Si las obras y los tr\u00e1mites no se retrasan m\u00e1s, los servicios de alta velocidad podr\u00edan iniciarse con el cambio de horarios del verano de 2020<\/p>\n
Pasar\u00e1n m\u00e1s de 24 meses hasta que los primeros trenes comerciales circulen entre Ourense y Madrid por la l\u00ednea del AVE gallego. Primero, tiene que estar terminada la infraestructura y todav\u00eda hay un tramo sin licitar, que es el de la adaptaci\u00f3n de la l\u00ednea convencional desde Taboadela a la estaci\u00f3n de Ourense. Se necesitan 15 meses de obras y alrededor de seis meses de tramitaci\u00f3n, lo que ya nos sit\u00faa en un horizonte de 21 meses. Luego tienen que llegar los per\u00edodos de pruebas con los trenes laboratorio de Adif Alta Velocidad, la certificaci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, las pruebas de Renfe y la habilitaci\u00f3n de los maquinistas para poder circular por los nuevos tramos en servicio. Si las obras y los tr\u00e1mites no se retrasan m\u00e1s, los servicios de alta velocidad podr\u00edan iniciarse con el cambio de horarios del verano de 2020. Para entonces, Renfe ya tendr\u00e1 los primeros trenes AVRIL, que est\u00e1 fabricando Talgo, y tambi\u00e9n los aves reciclados de los antiguos trenes hotel, con los que poder hacer frente a los nuevos servicios de viajeros, tanto los que terminen su viaje en la estaci\u00f3n de Ourense, como aquellos que, previo paso por el cambiador sigan al resto de Galicia.<\/p>\n
Unos y otros volver\u00e1n a convertir a Ourense en la ciudad gallega mejor comunicada, con m\u00e1s frecuencias con Madrid y con la posibilidad de prolongar viajes con Sevilla, Barcelona, Valencia, con tiempos de viaje inferiores a las 6 horas. O incluso facturar su equipaje y comprar billete a la T4 de Barajas.<\/p>\n