En abril empiezan los trabajos de renovaci\u00f3n de las v\u00edas de los ramales C12 y C18.En los obradores y centros log\u00edsticos de la zona las tareas de puesta a punto ya arrancaron.<\/p>\n
La fisonom\u00eda del lugar empieza a cambiar. El paisaje deja -poco a poco- de ser el del abandono y le va dando paso al movimiento, todav\u00eda bajo pero incesante, de trabajadores ocupados en la puesta a punto… \u00bfPara qu\u00e9? Para la ejecuci\u00f3n de los trabajos de la segunda etapa del Plan de Recuperaci\u00f3n del Ferrocarril Belgrano Cargas.<\/p>\n
Hace varias semanas que el obrador de Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez registra movimiento de obra con decenas de trabajadores que preparan todo para el inicio de las tareas de recuperaci\u00f3n de los ramales C12 y C18, entre Talavera y Pichanal.<\/p>\n
Enmarcadas en la etapa II del programa de recuperaci\u00f3n, los trabajos actuales incluyen el desmalezado y nivelado de los terrenos, remoci\u00f3n, evaluaci\u00f3n y, cuando es factible, recuperaci\u00f3n de durmientes y rieles, y disposici\u00f3n de v\u00edas secundarias o de trabajo, entre otras actividades.<\/p>\n
En este lugar la presencia de material ya es notable: son 2.709 toneladas de durmientes trocha m\u00e9trica, 13.600 sets de fijaciones y 863 toneladas de rieles. En el lugar se est\u00e1 instalando tambi\u00e9n un obrador de soldadura para dar comienzo a los trabajos de renovaci\u00f3n de las v\u00edas, que est\u00e1n previstos para abril.<\/p>\n
Optimismo<\/strong><\/p>\n \u00abYa estamos trabajando en Salta en la segunda etapa del proyecto, muy pronto los salte\u00f1os van a poder ver c\u00f3mo se empiezan a montar las v\u00edas nuevas. Cuando las obras est\u00e9n completas, vamos a tener una log\u00edstica mucho m\u00e1s competitiva que va a ayudar a que se desarrolle la econom\u00eda de todo el NOA\u00bb, afirm\u00f3 al diario El Tribuno Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n Durante una recorrida de este diario por el lugar se pudo comprobar que, en la zona, es constante el movimiento de rieles y materiales para la obra que est\u00e1 pr\u00f3xima a comenzar y que implican, seg\u00fan datos oficiales, una inversi\u00f3n de $5.012 millones.<\/p>\n Si bien en este tramo de las actividades son entre 150 y 200 los trabajadores afectados en forma directa e indirecta, se estima que cuando los trabajos de esta etapa est\u00e9n en plena ejecuci\u00f3n se generar\u00e1n 1.500 puestos de trabajo directo.<\/p>\n A pocos kil\u00f3metros del obrador de Gonz\u00e1lez, se encuentra el centro log\u00edstico de Coronel Olleros, donde ya hay m\u00e1s de 246 toneladas de durmientes trocha m\u00e9trica y cientos de kil\u00f3metros de rieles nuevos y recuperados. Adem\u00e1s, hay otros dos obradores en Apolinario Saravia y La Estrella; y un segundo centro log\u00edstico en General Pizarro, donde hay 82 toneladas de durmientes trocha m\u00e9trica y 394 toneladas de rieles.<\/p>\n La ejecuci\u00f3n de los trabajos estar\u00e1 a cargo de la UTE (Uni\u00f3n Transitoria de Empresas) formada por Ucsa SA, Spavias Engenharia Ltda. y Construcciones Performar SA.<\/p>\n Tambi\u00e9n comenzar\u00e1n, de acuerdo a lo informado por Trenes Argentinos Infraestructura, las obras de mejoramiento de 82 kil\u00f3metros de v\u00edas en el tramo Coronel Cornejo – Pocitos (ramal C15), en la conexi\u00f3n con Bolivia. Para el mismo, se estima una inversi\u00f3n de $1.110 millones, la generaci\u00f3n de 150 empleos directos y se espera que los trabajos est\u00e9n finalizados a mediados de 2020.