u00e1s, la puntualidad de los trenes tambi\u00e9n est\u00e1 relacionada con el sentido del deber y la disciplina del personal que trabaja en el sector. No en vano el maquinista del Tsukuba Express recibi\u00f3 una amonestaci\u00f3n por haber partido 20 segundos antes de lo previsto. Y a ello hay que sumar la competencia entre trenes.
\nNadie quiere quedar por detr\u00e1s de su rival, ni siquiera cuando se trata de pedir disculpas por cualquier min\u00fascula variaci\u00f3n de los horarios de los trayectos, explica el profesor Hara.<\/p>\n