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<\/p>\nLucio Vittori<\/p>\n
A d\u00edas del cierre definitivo de los talleres del ferrocarril Coronel Maldonado, el jefe de los mismos brind\u00f3 sus sensaciones y aclar\u00f3 cu\u00e1les son los pasos a seguir por los m\u00e1s de 50 empleados afectados.<\/p>\n
Lucio Vittori tiene 63 a\u00f1os, de los cuales 48 los pas\u00f3 trabajando en el ferrocarril. Por eso no extra\u00f1a que el actual jefe de los talleres Maldonado transmita la pasi\u00f3n que transmite a la hora de hablar del cierre del hist\u00f3rico lugar.<\/p>\n
\u201cYo me jubilo en un a\u00f1o, pero ac\u00e1 hay un grupo humano tremendo que est\u00e1 pagando las consecuencias de algo que no hizo, mientras que los culpables tienen nombre y apellido, y no est\u00e1n ac\u00e1. Lo admirable es ver el dolor en estas personas j\u00f3venes, porque el ferroviario es distinto al empleado de cualquier otra profesi\u00f3n, esto se lleva muy adentro, se hace carne y a esta gente joven no la vi llorando por perder el trabajo, sino por tener que dejar el taller\u201d, grafic\u00f3.<\/p>\n
Sobre la inexorable desaparici\u00f3n de Ferrobaires y sus consecuencias, Vittori coment\u00f3 que de los 59 empleados que permanec\u00edan trabajando para la empresa hasta estos \u00faltimos meses, 11 lograron jubilarse o al menos iniciar los respectivos tr\u00e1mites, 25 acordaron una especie de retiro voluntario y los restantes 23 est\u00e1n aguardando el telegrama de despido.<\/p>\n
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\u201cPor el momento estamos en nuestro lugar de trabajo, como corresponde, esperando que nos asignen tareas, aunque obviamente no las hay ni las habr\u00e1. Hasta tanto no recibamos el telegrama, ya sea de despido o indicando que nos quedemos en domicilio hasta que se resuelva nuestra situaci\u00f3n contractual, no nos vamos a retirar del taller\u201d, anticip\u00f3.<\/p>\n
Vittori explic\u00f3 que las novedades ahora se las est\u00e1n comunicando desde el departamento de recursos humanos de Plaza Constituci\u00f3n, aunque hace unos diez d\u00edas que no reciben noticias.<\/p>\n
\u201cAhora estamos abocados a la preservaci\u00f3n del predio por la posible usurpaci\u00f3n y a la custodia de todos los materiales que hay. En los \u00faltimos d\u00edas nos visitaron tres o cuatro empresas de seguridad privada que, por lo visto, han sido citadas por Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el organismo a cargo de la custodia del predio\u201d, sostuvo.<\/p>\n
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Respecto del inter\u00e9s de los trabajadores en proteger un lugar del que est\u00e1n siendo despedidos, Vittori explic\u00f3 que de la preservaci\u00f3n de los talleres ubicados en Santa Cruz y G\u00fciraldes depende su deseado, aunque poco probable futuro.<\/p>\n
\u201cNos preocupa mucho que no se robe ni destruya nada, porque este taller es la \u00fanica opci\u00f3n que nos queda para continuar la carrera ferroviaria en el \u00e1mbito de Bah\u00eda Blanca, si es que surge algo. Hoy el taller est\u00e1 totalmente apto para funcionar, as\u00ed que si llegara a surgir cualquier posibilidad o cualquier inversi\u00f3n, tiene que seguir estando as\u00ed, no usurpado ni desguazado\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Con respecto a los rumores que circularon el \u00faltimo mes, sobre posibles proyectos que rescatar\u00edan la actividad en Coronel Maldonado, Vittori aclar\u00f3 que \u201cno hay ninguno que suene en serio\u201d, y que el \u00fanico que pareci\u00f3 firme en su momento fue un inter\u00e9s de FerroSur en tomar parte del personal, inter\u00e9s que se plasm\u00f3 en tres visitas a los talleres, una evaluaci\u00f3n, un presupuesto y una elevaci\u00f3n del mismo al Adif, del cual la empresa jam\u00e1s obtuvo una respuesta.<\/p>\n
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\u201cTrabaj\u00e9 en muchos talleres y en muchas \u00e9pocas. Maldonado hoy por hoy est\u00e1 operable y, si bien necesitaria una puesta en valor, en t\u00e9rminos de inversi\u00f3n ni se comparar\u00eda con los gastos que tuvieron que hacer algunas empresas en los 90 para levantar instalaciones en p\u00e9simo estado\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n
Sobre el cuidado actual y futuro del predio, Vittori manifest\u00f3 que hace unos meses la vigilancia diurna se la reparten entre los propios empleados, mientras que a los de seguridad les dejan el turno nocturno. A partir del viernes 16, en caso de que lleguen los telegramas de despido como se cree, la guarda del lugar pasar\u00e1 a manos del Adif, que est\u00e1 licitando el servicio de vigilancia.<\/p>\n
\u201cEl intendente H\u00e9ctor Gay y el presidente del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto, Miguel Donad\u00edo, me prometieron que se iban a encargar de preservar y proteger el lugar, m\u00e1s que nada por lo que representa para la historia de Bah\u00eda Blanca\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
Vittori mencion\u00f3 que los materiales de los talleres m\u00e1s codiciados por los ladrones son la chatarra y el cobre que tienen las locomotoras en cableados y bobinados, los que despu\u00e9s venden por kilo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tareas cumple el personal que se queda sin trabajo?<\/p>\n
Hay gente que repara motores de tracci\u00f3n, de montaje que repara los motores di\u00e9sel, personal de compresores turbo (todos estos permiten el funcionamiento de las locomotoras) y personal de material remolcado, es decir, quienes trabajan con los vagones de carga y de pasajeros.<\/p>\n
Vittori aclar\u00f3 que por el cierre de los talleres de Maldonado no se vio afectado ning\u00fan maquinista, ya que ellos est\u00e1n nucleados por otro organismo, de Personal de Conducci\u00f3n.<\/p>\n
Federico Moreno<\/p>\n
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