La compa\u00f1\u00eda ha enviado ya catorce de estos trenes al pa\u00eds \u00e1rabe, y tiene listos otros siete para enviarlos en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n
Talgo ha fabricado ya 33 trenes de Alta Velocidad del pedido total de 36 unidades que suministrar\u00e1 a Arabia Saud\u00ed para explotar la l\u00ednea AVE entre las ciudades de La Meca y Medina, seg\u00fan inform\u00f3 el fabricante ferroviario.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ha enviado ya catorce de estos trenes al pa\u00eds \u00e1rabe, y tiene \u00ablistos\u00bb otros siete para enviarlos en \u00ablas pr\u00f3ximas semanas\u00bb.<\/p>\n
Talgo asegura que durante 2017 ya ha recibido \u00abpagos por importes significativos\u00bb de este contrato, que le han permitido recuperar las inversiones realizadas en el proyecto. En concreto, indica que le report\u00f3 el grueso de los 135 millones de euros que la compa\u00f1\u00eda factur\u00f3 el pasado a\u00f1o en la zona de Oriente Medio.<\/p>\n
La firma que preside Carlos de Palacio prev\u00e9 concluir la fabricaci\u00f3n de este contrato en 2018, para cuando est\u00e1n previstos otros \u00abhitos\u00bb, como el env\u00edo del resto de trenes a Arabia y la inicio de la operaci\u00f3n comercial.<\/p>\n
La puesta en servicio del AVE a La Meca, que construye y explotar\u00e1 un consorcio de empresas espa\u00f1olas, inicialmente prevista para el pr\u00f3ximo mes de marzo, est\u00e1 actualmente pendiente de que el grupo logre un nuevo acuerdo con la autoridades saud\u00edes.<\/p>\n
Talgo ultima la fabricaci\u00f3n de este pedido mientras ha cerrado el a\u00f1o con un r\u00e9cord en la consecuci\u00f3n de nuevos contratos, que sumaron 701 millones de euros. Este importe se eleva a 1.018 millones de euros en caso de incluir los pedidos pendientes de firma y es el mayor que logra la empresa en, al menos, los \u00faltimos siete a\u00f1os.<\/p>\n
De esta forma, el fabricante tambi\u00e9n cerr\u00f3 2017 con un r\u00e9cord en su cartera de contratos pendientes de acometer, dado que se situaba en unos 3.100 millones de euros, importe equivalente a ocho veces la facturaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n
De este importe, 723 millones de euros corresponden a contratos de fabricaci\u00f3n, entre los que figuran el del pedido de 30 trenes AVE que Renfe le encomend\u00f3 a comienzos del pasado a\u00f1o. El 71% restante son los trabajos de mantenimiento, que aseguran una \u00abalta generaci\u00f3n de caja\u00bb.
\nProyectos en \u00abradar\u00bb por 8.500 millones<\/p>\n
Adem\u00e1s, Talgo asegura que cuenta con una cartera de proyectos por los que analiza pujar en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, valorada en unos 8.500 millones de euros, ante la que espera \u00abincrementar de forma sustancial\u00bb el n\u00famero de ofertas a presentar .<\/p>\n
En el plano econ\u00f3mico-financiero, Talgo obtuvo un beneficio neto de 42,8 millones de euros en 2017, lo que supone un descenso del 37,9% respecto al a\u00f1o anterior, por el menor ciclo de fabricaci\u00f3n y los mayores gastos financieros.<\/p>\n
Los ingresos del fabricante de trenes disminuyeron un 33,7% el pasado a\u00f1o, hasta 384,4 millones, tambi\u00e9n por la menor fabricaci\u00f3n. El 61% de esta facturaci\u00f3n procedi\u00f3 de los proyectos internacionales del grupo, entre los que se incluye el denominado ‘AVE del Desierto’.<\/p>\n
De su lado, el beneficio bruto de explotaci\u00f3n (Ebitda) se situ\u00f3 en 87,6 millones de euros, un 22,7% menos, seg\u00fan detall\u00f3 la compa\u00f1\u00eda a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).<\/p>\n
Durante el pasado a\u00f1o, Talgo dispar\u00f3 la generaci\u00f3n de caja, que sum\u00f3 188 millones, importe que espera elevar este ejercicio, gracias a la entrega de trenes a Arabia, lo que le permitir\u00e1 amortizar inversiones y recortar deuda. En este sentido, al cierre de 2017, el fabricante presentaba un endeudamiento bancario de 271 millones de euros.<\/p>\n
<\/p>\n