El Sindicato Espa\u00f1ol de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) han convocado seis jornadas de huelga en Renfe para marzo, desde el pr\u00f3ximo viernes, 2, con 24 horas de duraci\u00f3n, y paros parciales los d\u00edas 9, 11, 12, 13 y 14, que afectar\u00e1n a todos los servicios viajeros: Alta Velocidad, Larga y Media distancia, Cercan\u00edas y Mercanc\u00edas.Los maquinistas denuncian \u00abcontinuos fallos y carencias en la operaci\u00f3n diaria\u00bb, tanto en la conservaci\u00f3n de las infraestructuras y del material rodante, como en la gesti\u00f3n dentro de la empresa ferroviaria.<\/p>\n
El secretario general del Semaf, Juan Jes\u00fas Garc\u00eda Fraile, ha asegurado hoy que esas deficiencias \u00abponen en peligro la calidad del servicio y la seguridad de los ciudadanos\u00bb.El personal de conducci\u00f3n de Renfe, adem\u00e1s de la huelga de 24 horas del pr\u00f3ximo viernes, parar\u00e1 su actividad de manera parcial con el siguiente calendario: viernes, 9 de marzo (de 12:00 a 16:00 y de 18:00 a 22:00); domingo, 11, (de 19:00 a 23:00); lunes, 12, (de 05:00 a 09:00; de 14:00 a 16:00 y de 18:00 a 22:00); martes, 13, (de 05:30 a 09:30; de 13:00 a 15:00, y de 19:00 a 23:00), y el mi\u00e9rcoles, 14, (de 06:00 a 10:00).Est\u00e1n llamados a secundar la huelga 5.500 trabajadores del personal de conducci\u00f3n de Renfe, de los que cerca del medio millar pertenece a la gesti\u00f3n o desarrolla cursos de formaci\u00f3n.De los 5.000 maquinistas activos, 650 pertenecen a mercanc\u00edas y el resto a transporte de viajeros.<\/p>\n
El secretario general del Semaf ha vaticinado un \u00abseguimiento importante\u00bb en la huelga que comenzar\u00e1 el pr\u00f3ximo viernes, aunque el sindicato prev\u00e9 que el Ministerio de Fomento fije unos servicios m\u00ednimos \u00ababusivos\u00bb y que la empresa \u00abcompense los retrasos\u00bb que se produzcan con trenes de doble composici\u00f3n (con el doble n\u00famero de vagones).El Semaf ha denunciado hoy \u00abla profunda desinversi\u00f3n que afecta de manera grave al mantenimiento de la infraestructura sobre todo en lo que no es Alta Velocidad\u00bb.Seg\u00fan el criterio del sindicato, que espera que en pr\u00f3ximas fechas se unan a estas movilizaciones otras fuerzas sindicales, \u00abse ha dejado de lado la parte convencional de ancho ib\u00e9rico, sobre manera en Cercan\u00edas y transporte interurbano en las grandes ciudades\u00bb.<\/p>\n
Ha denunciado un \u00abdeterioro absoluto con problemas con las catenarias, roturas de carril y otros desperfectos\u00bb en infraestructura, como la que afecta desde agosto al funcionamiento de las escaleras mec\u00e1nicas en la estaci\u00f3n madrile\u00f1a de Atocha.El Semaf tambi\u00e9n ha dejado patente la \u00abfalta de personal\u00bb en el colectivo de conductores y la \u00abimposibilidad para contratar ni de manera temporal\u00bb por parte de Renfe sin el visto bueno del Ministerio de Hacienda.Seg\u00fan ha indicado Garc\u00eda Fraile, en los \u00faltimos 4 a\u00f1os se han computado 1.600 bajas de maquinistas, frente a la incorporaci\u00f3n de 1.150 nuevos conductores y personal de talleres.<\/p>\n
Ha a\u00f1adido que a solo dos a\u00f1os para la liberalizaci\u00f3n ferroviaria en Espa\u00f1a, Renfe \u00abest\u00e1 en una mala posici\u00f3n de salida y no est\u00e1 preparada para competir\u00bb.<\/p>\n