La l\u00ednea 14 ampliada conectar\u00e1 el aeropuerto de Orly con el centro y el norte de la ciudad<\/p>\n
La Direcci\u00f3n Aut\u00f3noma de los Transportes Parisinos, RATP, ha adjudicado a Siemens el desarrollo e instalaci\u00f3n de su sistema de control de trenes CBTC en la extensi\u00f3n de l\u00ednea 14 de metro de la capital francesa.<\/p>\n
El contrato incluye la instalaci\u00f3n del CBTC Trainguard MT completamente autom\u00e1tico y una opci\u00f3n para los servicios de mantenimiento durante toda la vida \u00fatil del sistema. El proyecto incluye la sustituci\u00f3n del sistema CBTC existente tanto de v\u00eda como a bordo de los 35 trenes actualmente en servicio.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Siemens instalar\u00e1 su CBTC en las extensiones de l\u00ednea y en los nuevos trenes que aumentar\u00e1n hasta 72 unidades el parque en 2024. El contrato tambi\u00e9n incluye un centro de control de operaciones y otro de respaldo con recursos de formaci\u00f3n para los operadores.<\/p>\n
La l\u00ednea<\/p>\n
La l\u00ednea 14 ampliada conectar\u00e1 el aeropuerto de Orly y el centro de Par\u00eds, y llegar\u00e1 al norte de la ciudad a trav\u00e9s de la estaci\u00f3n Saint-Denis Pleyel. Tambi\u00e9n conectar\u00e1 con las futuras l\u00edneas 16 y 17 de metro.<\/p>\n
Con la extensi\u00f3n, la l\u00ednea tendr\u00e1 una longitud de veintiocho kil\u00f3metros y veintiuna estaciones y se convertir\u00e1 en el eje del Grand Paris Express, la nueva red de metro completamente autom\u00e1tica parisina (ver noticia).<\/p>\n
El sistema de CBTC que entrar\u00e1 en servicio en 2024, permitir\u00e1 intervalos de paso de 85 segundos entre trenes de ocho coches. La capacidad de la l\u00ednea 14 pasar\u00e1 de los 30.000 pasajeros actuales por hora y sentido a 40.000.<\/p>\n