El profesor del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN), Hugo Jorge Mac\u00edas Palacio, contribuir\u00e1 para automatizar la ventilaci\u00f3n de pasajeros en los vagones del Metro para mayor comodidad de los usuarios.<\/p>\n
El ingeniero polit\u00e9cnico, adscrito a la Escuela Superior de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica y El\u00e9ctrica (ESIME), Unidad Zacatenco, ha laborado por m\u00e1s de una d\u00e9cada en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.<\/p>\n
La idea de ese proyecto, destac\u00f3 el IPN en un comunicado surgi\u00f3 de los primeros lugares de la deici\u00f3n 2017 del premio \u201cJuan Manuel Rodr\u00edguez Caraza\u201d para el Desarrollo de Proyectos con aplicaci\u00f3n al STC Metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
La propuesta de Mac\u00edas Palacio consiste en modificar la acci\u00f3n manual para encender o apagar los ventiladores y volverla completamente automatizada y a cargo del circuito electr\u00f3nico dise\u00f1ado para tal prop\u00f3sito, que es independiente de los circuitos electr\u00f3nicos del propio tren.<\/p>\n
La ejecuci\u00f3n de la propuesta consistir\u00e1 en la colocaci\u00f3n de un sistema redundante de esos sensores, que ser\u00edan de dos a cuetro en la parte interna de los vagones centrales, que se encender\u00e1n simult\u00e1neamente para garantizar su funcionamiento continuo.<\/p>\n
As\u00ed como una caja electr\u00f3nica colocada en la parte trasera del pupitre de la cabina del conductor, que recibir\u00e1 las mediciones y emitir\u00e1 una orden de encendido o apagado autom\u00e1tico de los ventiladores.<\/p>\n
El ingeniero polit\u00e9cnico detall\u00f3 que por la electr\u00f3nica de potencia del transporte, el Sistema de Control Autom\u00e1tico en la Ventilaci\u00f3n de Pasajeros del Metro cuenta con un temporizador para que los ventiladores inicien su funcionamiento desde los vagones centrales y la se\u00f1al se expanda hacia los convoyes sucesivos con diferencia de un minuto.<\/p>\n
Indic\u00f3 que esa propuesta ser\u00e1 instalada en breve en un vag\u00f3n de pr\u00e1ctica, y destac\u00f3 el orgullo que le proporciona participar con esta propuesta para mejorar el servicio de este transporte p\u00fablico que atiende a millones de mexicanos a diario.<\/p>\n
\u201cComo egresado polit\u00e9cnico, me siento muy orgulloso de aportar algo para que los usuarios del Metro sigan disfrutando de un buen servicio y es que la ingenier\u00eda tiene cabida en muchas partes de M\u00e9xico y hay mucho trabajo por hacer en beneficio de la sociedad\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n
Mac\u00edas Palacio explic\u00f3 que para lograr ese proyecto rescat\u00f3 unos sensores de temperatura XAV, que por carecer de temporizador y considerar que no pose\u00edan una funci\u00f3n espec\u00edfica, fueron retirados de los primeros vagones del Metro.<\/p>\n
\u201cAl realizar mi investigaci\u00f3n encontr\u00e9 una gran cantidad de esas piezas en el almac\u00e9n. Las repar\u00e9, calibr\u00e9, rehabilit\u00e9 y desarroll\u00e9 la reingenier\u00eda electr\u00f3nica necesaria para que en lugar de s\u00f3lo indicar la temperatura, sean capaces de enviar se\u00f1ales con la finalidad de accionar un control electr\u00f3nico de acuerdo con las condiciones de temperatura que prevalezcan\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
Erik Moya<\/p>\n
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