Los trabajos de construcci\u00f3n en la secci\u00f3n de la nueva l\u00ednea \u201cD\u201d del sistema de Metro de Praga, con un trayecto desde Pankr\u00e1c hacia Depo P\u00edsnice, costar\u00edan un estimado de 1.570 millones de euros.<\/p>\n
Un documento discutido esta semana por el Comit\u00e9 de Transporte Municipal de la ciudad de Praga, indica que la nueva l\u00ednea D del metro tendr\u00e1 un valor de 1.572 millones de euros. Cuando el proyecto se finalice, los habitantes de Praga podr\u00e1n desplazarse en metro en la zona del sur de la ciudad \u2013desde Pankr\u00e1c hasta P\u00edsnice-.<\/p>\n
La construcci\u00f3n originalmente, hab\u00eda sido planeada para comenzar en el a\u00f1o 2010 pero fue retrasada por varias razones, incluyendo problemas con la obtenci\u00f3n de los terrenos. De acuerdo con los planos recientemente publicados, deber\u00eda ser completada para el a\u00f1o 2022 o 2023.<\/p>\n
La mayor parte de los costos, 825 millones de euros, ser\u00e1n empleados para la construcci\u00f3n de t\u00faneles y entradas de las estaciones. Los trenes y el sistema de control costar\u00e1n alrededor de 255 millones de euros, mientras que los dep\u00f3sitos y los estacionamientos costaran 224 millones. Fondos adicionales ser\u00e1n necesarios para la compra de terreno y superficies de nivel de las estaciones.<\/p>\n
La ya retrasada ruta \u201cD\u201d est\u00e1 destinada para conectar el centro de la ciudad con los distritos del sur, as\u00ed como tambi\u00e9n para desocupar un poco la atestada l\u00ednea C del metro.<\/p>\n
La primera parte de la l\u00ednea \u2013que contar\u00e1 con trenes sin conductor- deber\u00e1 tener un trayecto desde Pankr\u00e1c hasta el Depo P\u00edsnice y ser\u00e1 m\u00e1s adelante extendida para conectar a Pankr\u00e1c con el centro de la ciudad y con N\u00e1m\u011bst\u00ed M\u00edru.<\/p>\n
La construcci\u00f3n ser\u00e1 precedida por un estudio arqueol\u00f3gico que est\u00e1 planeado para empezar este verano y que se espera que tome alrededor de un a\u00f1o. Las obras de la l\u00ednea ser\u00e1n iniciadas en la estaci\u00f3n de Pankrac, cerca al centro comercial Ark\u00e1dy.<\/p>\n
La Compa\u00f1\u00eda de Transporte P\u00fablico de Praga planea establecer un proyecto en conjunto con el promotor Penta Investements, el cual gan\u00f3 la licitaci\u00f3n sobre la compra del terreno necesario para la ruta de metro y las estaciones.<\/p>\n
De acuerdo con el jefe de la Compa\u00f1\u00eda de Transporte P\u00fablico de Praga, Martin Gill\u00e1r, la Compa\u00f1\u00eda de Transporte de Praga es incapaz de obtener el terreno por su cuenta ya que los propietarios est\u00e1n pidiendo cifras m\u00e1s altas de las que pueden costear.<\/p>\n
As\u00ed mismo, exigen una compensaci\u00f3n por los a\u00f1os durante los cuales la construcci\u00f3n en su terreno fue bloqueada debido a la planificaci\u00f3n de la l\u00ednea de metro.<\/p>\n
El Metro de Praga comenz\u00f3 su operaci\u00f3n en 1974 y actualmente cuenta con tres l\u00edneas y 61 estaciones.<\/p>\n