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<\/p>\nPROVINCIA DE BUENOS AIRES<\/p>\n
Se trata de la prestaci\u00f3n que brindaba la ex empresa Ferrobaires que dej\u00f3 de operar en junio de 2016. Actualmente la estatal Trenes Argentinos (Sofse) con nuevo material chino circula con un servicio limitado debido a los problemas que generaron las \u00faltimas inundaciones.<\/p>\n
Desde 2013 a la actualidad, tres ramales ferroviarios de pasajeros en nuestra Regi\u00f3n han dejado de circular o fueron limitados, por lo que varios pueblos y ciudades han quedado aislados con este servicio tan importante.
\nActualmente, y con la suspensi\u00f3n de todos los servicios de la empresa provincial Ferrobaires desde junio de 2016, la empresa estatal Trenes Argentinos (Sofse) es la encargada de la administraci\u00f3n y puesta en marcha de los trenes de pasajeros en el territorio bonaerense.<\/p>\n
Desde 2015 y por la inundaci\u00f3n que azot\u00f3 en la zona, el puente ferroviario de la l\u00ednea Sarmiento a la altura de Mechita qued\u00f3 obsoleto por lo que las formaciones ya no llegan a ciudades principales como Lincoln, Bragado, Los Toldos, Villegas, Pehuaj\u00f3 y Trenque Lauquen. El recorrido finaliza en Chivilcoy.<\/p>\n
En este sentido y por la presencia de agua a la altura de la laguna La Picasa, desde febrero del a\u00f1o pasado, el servicio de Sofse del San Mart\u00edn dej\u00f3 de llegar a Rufino (provincia de Santa Fe) y el recorrido se redujo entre Retiro y Jun\u00edn.<\/p>\n
Si bien las nuevas formaciones del tren chino intentan imitar el recorrido que hac\u00eda Ferrobaires, es preciso aclarar que no se detienen en los peque\u00f1os pueblos que se encuentran entre las estaciones principales, como por ejemplo O\u2019Higgins y Cucha Cucha, entre otras.<\/p>\n
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Tren Roca<\/strong><\/p>\n En diciembre de 2012 el servicio entre Constituci\u00f3n, 25 de Mayo, Bolivar y Daireaux fue el primer ramal en dejar de funcionar.<\/p>\n La vulnerabilidad de este ramal hab\u00eda llegado al colapso total. En los escasos y err\u00e1ticos viajes realizados se presentaron sucesivos problemas (fallas de la locomotora, problemas de superestructura de v\u00eda, y hasta un choque con un cami\u00f3n) que devinieron en el peor final: el tren fue suspendido hasta nuevo aviso.<\/p>\n Lo alarmante del caso no es s\u00f3lo la falta del tren de pasajeros sino que el sector Empalme Lobos-Bol\u00edvar no cuenta con trenes de carga, por ende el trencito de Ferrobaires era el \u00fanico que desafiaba las malezas y las \u00abmanten\u00eda a raya\u00bb d\u00eda tras d\u00eda.<\/p>\n Tras casi dos a\u00f1os de suspensi\u00f3n, volv\u00eda a operar el servicio de pasajeros s\u00f3lo hasta a 25 de Mayo, ya que la traza del sector 25 de Mayo-Bol\u00edvar continuaba abandonada (entre Bol\u00edvar y Daireaux circulan trenes de carga). El 30 de junio de 2016, todos los servicios de la empresa Ferrobaires quedaban detenidos \u201chasta nuevo aviso\u201d.<\/p>\n En 2017, tras permanecer un mes inactivo, el servicio Constituci\u00f3n \u2013 Saladillo \u2013 General Alvear volvi\u00f3 a funcionar, pero en 2018 a ra\u00edz de un descarrilamiento, el servicio se encuentra suspendido hasta nuevo aviso.<\/p>\n Cabe destacar que este servicio, que se encontraba administrativamente a cargo de Argentren, pas\u00f3 a ser operado por Trenes Argentinos como operaci\u00f3n directa en 2015, a\u00f1o que comenzaba a circular las nuevas formaciones de origen chino.<\/p>\n En la actualidad, los servicios de larga distancia que parten desde Constituci\u00f3n llegan hasta Mar del Plata, Bah\u00eda Blanca (v\u00eda Lamadrid) y Ca\u00f1uelas.