El encargado del despacho de la direcci\u00f3n del STC reconoci\u00f3 que algunos insumos entran en etapa de obsolescencia, por lo que se invierte en reparaciones y mantenimiento para mitigar riesgos<\/p>\n
CIUDAD DE M\u00c9XICO.<\/p>\n
El encargado de despacho de la Direcci\u00f3n General del Sistema de Transporte Colectivo, Jorge Jim\u00e9nez, inform\u00f3 que durante esta administraci\u00f3n el Metro, ha logrado reducir las fallas que se presentan en el servicio, as\u00ed como las incidencias.<\/p>\n
En conferencia de prensa, dio a conocer que en 2013 se registraron un total de seis mil 814 fallas; en el 2014, siete mil 128; en el 2015, seis mil 203; en el 2016, seis mil 194; y en el 2017, cinco mil 264.<\/p>\n
En tanto, en el periodo de 2001 a 2006 dijo, se presentaron un total de 246 incidencias; de 2007 a 2012 fueron 349; y de 2013 a 2018 se han registrado 218.<\/p>\n
\nHa habido una reducci\u00f3n considerable en el n\u00famero de incidentes, no s\u00f3lo en n\u00famero sino tambi\u00e9n en los minutos que nos impactan en la operaci\u00f3n y servicio. Estas cifras son reales, son objetivas, nosotros contamos con una gerencia de incidentes relevantes donde se valoran, se analizan con detalle cada incidente que ocurre en l\u00ednea: las causas, sus defectos, si traen una falla humana o un problema de mantenimiento\u201d, indic\u00f3 el encargado de despacho del STC.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Jim\u00e9nez Alcaraz sostuvo que muchos trenes presentan muestras de envejecimiento y los insumos entran en etapas de obsolescencia, por lo que se realiza una importante inversi\u00f3n en reparaciones y mantenimiento para mitigar riesgos.<\/p>\n
Coment\u00f3 que, en el caso de las zapatas, estas tienen una durabilidad de alrededor de nueve meses, por lo que a\u00f1o se consumen aproximadamente 80 mil piezas para los 200 trenes neum\u00e1ticos asignados en las 10 l\u00edneas que usan este tipo de convoyes.<\/p>\n
Por otra parte, indic\u00f3 que el STC est\u00e1 pendiente de la asignaci\u00f3n de recursos por parte del Gobierno Federal para concretar la compra de trenes derivado de la Ampliaci\u00f3n de la L\u00ednea 12, que correr\u00e1 de Mixcoac a Observatorio.<\/p>\n
\nActualmente en la L\u00ednea 12 tenemos 30 trenes, pero con tres estaciones m\u00e1s el m\u00ednimo de trenes adicionales es de seis para conservar el mismo intervalo con el que damos servicio de Tl\u00e1huac a Mixcoac, para llegar a observatorio necesitar\u00edamos 36 trenes como m\u00ednimo y la Secretar\u00eda de Hacienda a\u00fan no nos define cuando entregar\u00e1 los recursos para la compra de estos trenes y como saben comprar un tren no es igual que ir a una agencia de coches, los trenes se tienen que fabricar y esto lleva un proceso de 24 meses de producci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Finalmente coment\u00f3 que concretar la ampliaci\u00f3n de las L\u00edneas 9, 1 y 12 es vital para el mejoramiento de la demanda adicional de pasajeros que se esperan con la llegada del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, ya que una vez que empiece a operar, se requiere forzosamente ampliar la oferta del servicio.<\/p>\n
Wendy Roa<\/p>\n
<\/p>\n