Por: Ra\u00fal Pozo<\/p>\n
El consorcio espa\u00f1ol encargado de construir y operar la l\u00ednea de alta velocidad entre La Meca y Medina pasar\u00e1 una prueba de fuego: por primera vez, el Rey Salman ser\u00e1 pasajero en uno de los viajes de ensayo que se est\u00e1n realizando todas las semanas, cuando a\u00fan no hay fecha de inicio de la actividad comercial<\/p>\n
El consorcio espa\u00f1ol Al-Shoula, liderado por las empresas p\u00fablicas espa\u00f1olas Renfe, Adif e Ineco y encargado de la construcci\u00f3n del AVE a La Meca, se prepara para el viajes m\u00e1s importante de los realizados hasta ahora: el que llevar\u00e1 a bordo al Rey Salman, quien ha anunciado su presencia en el convoy en pr\u00f3ximas fechas. La visita del monarca saud\u00ed cobra m\u00e1s importancia si cabe porque se producir\u00e1 en plenas negociaciones entre el consorcio y el Estado para establecer la fecha de inicio de los viajes comerciales, despu\u00e9s de que las \u00faltimas previsiones, que apuntaban al primer trimestre de 2018, hayan saltado por los aires.<\/p>\n
A finales de enero, el ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, asegur\u00f3 que ser\u00eda muy dif\u00edcil cumplir con el calendario previsto para la puesta en marcha del servicio comercial, por lo que ya estaban negociando una nueva fecha con el cliente, la Organizaci\u00f3n Saud\u00ed de Ferrocarriles (SRO, por sus siglas en ingl\u00e9s). Fuentes del consorcio Al-Shoula confirmaron que las conversaciones siguen en curso aunque, por el momento, no hay una nueva fecha fijada.<\/p>\n
Prudencia en el consorcio
\nEl anuncio del pr\u00edncipe Faisal bin Salman, recogido por la prensa local, confirma diversos rumores que circulaban entre los responsables del consorcio de un pr\u00f3ximo viaje del Rey, aunque todo lo referido a los trayectos de prueba que se est\u00e1n realizando es competencia del cliente, la SRO, que gestiona tanto la relaci\u00f3n de invitados como el recorrido (que, en algunas ocasiones, no es completo).<\/p>\n
Una serie de problemas sin resolver impiden que la l\u00ednea pueda a\u00fan entrar en servicio. Algunos son ajenos al consorcio espa\u00f1ol, como el hecho de que tres de las cinco estaciones del recorrido a\u00fan no est\u00e9n finalizadas. Otros en cambio, relacionados con aspectos t\u00e9cnicos, s\u00ed dependen de trabajos que a\u00fan debe realizar el consorcio.<\/p>\n
La pr\u00f3xima visita del Rey Salman marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s. El resultado del viaje ser\u00e1 fundamental para conocer si la puesta en marcha de la l\u00ednea est\u00e1 cercana o habr\u00e1 que esperar algo m\u00e1s. En este sentido, el ministro De la Serna tambi\u00e9n apunt\u00f3 la posibilidad de desplazarse hasta Arabia Saud\u00ed para conocer de primera mano las negociaciones y tratar de impulsar un acuerdo definitivo, aunque ser\u00e1 complicado cuadrar las agendas para hacer coincidir la posible visita con el viaje del monarca saud\u00ed.<\/p>\n
En cualquier caso, si finalmente esa primera experiencia del Rey Salman (para el que se ha fabricado un coche especial para \u00e9l y su s\u00e9quito que emplear\u00e1 cuando utilice el AVE para desplazarse) se produce en fechas cercanas (aun no se ha concretado cu\u00e1ndo ser\u00e1) podr\u00eda suponer una se\u00f1al de que el inicio de los viajes comerciales de la l\u00ednea de alta velocidad est\u00e1 muy pr\u00f3ximo. No obstante, en el consorcio prefieren mantener la prudencia y se remiten a las \u00faltimas manifestaciones del ministro De la Serna.<\/p>\n