<\/p>\n L\u00ednea San Mart\u00edn<\/strong><\/p>\n El 27 de febrero de 2015, la formaci\u00f3n cero kil\u00f3metro de la empresa Sofse con material chino comenz\u00f3 a realizar el recorrido entre Retiro, Chacabuco, Jun\u00edn, Alberdi y Rufino, provincia de Santa Fe con una salida por semana.<\/p>\n Cabe destacar que en paralelo, el servicio de Ferrobaires (Retiro \u2013 Jun\u00edn) circul\u00f3 cinco veces por semana hasta el 30 de junio de 2016 cuando fue desafectado de los rieles por un accidente ocurrido en la localidad de Rawson.<\/p>\n En febrero de 2017, el \u00fanico servicio habilitado de Trenes Argentinos, dej\u00f3 de llegar hasta la localidad santafesina producto de las inundaciones que anegaron las v\u00edas a la altura de la Laguna La Picasa. De esta manera el recorrido se reduc\u00eda hasta nuestra ciudad.<\/p>\n El 11 de septiembre de ese mismo a\u00f1o, se incorporaban dos frecuencias semanales m\u00e1s en ambos sentidos, y adem\u00e1s con nuevas paradas intermedias: Franklin, Castilla y Rawson.<\/p>\n L\u00ednea Sarmiento<\/strong><\/p>\n \nEl servicio que parte desde la estaci\u00f3n Once es uno de los m\u00e1s importantes para la Regi\u00f3n ya que conecta a varias ciudades principales con un gran caudal de pasajeros, no solo de la provincia de Buenos Aires, sino que tambi\u00e9n de La Pampa.<\/p>\n En 2014, la empresa Ferrobaires oficializ\u00f3 la suspensi\u00f3n definitiva del servicio (Once \u2013 Lincoln), ya que en diciembre de 2013 -seg\u00fan trascendidos- la locomotora titular no cumplir\u00eda con las condiciones de seguridad requeridas por la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n Actualmente las formaciones de Sofse con el tren chino opera con servicio reducido entre Once y Chivilcoy, ya que en 2015 un fuerte temporal gener\u00f3 da\u00f1os en las v\u00edas a la altura de Bragado, una localidad clave porque desde ah\u00ed se bifurcan dos ramales hacia General Pico y Santa Rosa (La Pampa).<\/p>\n De esta manera, dentro del ramal con destino a General Pico, ciudades como Los Toldos, Lincoln, Pinto y Villegas con paradas intermedias, quedaron desconectadas con el transporte de pasajeros.<\/p>\n Dentro del ramal a Santa Rosa, el tren dej\u00f3 aisladas a las ciudades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuaj\u00f3 y Trenque Lauquen, con paradas intermedias.<\/p>\n El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, estuvo esta semana en el puente ferroviario que se encuentra sobre el r\u00edo Salado a la altura de Bragado, destruido e intransitable tras el paso de las \u00faltimas inundaciones.<\/p>\n Seg\u00fan informaron, a mediados de este mes comenzar\u00eda a trabajar la empresa encargada de reparar el puente en Mechita.<\/p>\n La obra, que demandar\u00e1 varios meses, permitir\u00e1 recuperar el uso del ramal Once-Bragado, trayecto que est\u00e1 interrumpido desde agosto del 2015 luego de la inundaci\u00f3n que desestabiliz\u00f3 algunos pilotes.<\/p>\n En 2016 se hab\u00eda instalado un obrador de la empresa encargada que estaba trabajando, pero la inundaci\u00f3n del 2017 dej\u00f3 inconclusa a la obra.<\/p>\n Cierre de Ferrobaires<\/strong><\/p>\n Tras el Decreto 1.100 publicado el 22 de enero sobre el cierre y traspaso de la empresa Ferrobaires a manos de Naci\u00f3n, en la Provincia ya fueron notificados 150 empleados que a partir del 15 de marzo, cuando deje de existir la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense, finalizar\u00e1n sus v\u00ednculos laborales.<\/p>\n De la totalidad de los trabajadores, muchos ser\u00e1n trasladados a la \u00f3rbita nacional, pero otros tantos quedaron en el camino.<\/p>\n En lo que respecta a Jun\u00edn, los trabajadores recibieron un ofrecimiento del 20% m\u00e1s sobre la indemnizaci\u00f3n, a cambio de dejar los puestos laborales.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/puente-mechita1.jpg\")
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