Se urbanizar\u00e1n 51 hect\u00e1reas en tres barrios. El 60% queda para el municipio, que construir\u00e1 parques, la sede del Concejo y abrir\u00e1 calles.<\/p>\n
Los predios que el Ferrocarril ocupa hoy en los barrios de Alta C\u00f3rdoba, Los Galpones y Talleres Oeste, en la ciudad de C\u00f3rdoba, ser\u00e1n urbanizados en un proyecto que apunta a mejorar la conectividad vial de la zona, urbanizar y agregar espacios verdes.<\/p>\n
Esta semana, el presidente Mauricio Macri y el intendente de aquella localidad, Ram\u00f3n Mestre, firmaron el convenio que da el paso inicial para la puesta en valor de esos predios, que en total ocupan 68 hect\u00e1reas.<\/p>\n
\u201cEl convenio es para establecer con qu\u00e9 criterio se le van a dar indicadores urban\u00edsticos a esa zona que genera molestias, ineficiencia y degradan el barrio por culpa de estos vac\u00edos que ocupa el tren\u201d, sostiene Ram\u00f3n Lan\u00fas, titular de la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (Aabe).<\/p>\n
Las zonas en intervenci\u00f3n son 430.477 metros cuadrados en Talleres Oeste, en el tri\u00e1ngulo que se forma entre el ferrocarril, la Avenida del Trabajo, Colomprea y Yadarola. En Alta C\u00f3rdoba son 203 mil metros cuadrados, en el rect\u00e1ngulo que forman el ferrocarril, Lavalleja, Jer\u00f3nimo Cortes y Ram\u00edrez de Arellano; y en Los Galpones, los 52.800 metros cuadrados del \u00e1rea entre el Belgrano Cargas, Coronel Olmedo, Baigorr\u00ed y Rodr\u00edguez Pe\u00f1a, aunque todo est\u00e1 sujeto a mensura, porque los t\u00edtulos son muy viejos. De hecho, el municipio tiene relevadas 62 hect\u00e1reas y la Aabe, 68.<\/p>\n
Seg\u00fan explicaron las partes, se van a urbanizar alrededor de 51 hect\u00e1reas. El resto quedar\u00e1 para uso ferroviario, porque se trabaja en coordinaci\u00f3n con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos para recuperar el ramal urbano del tren, con el objetivo de llegar hasta la estaci\u00f3n Mitre, al frente de la Terminal de \u00d3mnibus. De hecho, el Tren de las Sierras llega s\u00f3lo hasta la estaci\u00f3n Rodr\u00edguez del Busto y no avanza ni siquiera hasta Alta C\u00f3rdoba por el peligro que suponen las viviendas montadas a la vera de las v\u00edas. \u201cApostamos a una recuperaci\u00f3n del tren, tanto urbano como metropolitano, por eso quedan reservadas para el tren\u201d, dice Leticia G\u00f3mez, subsecretaria de Planeamiento del municipio.<\/p>\n
\u201cSe va relocalizar el taller fuera de la ciudad de C\u00f3rdoba, pero los trenes van a seguir estando. No tiene sentido tener un taller ferroviario en plena ciudad, habr\u00e1 sido importante hace 50 a\u00f1os, pero no ahora\u201d, refuerza Lan\u00fas en referencia al pol\u00edgono que se libera en Talleres Oeste, donde funciona Forja. Ese ser\u00e1 el m\u00e1s visible y en el que m\u00e1s r\u00e1pido se avanzar\u00e1: ah\u00ed est\u00e1 previsto que se construya el Concejo Deliberante y un punto educativo. De hecho, parte de la chatarra ferroviaria ya fue removida de all\u00ed. Todas esas tierras hoy son propiedad del Estado nacional. Diferentes gestiones municipales intentaron el traspaso de esos valiosos terrenos. Ahora, el 60 por ciento de las 51 hect\u00e1reas que se liberan pasar\u00e1n a ser de uso p\u00fablico y ser\u00e1n propiedad del municipio de C\u00f3rdoba. Ese espacio es el que se destinar\u00e1 a apertura de calles y espacios verdes. Y en las 8,5 hect\u00e1reas de Forja, lo que el intendente Ram\u00f3n Mestre present\u00f3 como \u201cDistrito Ciudadano\u201d.<\/p>\n \u201cTendr\u00e1 dos grandes nodos: la cuesti\u00f3n c\u00edvica, donde la nave insignia va a ser el Concejo Deliberante y despu\u00e9s habr\u00e1 lugares con dependencias p\u00fablicas, nacionales o municipales\u201d, explica Marcelo Cossar, secretario de Modernizaci\u00f3n del municipio. \u201cEl otro gran grupo de bater\u00edas de galpones, al lado izquierdo, tendr\u00e1 un fuerte contenido social y donde la nave insignia ser\u00e1 el Parque Educativo\u201d, agrega.<\/p>\n \u201cEl otro 40 por ciento se lotea, queda en cabeza del Estado nacional y se va a fomentar la inversi\u00f3n privada\u201d, dice Lan\u00fas. Una parte, todav\u00eda no definida, quedar\u00e1 destinada a los proyectos urban\u00edsticos del Procrear. El resto se vender\u00e1 para desarrollos residenciales, con la altura ya contemplada para esos barrios, aunque es el Ejecutivo el que deber\u00e1 proponerlo en el Concejo Deliberante.