TMB instalar\u00e1 videovigilancia en directo en el subterr\u00e1neo para mejorar la respuesta en caso de emergencia<\/p>\n
Controlar todo lo que sucede en el interior de los trenes, ya sea por una emergencia de un viajero o por seguridad, para controlar y detectar a los carteristas. Y hacerlo, y ah\u00ed est\u00e1 la principal novedad, en tiempo real. Con ese doble objetivo, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha decidido instalar nuevas c\u00e1maras en todos los convoyes del subterr\u00e1neo. El proyecto, seg\u00fan avanza la cadena Ser, estar\u00e1 listo antes de que termine el 2020.<\/p>\n
La videovigilancia en el suburbano es intensa en los vest\u00edbulos de las estaciones y en los andenes (cerca de 3.000 c\u00e1maras), pero en los trenes solo hay ‘ojos’ en directo en la l\u00ednea 9, la m\u00e1s nueva. Los convoyes del resto de la red disponen de un sistema de grabaci\u00f3n muy rudimentario, ya que para poder ver las im\u00e1genes, que adem\u00e1s son de muy mala calidad, el metro tiene que terminar el servicio para poder acceder a ellas. Muy malas condiciones para que los Mossos puedan perseguir cualquier delito.
\nPinchar la alerta<\/p>\n
De esta manera, el centro de control de TMB podr\u00e1 controlar en tiempo real todos los rincones del metro. Una vez activada la alerta en un vag\u00f3n -a trav\u00e9s de los sistemas de comunicaci\u00f3n con el maquinista y con la central-, la compa\u00f1\u00eda podr\u00e1 ‘pinchar’ la c\u00e1mara del tren afectado para conocer de primera mano cu\u00e1l es la emergencia a tratar. Esto permitir\u00e1 actuar con m\u00e1s celeridad, ya sea por una urgencia m\u00e9dica o por una agresi\u00f3n o robo. Es una buena noticia, sobre todo, en la batalla de la empresa y los Mossos contra los carteristas que se ponen las botas bajo tierra. Para todo ello, TMB, siempre seg\u00fan la Ser, dispone de cuatro millones de euros, que deber\u00edan ser suficientes para los 165 trenes que se beneficiar\u00e1n del plan.<\/p>\n
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