La misma UTE que se hizo con el contrato de las pruebas el pasado a\u00f1o, se ha adjudicado el nuevo contrato de asistencia t\u00e9cnica que, en la teor\u00eda, permitir\u00e1 la puesta en marcha de la explotaci\u00f3n del tranv\u00eda de la Bah\u00eda de C\u00e1diz, al menos enlazando Chiclana y San Fernando, aunque de fechas ya ni se habla. Esta empresa, por un mill\u00f3n de euros, deber\u00e1 desarrollar todas las \u00faltimas fases de ensayos, hasta las denominadas pruebas en blanco; y adem\u00e1s la supervisi\u00f3n de la explotaci\u00f3n inicial.<\/p>\n
Las pruebas din\u00e1micas y los trabajos de preparaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n comercial de la l\u00ednea 1 del tranv\u00eda de la Bah\u00eda de C\u00e1diz podr\u00e1n reanudarse pr\u00f3ximamente. La consejer\u00eda de Fomento y Vivienda, a trav\u00e9s de la Agencia de Obra P\u00fablica de la Junta de Andaluc\u00eda, acaba de adjudicar el nuevo contrato de asistencia t\u00e9cnica a la \u00fanica empresa interesada, y la misma que ya realiz\u00f3 los mismos trabajos de asistencia durante el pasado periodo de pruebas con trenes (visible tras la pasada Semana Santa), cuyo contrato finaliz\u00f3 en diciembre de 2017. Se trata de la UTE formada por GPO y metro de Tenerife, que ingresar\u00e1 por este contrato un mill\u00f3n de euros.<\/p>\n
Una vez la empresa adjudicataria entregue toda la documentaci\u00f3n necesaria y se formalice el contrato, se dar\u00e1n los primeros pasos de cara a la reanudaci\u00f3n de las pruebas din\u00e1micas con la flota de unidades del ferrocarril metropolitano. De esta forma, se retomar\u00e1n los contactos con los ayuntamientos afectados para planificar las pruebas m\u00f3viles, que discurrir\u00e1n por los municipios de Chiclana y San Fernando, avanzan desde la Junta en una nota remitida a DIARIO Bah\u00eda de C\u00e1diz.<\/p>\n
Esta \u00faltima fase de pruebas din\u00e1micas incorporar\u00e1 ya la totalidad del trazado tranviario, incluyendo el tramo desde el nudo de La Ardila a la parada ferro-tranviaria de r\u00edo Arillo, que sigue a medio construir, y que hasta que Adif permita usar las v\u00edas hasta la capital, funcionar\u00e1 como apeadero para el trasbordo entre el tranv\u00eda y los Cercan\u00edas de Renfe.<\/p>\n
Adem\u00e1s, uno de los primeros trabajos a realizar por esta UTE ser\u00e1 la puesta a punto de la flota del tranv\u00eda metropolitano, que se encuentra estacionada en los talleres de Pelagatos.
\n\u201cEL PROYECTO SE ENCAMINA HACIA SU RECTA FINAL\u201d<\/p>\n
\u201cCon la reactivaci\u00f3n de las pruebas din\u00e1micas, que tendr\u00e1n que superar distintas fases, el proyecto del ferrocarril metropolitano se encamina hacia su recta final, concentrando los mayores esfuerzos en la preparaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n, as\u00ed como en la necesaria coordinaci\u00f3n con el Ministerio de Fomento y sus empresas p\u00fablicas para abordar la operaci\u00f3n comercial del nuevo sistema de transporte\u201d, apunta el delegado del Gobierno andaluz en C\u00e1diz, Juan Luis Beliz\u00f3n, sin ofrecer posibles nuevas fechas.<\/p>\n
En estas nuevas pruebas din\u00e1micas, la asistencia t\u00e9cnica verificar\u00e1 que toda la infraestructura, sistemas e instalaciones y el propio material m\u00f3vil tienen la puesta a punto necesaria para las pruebas de integraci\u00f3n, que son aquellas donde la unidad circula en interacci\u00f3n con los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones.<\/p>\n
El contrato para esta asistencia t\u00e9cnica tambi\u00e9n incluye la supervisi\u00f3n de la explotaci\u00f3n inicial de esta l\u00ednea 1 del tranv\u00eda metropolitano. De esta forma, este contrato contempla la supervisi\u00f3n inicial de la operaci\u00f3n comercial de la nueva l\u00ednea tranviaria e incluye tambi\u00e9n la coordinaci\u00f3n en temas de seguridad y salud general del tren tranv\u00eda y la supervisi\u00f3n de los contratos de mantenimiento, pilotaje de seguridad de las circulaciones de trenes y la regulaci\u00f3n desde el Puesto de Control Central de todos los sistemas de la infraestructura.<\/p>\n
Dicha asistencia t\u00e9cnica participar\u00e1 tambi\u00e9n en el desarrollo de las pruebas en blanco, proporcionando formaci\u00f3n te\u00f3rica y pr\u00e1ctica a todo el personal vinculado a estos ensayos finales. Adem\u00e1s deber\u00e1 expedir los correspondientes certificados de seguridad integral del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria, comunicaciones, material m\u00f3vil y del resto de equipamientos del tren tranv\u00eda.<\/p>\n
La asistencia t\u00e9cnica dar\u00e1 tambi\u00e9n apoyo durante esta fase de pruebas a la consejer\u00eda de Fomento y Vivienda en el desarrollo de toda la documentaci\u00f3n normativa y reglamentaria necesaria para la puesta en servicio comercial, as\u00ed como para la elaboraci\u00f3n de la documentaci\u00f3n relativa a la organizaci\u00f3n del trabajo y a la organizaci\u00f3n del mantenimiento. La empresa proporcionar\u00e1 personal para la coordinaci\u00f3n de estos trabajos, as\u00ed como para la propia conducci\u00f3n de las unidades del tren tranv\u00eda, cuya flota est\u00e1 compuesta por siete veh\u00edculos.<\/p>\n
En una primera fase de pruebas, realizada en noviembre de 2014, se contabilizaron un total de 500 kil\u00f3metros de recorrido entre la parada de La Ardila, en San Fernando, y el Pinar de los Franceses, en Chiclana. Con posterioridad, entre abril y junio de 2017, se desarrollaron pruebas ya entre el inicio del trazado en Chiclana (Pelagatos) y La Ardila, acumulando m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros recorridos. La finalidad de estos ensayos era comprobar la correcta adecuaci\u00f3n o integraci\u00f3n de la infraestructura, tanto de la plataforma como del g\u00e1libo de la catenaria, andenes y sistemas energ\u00e9ticos, con el veh\u00edculo circulando con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
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