<\/p>\n El anexo III del convenio suscripto entre el organismo nacional y el municipio fija que 18,1 hect\u00e1reas ser\u00e1n para nuevas urbanizaciones y 2,8 para reurbanizaci\u00f3n de villas. Dependiendo de la mensura final, lo que puede pasar a la venta representa entre el 35 y el 40 por ciento de la superficie total.<\/p>\n Esos predios, en especial el de Alta C\u00f3rdoba, tienen alto valor inmobiliario. Operadores locales estiman que el precio depender\u00e1 de la altura y del coeficiente de ocupaci\u00f3n de uso del suelo que el municipio apruebe. La regulaci\u00f3n hoy permite hasta ocho pisos. \u201cEs tierra valiosa, pero requiere de mucha inversi\u00f3n p\u00fablica para la apertura de calles e infraestructura, porque est\u00e1 muy degradada\u201d, advierte Lan\u00fas. \u201cNo vamos a recuperar estas tierras para meter cemento: haremos el Concejo, planes de vivienda, pero se recupera una gran superficie para uso p\u00fablico, y esa es la gran tarea que viene\u201d, promete Cossar.<\/p>\n La intenci\u00f3n de la Naci\u00f3n es que la venta de tierras autofinancie la intervenci\u00f3n en la zona. \u201cColaboramos con la financiaci\u00f3n de estos proyectos ferroviarios a partir de la venta de la tierra\u201d, indica Lan\u00fas. No est\u00e1 definido a\u00fan d\u00f3nde se van a relocalizar los talleres ferroviarios.<\/p>\n En la Villa Los Galpones est\u00e1 el torno del Belgrano Cargas. Las viviendas son muy precarias y el objetivo es urbanizar la misma villa, tambi\u00e9n a cargo de la Naci\u00f3n con los fondos que provengan de la venta de tierras. \u201cSe va a buscar la integraci\u00f3n de ese barrio, con algunas relocalizaciones para generar m\u00e1s espacio y cuidar la distancia que tiene que haber con las v\u00edas del tren\u201d, explica el titular de la Aabe. El convenio que firmaron las partes, y que Mestre enviar\u00e1 al Concejo en los pr\u00f3ximos d\u00edas, prev\u00e9 el llamado a un concurso p\u00fablico de ideas para que profesionales cordobeses propongan de qu\u00e9 manera urbanizar la zona. La convocatoria, que ser\u00e1 en el pr\u00f3ximo trimestre, buscar\u00e1 recolectar propuestas que apuesten a la integraci\u00f3n urbana de esa zona, marginada desde hace d\u00e9cadas. \u201cDe ese concurso saldr\u00e1 c\u00f3mo se van a redistribuir las hect\u00e1reas restantes\u201d, dice Cossar, tanto las que quedan en manos de la Naci\u00f3n como las del municipio.<\/p>\n Hay que dise\u00f1ar la apertura de calles (lo que mejorar\u00e1 la conexi\u00f3n este-oeste de la ciudad), zonas comerciales, residenciales y espacios p\u00fablicos. 51 hect\u00e1reas. Son las que se liberan y quedan disponibles para urbanizaci\u00f3n. La cifra final est\u00e1 sujeta a la mensura en la zona. Hay 8,5 en Talleres Oeste que pasan de manera inmediata al municipio con destino espec\u00edfico: all\u00ed se construir\u00e1 el Concejo Deliberante, una zona de edificios p\u00fablicos y el Parque Educativo. Pero sobre todo, adem\u00e1s, habr\u00e1 un concurso de ideas para definir c\u00f3mo intervenir en la zona.<\/p>\n Talleres Oeste. Son 430.477 m2 en Talleres Oeste, en el tri\u00e1ngulo que se forma entre el ferrocarril, la Avenida del Trabajo, Colomprea y Yadarola. Quedar\u00e1 una zona para uso del tren, 8,5 hect\u00e1reas para la zona c\u00edvica del municipio; y el resto, por definir.<\/p>\n Alta C\u00f3rdoba. Son 203 mil m2 que se liberan, aunque todav\u00eda falta sacar la chatarra ferroviaria. Est\u00e1n en el rect\u00e1ngulo que forman el ferrocarril, Lavalleja, Jer\u00f3nimo Cortes y Ram\u00edrez de Arellano. Se reserva una buena parte para uso del tren.<\/p>\n Los Galpones. Son 52.800 m2 del \u00e1rea entre el Belgrano Cargas, Coronel Olmedo, Baigorr\u00ed y Rodr\u00edguez Pe\u00f1a. Se urbanizar\u00e1 in situ esa villa, con algunas relocalizaciones puntuales.<\/p>\n Procrear. La intenci\u00f3n es destinar una parte a los proyectos urban\u00edsticos, aunque no est\u00e1 definido cu\u00e1nto ni d\u00f3nde. Trenes Argentinos ya est\u00e1 retirando los desechos.<\/p>\n 70 mil. Toneladas fueron relevadas por la firma estatal. Se licitaron 1.853 toneladas de coches, vagones y locotractores, 31 toneladas de chatarra ferrosa y 33 de vagones, booguies y pares montados. De ese material, ya fueron entregadas 440 toneladas a sus compradores.<\/p>\n La Voz del Interior<\/p>\n <\/p>\n
\nIntervenciones<\/strong><\/p>\n
\nConcurso de ideas<\/strong><\/p>\n
\nCada uno de los predios ferroviarios<\/strong><\/p>\n
\nPara urbanizar, hay que sacar la chatarra<\/strong><\/p>\n