{"id":72014,"date":"2018-03-19T16:27:22","date_gmt":"2018-03-19T19:27:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=72014"},"modified":"2018-03-19T16:50:33","modified_gmt":"2018-03-19T19:50:33","slug":"el-ferrocarril-llevaba-50-anos-sin-inversion-y-hoy-lo-estamos-mejorando-dice-el-presidente-de-trenes-argentinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-llevaba-50-anos-sin-inversion-y-hoy-lo-estamos-mejorando-dice-el-presidente-de-trenes-argentinos\/","title":{"rendered":"\u201cEl ferrocarril llevaba 50 a\u00f1os sin inversi\u00f3n y hoy lo estamos mejorando\u201d, dice el presidente de Trenes Argentinos"},"content":{"rendered":"<p>Marcelo Orfila manifest\u00f3 que, en el verano, la venta de pasajes creci\u00f3 45%.<\/p>\n<p>Marcelo Orfila dice que, en materia de transporte de pasajeros, en la Argentina no s\u00f3lo se observa una revoluci\u00f3n de los aviones, sino tambi\u00e9n de los trenes. Y, como prueba de su afirmaci\u00f3n, expone dos situaciones: \u201cuna inversi\u00f3n de U$S 14.000 millones proyectada hasta 2023 y la venta de pasajes de larga distancia que, en el verano que pas\u00f3, se increment\u00f3 un 230%\u201d. Orfila es el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, la operadora ferroviaria del Estado en materia de transporte de pasajeros. Y, esta semana, pasar\u00e1 por Salta y tambi\u00e9n por Tucum\u00e1n para supervisar los servicios a su cargo y las posibles mejoras que pueden realizarse en la infraestructura.<\/p>\n<p>\u201cUna de las prioridades de este tiempo ha sido mejorar la calidad del servicio y creo que hubo cambios para bien respecto de temporadas anteriores; el usuario ha observado que los coches son m\u00e1s modernos y confortables\u201d, dijo Orfila durante una charla telef\u00f3nica con LA GACETA.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el funcionario, \u201cel ferrocarril llevaba 50 a\u00f1os de abandono, de desinversi\u00f3n, y hoy lo estamos haciendo a partir de la pol\u00edtica que asumieron el presidente (Mauricio) Macri y el ministro de Transporte Guillermo Dietrich\u201d. \u201cEst\u00e1 claro que el ferrocarril necesita una inversi\u00f3n permanente y eso est\u00e1 demostrado en cualquier parte del mundo, donde puede observarse que el tren es un servicio confiable, seguro y r\u00e1pido. Eso es lo que queremos para la Argentina\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n<p><strong>La federalizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Orfila se\u00f1ala que el plan integral previsto para la recuperaci\u00f3n paulatina de los trenes tendr\u00e1 un efecto federal. Reconoci\u00f3 que si bien en el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires viajan 350 millones, \u201cel Estado no va a descuidar las obras para que m\u00e1s personas accedan a este servicio que hoy, en el interior, alcanza a tres millones de pasajeros\u201d. En ese sentido, agreg\u00f3 que su viaje al norte del pa\u00eds est\u00e1 relacionado con la posibilidad de mejorar las v\u00edas en el trayecto Salta-G\u00fcemes y analizar el caso tucumano, donde se prometi\u00f3 la reactivaci\u00f3n de un convoy desde San Miguel de Tucum\u00e1n hasta Concepci\u00f3n. \u201cDurante mi viaje a esa provincia voy a interiorizarme de lo que se precise para que esa reactivaci\u00f3n sea posible. Estamos hablando del transporte de pasajeros\u201d, puntualiz\u00f3 el titular de Trenes Argentinos Operaciones.<\/p>\n<p>Orfila puntualiz\u00f3 que, en ese marco, hay m\u00e1s de 600 obras en marcha desde 2016 para que el tren llegue con m\u00e1s servicios a los distintos pueblos donde pasa el convoy. \u201cEstamos atacando el problema de desinversi\u00f3n en distintos frentes, desde la puesta a punta de las estaciones, pasando por mejorar el estado de los coches, hasta poner a punto las centrales el\u00e9ctricas para aquellas zonas que lo precisen\u201d, enumer\u00f3.<\/p>\n<p>El funcionario indic\u00f3, adem\u00e1s, que la operadora que encabeza es la empleadora m\u00e1s grande que existe en el sector p\u00fablico, con 23.000 operarios, que trabajan directamente en la prestaci\u00f3n del servicio, en los talleres, en las estaciones y en la administraci\u00f3n. Aclar\u00f3, a su vez, que el caso de los Talleres de Taf\u00ed Viejo est\u00e1 relacionado m\u00e1s con Belgrano Cargas, \u201cque tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo inversiones para la renovaci\u00f3n de las v\u00edas para reducir los costos de log\u00edstica para el NOA, por ejemplo\u201d.<\/p>\n<p>Finalmente, el funcionario remarc\u00f3 que, esta temporada, tambi\u00e9n se redujo el tiempo de viaje desde y hacia Tucum\u00e1n y C\u00f3rdoba con Retiro (Buenos Aires) en una hora, en promedio. \u201cNo tenemos el manejo de las v\u00edas (est\u00e1 a cargo de Nuevo Central Argentino -NCA), pero debo decir que se ha trabajado mucho para que el tramo hacia Rosario tenga 36 barreras autom\u00e1ticas, lo que reduce el tiempo de viaje\u201d, puntualiz\u00f3. \u201cVamos a pedirle a NCA que tambi\u00e9n mejore y haga el mantenimiento en el tramo que comprende a Tucum\u00e1n\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marcelo Orfila manifest\u00f3 que, en el verano, la venta de pasajes creci\u00f3 45%. 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