Las autoridades de la ciudad lanzaron un concurso con el fin de arreglar su principal medio de transporte. \u00bfFuncionar\u00e1?<\/p>\n
Por: Benjamin Schneider<\/p>\n
La Autoridad del Transporte Metropolitano (MTA, por sus siglas en ingl\u00e9s) busc\u00f3 a alguien, en cualquier parte del mundo, que pudiera dar con una soluci\u00f3n para el (alica\u00eddo, desgastado) metro de Nueva York. Una medida desesperada, pero, que aparentemente dio en el clavo.<\/p>\n
Con la esperanza de hallar respuestas a, digamos, la persistente aglomeraci\u00f3n, los retrasos de los trenes y a una infraestructura en ruinas, la MTA lanz\u00f3 el concurso Genius Transit Challenge el pasado mes de junio. Con un premio de hasta $1,000,000 para la mejor idea, cerca de 500 grupos provenientes de 23 pa\u00edses distintos enviaron sus propuestas.<\/p>\n
Ahora viene lo interesante: ya se conocieron los resultados.<\/p>\n
Hace una semana, un panel de expertos eligi\u00f3 a 6 ganadores, premi\u00e1ndolos con un total de 2,5 millones de d\u00f3lares. A continuaci\u00f3n, un video de cada equipo explicando su iniciativa:<\/p>\n
Se\u00f1ales de control del tren<\/strong> Pero el proceso consume tiempo y dinero. De ah\u00ed que dos ganadores del Genius Transit Challenge triunfaron con m\u00e9todos m\u00e1s baratos y r\u00e1pidos de instalar sistemas de control de trenes de vanguardia.<\/p>\n Entretanto, Robert James y Metrom Rail recomendaron la instalaci\u00f3n de dispositivos para realizar comunicaciones inal\u00e1mbricas a lo largo de la v\u00eda, los cuales requerir\u00edan mucho menos hardware y trabajo de instalaci\u00f3n que los actuales m\u00e9todos para la tecnolog\u00eda CBTC.<\/p>\n
\nEl actual sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n del metro est\u00e1 desactualizado y es una de las principales causas de los retrasos y el hacinamiento. Hoy, todas las l\u00edneas excepto la L emplean un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n llamado de bloque fijo. Este divide las l\u00edneas en \u201cbloques\u201d, evitando que dos trenes est\u00e9n sobre el mismo bloque a la misma vez. Si bien es eficaz para mantener la seguridad, el sistema de bloques fijos impide que los trenes corran lo m\u00e1s cerca posible unos de otros, como s\u00ed lo permiten los sistemas modernos. MTA planea instalar sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n m\u00e1s eficientes \u2013conocidos como Control de Tren Basado en Comunicaciones (CBTC, por sus siglas en ingl\u00e9s)\u2013 en muchas de sus l\u00edneas. La l\u00ednea 7 ya est\u00e1, por ejemplo, casi terminada.<\/p>\n