{"id":71404,"date":"2018-03-05T15:05:03","date_gmt":"2018-03-05T18:05:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=71404"},"modified":"2018-03-05T15:05:50","modified_gmt":"2018-03-05T18:05:50","slug":"talleres-ferroviarios-el-alma-de-la-ciudad-a-traves-del-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/talleres-ferroviarios-el-alma-de-la-ciudad-a-traves-del-tiempo\/","title":{"rendered":"Talleres ferroviarios, el alma de la ciudad a trav\u00e9s del tiempo"},"content":{"rendered":"

Jun\u00edn, Buenos Aires, Argetnina –<\/strong><\/span> El 1 de marzo se conmemor\u00f3 el d\u00eda del ferroviario: la historia del crecimiento y desarrollo de la ciudad est\u00e1 entrelazada con el trabajo duro, durante d\u00e9cadas, que forjaron su destino.<\/p>\n

Cada 1 de marzo se celebra el d\u00eda del ferroviario y tambi\u00e9n del traspaso de los ferrocarriles ingleses al Estado Argentino, hecho que ocurri\u00f3 ese mismo d\u00eda en 1948.<\/p>\n

En Jun\u00edn, las 30 hect\u00e1reas que dominan el centro de la ciudad, representan la historia del desarrollo y crecimiento de Jun\u00edn. Fue la actividad que signific\u00f3 un sentido social comunitario a trav\u00e9s de una importante fuente de trabajo, que supo darle vida \u00fatil a varias generaciones.<\/p>\n

La sirena de los horarios de entrada y salida de los operarios, el pago de cada 7 de mes que se derramaba en los comercios de la ciudad y cada historia familiar ligada a esos Talleres, forman parte hoy de recuerdos inolvidables.<\/p>\n

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A fines de marzo de 1993 corrieron por \u00faltima vez ocho ramales ferroviarios, involucrados en trece provincias. No hubo necesidad de parar para que se cumpliera la promesa del entonces presidente Carlos Menem, con su recordada frase \u201cRamal que para, ramal que cierra\u201d.<\/p>\n

Los trenes, que sirvieron al pa\u00eds durante un siglo, pasaron a ser piezas de museo y dejaron pueblos aislados y viajes encarecidos. Y dejaron a Jun\u00edn como una ciudad administrativa, de comercio y servicios, muy lejos de aquellas d\u00e9cadas de esplendor en las que florec\u00eda de la mano de los Talleres ferroviarios.<\/p>\n

La ciudad y el riel<\/strong><\/p>\n

Los trenes incidieron much\u00edsimo en el crecimiento de la ciudad, desde que lleg\u00f3 a Jun\u00edn la primera locomotora del Ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico, exactamente el 15 de febrero de 1886.
\nEl s\u00e1bado 30 de octubre de ese a\u00f1o el Ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico inaugur\u00f3 un peque\u00f1o taller en Jun\u00edn, con 9 operarios. Dos meses despu\u00e9s ya trabajaban 51 obreros.
\nEn 1906 se produjo la remodelaci\u00f3n de las instalaciones, construy\u00e9ndose grandes galpones. En esa \u00e9poca hab\u00eda 1.600 operarios.<\/p>\n

A fines de 1926, los talleres contaban con todas las instalaciones necesarias para carpinter\u00eda, fundici\u00f3n, ajustaje, usina el\u00e9ctrica, herrer\u00eda, calder\u00eda, torner\u00eda, pinturer\u00eda y aserradero. El n\u00famero de operarios hab\u00eda crecido a 3.500.
\nEn la d\u00e9cada de 1930 los talleres fabrican la carrocer\u00eda del primer coche motor del Ferrocarril Pac\u00edfico. En sus momentos de esplendor, lleg\u00f3 a ser fuente laboral para 6000 familias juninenses.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/strong>
\nLa superficie total ocupada por los talleres era de 289.000 m2, llegando a tener casi 70.000 cubiertos, distribuidos de la siguiente manera:
\n* 14.026 m2 Reparaci\u00f3n de coches.
\n* 11.059 m2 Reparaci\u00f3n de coches motores.
\n* 20.493 m2 Reparaci\u00f3n y fabricaci\u00f3n.
\n* 21.258 m2 Mantenimiento servicios auxiliares.<\/p>\n

La superficie de trabajo a cielo abierto comprend\u00eda un \u00e1rea de casi 21.000 m2.<\/p>\n

La red de v\u00edas interna ten\u00eda 29.300 m de longitud, permitiendo el movimiento de los veh\u00edculos que se someten a reparaci\u00f3n en las diferentes secciones del taller.<\/p>\n

Despu\u00e9s de 1993, esas 30 hect\u00e1reas se transformaron casi en un basural a cielo abierto. Reci\u00e9n en los \u00faltimos tiempos, se est\u00e1 intentando dar utilidad al predio ocioso, m\u00e1s all\u00e1 del lugar ocupado por la Cooperativa de Trabajo Talleres Jun\u00edn.<\/p>\n

El sector de Rivadavia y Jean Jaures se est\u00e1 transformando en un paseo para todo p\u00fablico, el Complejo polideportivo \u201cBeto Mesa\u201d sobre Primera Junta y Alvear brinda un espacio de contenci\u00f3n y actividades recreativas para los juninenses y al lado, se est\u00e1 construyendo el nuevo edificio del Registro Civil n\u00famero 2.
\nPor otra parte, la UNNOBA aport\u00f3 su grano de arena: sobre calle Newbery se erige el comedor universitario, que este a\u00f1o podr\u00eda ponerse en marcha.<\/p>\n

Con distintos usos, el espacio est\u00e1 siendo optimizado y recuperado para la comunidad. Mientras el viejo sonido de las locomotoras permanece clavado en la memoria juninense.<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda: laverdadonline<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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