Unir el R\u00edo B\u00edo B\u00edo con el resto de la ciudad ha sido un desaf\u00edo de las \u00faltimas administraciones, que debido a diversos motivos, entre ellos la l\u00ednea f\u00e9rrea que separa a Concepci\u00f3n con la costanera y el alto costo de generar una v\u00eda que no interrumpa el paso del tren, no han podido ser concretado.<\/p>\n
No obstante, el pasado 2017 Ferrocarriles del Sur, Fesur, inici\u00f3 el estudio que permitir\u00e1 soterrar la v\u00eda f\u00e9rrea. De esta manera se liberar\u00e1n 9,5 hect\u00e1reas donde se proyecta la creaci\u00f3n de parques y espacios p\u00fablicos que logren unir ambos sectores de Concepci\u00f3n.<\/p>\n
Si bien, el plan es tener en 2020 ejecutado el proyecto, no siempre fue un anhelo el unir el r\u00edo con el centro de la ciudad. Es m\u00e1s, la estaci\u00f3n de trenes de Concepci\u00f3n sirvi\u00f3 como l\u00edmite durante d\u00e9cadas, ya que el espacio de agua no era visto con buenos ojos.<\/p>\n
As\u00ed lo explic\u00f3 el docente de la Universidad de Concepci\u00f3n y Doctor en Historia, Armando Cartes, quien se\u00f1al\u00f3 que el deseo de acercar la ciudad al r\u00edo es una idea relativamente moderna, porque \u201cno siempre el r\u00edo se ha visto como en la actualidad, como un elemento est\u00e9tico que agrega valor y hace m\u00e1s grata a la ciudad. En otro tiempo, el r\u00edo era visto como una amenaza, ya que ten\u00eda frecuentes salidas. Era una zona m\u00e1s bien de arrabal de la ciudad y donde se levantaba grandes polvaredas y, por lo tanto, no hab\u00eda ning\u00fan deseo de conectar la ciudad con el r\u00edo\u201d.<\/p>\n
\u201cDe hecho, la estaci\u00f3n de trenes se instal\u00f3 ah\u00ed para marcar el t\u00e9rmino de la ciudad. Deliberadamente se le dio la espalda al r\u00edo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u201cCon los a\u00f1os nos fuimos dando cuenta que el r\u00edo era mucho m\u00e1s que una fuente de agua, que un medio de transporte, y por lo mismo entonces se comenz\u00f3 a buscar, a acercarnos a \u00e9l, y descubrimos fatalmente que el ferrocarril era una barrera que imped\u00eda acercarse\u201d, indic\u00f3 Cartes.<\/p>\n
Fue en el Siglo XX que la demanda de unir la ciudad con el r\u00edo fue tomando fuerza. Esto basado en el ejemplo de grandes ciudades europeas y otras m\u00e1s cercanas como Valdivia, coment\u00f3 el docente UdeC. Sin embargo, la asociaci\u00f3n parec\u00eda imposible por el alto costo y la dif\u00edcil ingenier\u00eda que significaba soterrar la v\u00eda f\u00e9rrea, precis\u00f3 Cartes.<\/p>\n
\u201cPero por suerte hoy d\u00eda observamos que hay un consenso sobre la necesidad de eliminar esta barrera f\u00edsica y visual, y que incluso para los penquistas es incluso mental, que nos impide disfrutar no solamente del r\u00edo y su belleza, sino que de todas las oportunidades que brindan sus alrededores\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
A modo de reflexi\u00f3n, Armando Cartes asegur\u00f3 que Concepci\u00f3n se est\u00e1 haciendo peque\u00f1o para el casi mill\u00f3n de personas que habitan en la provincia. A su criterio, la capital regional necesita m\u00e1s \u00e1reas verdes y ampliar su casco urbano. \u201cHay esperanza de que si esto se concreta el casco urbano va a crecer y se va a desahogar, se va a abrir hacia el r\u00edo y va a asegurar una mejor calidad de vida, m\u00e1s \u00e1reas verdes por habitantes, y lo que significa la cercan\u00eda al r\u00edo a todos los habitantes del Gran Concepci\u00f3n\u201d, precis\u00f3 el docente.<\/p>\n
\nVoces locales<\/strong><\/p>\n El intendente de la Regi\u00f3n del B\u00edo B\u00edo, Jorge Ulloa, asegur\u00f3 que existe disposici\u00f3n de parte de todos los sectores para trabajar en pro del soterramiento de la v\u00eda f\u00e9rrea, ya que agrega valor econ\u00f3mico y social a Concepci\u00f3n. \u201cEsto nos permite unir la ciudad, no segregar el sector, y a mi por lo tanto me parece como un proyecto un hermoso desaf\u00edo. Creo que es necesario hacerlo\u201d, afirm\u00f3 el representante regional.<\/p>\n Adem\u00e1s asever\u00f3 que \u201cdebemos recordar que el Puente Chacabuco va a necesitar la calle correspondiente y eso ser\u00e1 a nivel de superficie, por lo tanto nos resulta evidente pensar en lo que han planteado desde la alcaldesa Van Rysselberghe en adelante\u201d.<\/p>\n Por su parte, el ex intendente, Rodrigo D\u00edaz, indic\u00f3 que bajo el Gobierno de Michelle Bachelet se dieron pasos significativos \u201cpara que ese viejo anhelo se siga masificando, siguiendo lo que ha sido el impulso de la ciudadan\u00eda que rebasa los l\u00edmites de la ciudad y que d\u00eda a d\u00eda trata de realizar actividades en el Parque Bicentenario como corridas, festivales de rock, ferias de arte, entre otras actividades\u201d.<\/p>\n En la misma l\u00ednea, el alcalde de Concepci\u00f3n, \u00c1lvaro Ortiz, asegur\u00f3 que gracias al proyecto de soterramiento se podr\u00e1 incorporar el R\u00edo B\u00edo B\u00edo al d\u00eda a d\u00eda de la ciudad, adem\u00e1s de permitir el fin de la estigmatizaci\u00f3n social que durante a\u00f1os han sufrido quienes viven de un lado de la l\u00ednea del tren. \u201cEsto significa tambi\u00e9n recuperar cantidad de metros cuadrados en superficie para poder llevar a cabo otro tipo de proyectos, otro tipo de inversiones que permiten tambi\u00e9n embellecer lo que es el sector borde r\u00edo\u201d, agreg\u00f3 Ortiz.<\/p>\n \u201cNos gustar\u00eda tener m\u00e1s espacios de \u00e1reas verdes, de bulevar, donde la ciudadan\u00eda pueda transitar y pueda ser incorporado a actividades que puedan ser desarrolladas mirando hacia el R\u00edo B\u00edo B\u00edo\u201c, sentenci\u00f3 la autoridad m\u00e1xima de la comuna.<\/p>\n <\/p>\n