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Seg\u00fan Deng Zigang, el l\u00edder del proyecto y profesor asociado en la Universidad Jiaotong del Suroeste, el n\u00facleo de esta tecnolog\u00eda radica en su capacidad de carga real, capaz de suspender 1 tonelada de peso. El \u00e1rea de la secci\u00f3n transversal de la v\u00eda, que es tambi\u00e9n la m\u00e1s peque\u00f1a del mundo actualmente, tiene un ancho de solo 120 mm y un grosor de tan solo 25 mm. La cantidad de material magn\u00e9tico permanente utilizado es particularmente peque\u00f1a.<\/p>\n
Una vez que los cient\u00edficos chinos hicieron p\u00fablica la tecnolog\u00eda de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica de alta velocidad superconductora de alta temperatura, la informaci\u00f3n llam\u00f3 la atenci\u00f3n del IEEE, el Instituto de Ingenieros El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos m\u00e1s grande del mundo, que publicaron dos p\u00e1gina completas de texto explicando los resultados de la investigaci\u00f3n china. A los ojos de muchos cient\u00edficos del mundo, los chinos han hecho casi una creaci\u00f3n tecnol\u00f3gica revolucionaria esta vez.<\/p>\n Sin embargo, los 1.000 kil\u00f3metros por hora no pueden limitar la imaginaci\u00f3n de los cient\u00edficos chinos. Seg\u00fan la Corporaci\u00f3n de Ciencia e Industria Aeroespacial de China, en agosto del a\u00f1o pasado se llevaron a cabo las investigaciones y demostraciones del proyecto del quinto tipo de tren de alta velocidad para el transporte humano, con una velocidad m\u00e1xima de 4.000 kil\u00f3metros por hora, 10 veces m\u00e1s r\u00e1pida que la velocidad m\u00e1xima actual del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai, que circula a 350 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Por Liu Xuxia, Diario del Pueblo<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/FOREIGN201803081505000092246248236.jpg\")