<\/p>\n Proyecto ambicioso<\/strong><\/p>\n \u201cCon el proyecto de reactivaci\u00f3n del Ferrocarril Belgrano Cargas, vamos a recuperar en total m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros de v\u00edas\u201d, afirman desde Trenes Argentinos Infraestructura, para luego agregar: \u201cActualmente tenemos en obra 900 kil\u00f3metros, de los cuales 400 ya se renovaron y otros 500 est\u00e1n en proceso de renovaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n \u201cEstamos invirtiendo m\u00e1s de 2.600 millones de d\u00f3lares entre obras, insumos para la construcci\u00f3n y log\u00edstica\u201d, indicaron y estimaron que, adem\u00e1s, 800 millones de d\u00f3lares fueron destinados a la incorporaci\u00f3n de 3.500 nuevos vagones y 107 locomotoras\u201d.<\/p>\n El objetivo es que para el a\u00f1o 2020 la L\u00ednea Belgrano Cargas \u201cpueda sumar m\u00e1s de tres millones de toneladas extra de las que transporta actualmente. Esta carga adicional, adem\u00e1s, se generar\u00eda en el NOA mayormente, donde los productores podr\u00edan tomar los beneficios asociados a los costos log\u00edsticos, mejorando la performance de sus negocios y dando oportunidades para nuevos desarrollos\u201d. Finalmente, se inform\u00f3 que este plan contempla la intervenci\u00f3n de 782 kil\u00f3metros en Salta, incluyendo la recuperaci\u00f3n de 40 puentes ferroviarios que se encuentran en su traza. Con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de $12.800 millones, y la generaci\u00f3n de mas de 3.650 puestos de trabajo.<\/p>\n La recuperaci\u00f3n del Belgrano Cargas est\u00e1 en marcha… que no se detenga.<\/p>\n La tercera etapa, de tres a cinco meses<\/p>\n Entre junio y agosto arrancar\u00e1n los trabajos en los ramales C12 y C8.<\/p>\n Entre junio y agosto de este a\u00f1o arrancar\u00eda la ejecuci\u00f3n de la tercera etapa del proyecto de Renovaci\u00f3n del Ferrocarril Belgrano Cargas, luego de que a fines de febrero se adjudicaran los trabajos a tres UTEs por un monto de 3.515 millones de pesos.<\/p>\n Se trata de 300 kil\u00f3metros de renovaci\u00f3n de los ramales C-12 y C-8 que pasan pr Salta, Tucum\u00e1n y Santiago del Estero con obras de renovaci\u00f3n en las localidades de Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez Met\u00e1n, Rosario de la Frontera, Gobernador Garmendia y Las Cejas.<\/p>\n Seg\u00fan las estimaciones de Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, estas obras permitir\u00e1n \u201ctriplicar la carga transportada, calculada en un mill\u00f3n de toneladas aproximadamente al 2016\u201d.<\/p>\n Este tramo de las obras de recuperaci\u00f3n deber\u00eda estar terminado, de acuerdo a las previsiones oficiales, hacia fines del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n En el marco del plan se renovar\u00e1n adem\u00e1s m\u00e1s de 33 puentes ferroviarios en zonas de alto flujo h\u00eddrico, con una inversi\u00f3n cercana a los $600 millones.<\/p>\n El objetivo es proteger las v\u00edas ante crecidas y garantizar el paso de los trenes de carga. Asimismo, se sumaron obras al proyecto original de rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas, para mejorarlo y extenderlo e incorporaron soluciones a temas como la mejora de los accesos a los puertos del Gran Rosario y Timbu\u00e9s, el circunvalar en la Ciudad de Santa Fe, la playa de Oliveros y la conexi\u00f3n con Bolivia.<\/p>\n Fuente de la Informaci\u00f3n: El Tribuno<\/p>\n <\/p>\n