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Uno de los veh\u00edculos que se est\u00e1 restaurando es el WR-2747, un coche restaurante de la Compa\u00f1\u00eda Internacional de Coches Cama fabricado en 1926. Dicha compa\u00f1\u00eda era tambi\u00e9n la propietaria del Orient Express, por lo que este veh\u00edculo es similar a los coches restaurante del m\u00edtico tren. \u00abLo tuvo en uso Renfe hasta los a\u00f1os 80, cuando lo dej\u00f3 aparcado en la estaci\u00f3n de Pr\u00edncipe P\u00edo de Madrid -relata Carlos Abad\u00edas, vicepresidente de AZAFT-. Lo trajimos a Zaragoza y lo estuvimos usando hasta que qued\u00f3 paralizado\u00bb. El coche dispone de 49 plazas con sus correspondientes mesas, y conserva el interiorismo original de madera que refleja el lujo y el encanto de los a\u00f1os 20, gracias a la caoba y a los detalles de marqueter\u00eda. Adem\u00e1s, va equipado con su cocina original de carb\u00f3n, que permit\u00eda cocinar durante el trayecto para los comensales de todo el tren.<\/p>\n El otro coche en proceso de restauraci\u00f3n es el ZZ-1601, un coche sal\u00f3n fabricado en 1955 y destinado al transporte de autoridades del Gobierno y de la direcci\u00f3n de Renfe. \u00abEstuvo destinado a la jefatura del Estado y qued\u00f3 aparcado en los a\u00f1os 80 en la estaci\u00f3n de Fuencarral. A finales de los 90 nos avisaron de su existencia y decidimos recuperarlo. Incluso conservaba a\u00fan la foto del Rey. Lo restauramos y estuvo en uso hasta el a\u00f1o 2010, cuando caduc\u00f3 la revisi\u00f3n t\u00e9cnica que se le hab\u00eda hecho\u00bb, se\u00f1ala Abad\u00edas. El interior de este coche est\u00e1 distribuido en cuatro departamentos equipados con dos camas y lavabo. Adem\u00e1s, dispone de un enorme sal\u00f3n con espacio para m\u00e1s de 20 personas, con un sof\u00e1 y una enorme mesa central que permit\u00eda realizar reuniones. Este coche era acoplado en cola del expreso que fuera hacia el destino requerido; por ello, en su extremo, dispone de un mirador que permite observar la v\u00eda c\u00f3modamente desde el sal\u00f3n.<\/p>\n La restauraci\u00f3n de los veh\u00edculos ha sido iniciada recientemente con la preparaci\u00f3n de estos coches para su traslado a Madrid, donde ser\u00e1n revisados y reparados por un taller homologado que los habilitar\u00e1 para volver a circular por la red ferroviaria. \u00abSe trata de una revisi\u00f3n t\u00e9cnica, funcional, como si fuera la ITV de un veh\u00edculo a motor -subraya Abad\u00edas-. Del apartado est\u00e9tico nos ocuparemos nosotros\u00bb. El traslado de los coches ser\u00e1 realizado por la operadora Alsa Rail. Una vez se haya realizado la revisi\u00f3n y los coches vuelvan a Zaragoza, los voluntarios de AZAFT acometer\u00e1n la restauraci\u00f3n del interiorismo y de la est\u00e9tica exterior, con el objetivo de devolverles todo su esplendor. en el caso de ZZ-1601, el trabajo ser\u00e1 liviano, ya que se encuentra en bastante buen estado de conservaci\u00f3n, porque fue restaurado hace unos a\u00f1os.<\/p>\n Los trabajos requerir\u00e1n una inversi\u00f3n de 20.000 euros, que sufragar\u00e1 la asociaci\u00f3n con fondos propios. Una vez restaurados, estos veh\u00edculos podr\u00e1n acoplarse a la composici\u00f3n habitual del Tren Azul, el convoy hist\u00f3rico con el que AZAFT realiza viajes tur\u00edsticos a diversos destinos recreando un expreso de mediados del siglo XX.<\/p>\n Adem\u00e1s de realizar viajes, estos coches podr\u00e1n formar parte de la exposici\u00f3n del futuro Museo del Ferrocarril de Arag\u00f3n, un proyecto en el que la AZAFT lleva trabajando desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Durante los \u00faltimos meses se han mantenido varias reuniones entre la asociaci\u00f3n y el Gobierno de Arag\u00f3n, aportando ideas para un museo ferroviario con tres sedes ubicadas en tres emblem\u00e1ticos puntos ferroviarios de cada provincia: Canfranc, Casetas y Caminreal.<\/p>\n Mariano Garc\u00eda<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/zz1601001_5b12efa5.jpg\")
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