Me parece muy bien que se haya producido un movimiento para solicitar a las autoridades la reposici\u00f3n del servicio de trenes entre Tandil y Plaza Constituci\u00f3n. De lo que pude enterarme, se habr\u00eda indemnizado al personal de Ferrobaires que atend\u00eda este tren. Desconozco las causas del final de este servicio, pero ante un probable plan de ahorro, deduzco que la Gobernaci\u00f3n habr\u00e1 decidido levantarlo, por altos costos de mantenimiento de v\u00edas, formaciones, personal, etc. Pero no hay que desanimarse y seguir pensando que Tandil por su importancia merece contar con una alternativa ferroviaria, pero de primera calidad.<\/p>\n
Digo esto \u00faltimo porque este tren ven\u00eda circulando por v\u00edas en mal estado, desde hace mucho tiempo, y ello generaba demoras en llegar a destino, por reducci\u00f3n velocidad en marcha, con precauci\u00f3n para evitar descarrilamiento, y el consiguiente riesgo para los pasajeros.<\/p>\n
Cabe recordar que la empresa y Ferrocarriles Argentinos ten\u00eda presente las necesidades de renovar los rieles y durmientes de las v\u00edas en el ramal Tandil-Rauch-Las Flores, el resto hasta Plaza Constituci\u00f3n estaba en buenas condiciones, y no recuerdo bien, pero puedo decir que el inicio de los trabajos de reparaci\u00f3n se produjo alrededor del a\u00f1o 1936, pero, una inflaci\u00f3n que explot\u00f3, entre tantas que hubo, alterando enormemente los valores presupuestados, la obra qued\u00f3 paralizada termin\u00e1ndose el tramo Tandil-De La Canal, unos 25 de 165 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Despu\u00e9s vino el doctor Menem como presidente privatizando todo. El dec\u00eda que el Estado no serv\u00eda para administrar empresas, porque se facilitaba la corruptela.<\/p>\n
Falta conocer si la empresa Loma Negra seguir\u00e1 utilizando estas v\u00edas en concesi\u00f3n para su transporte de cemento y bajo qu\u00e9 condiciones, sin olvidar la situaci\u00f3n de los empleados de Ferrobaires.<\/p>\n
Habr\u00e1 que esperar mejores tiempos econ\u00f3micos, sin abandonar la lucha que ahora se ha retomado, teniendo bien presente aquella famosa frase de Natalio Botana, en tapa de su diario Cr\u00edtica que dec\u00eda \u201cseremos como un t\u00e1bano sobre un noble caballo, para mantenerlo despierto\u201d.<\/p>\n
El futuro del Ferrocarril de la provincia de Buenos Aires, habr\u00eda que platearlo construyendo uno nuevo, aprovechando el nivel del terreno de ramales abandonados, los de m\u00e1s corta distancia, que enlace en una primera etapa las principales ciudades del centro y el este de la Provincia y una segunda etapa las ciudades del oeste y extremo sur de la provincia de Buenos Aires, siempre como cabecera Plaza Constituci\u00f3n.<\/p>\n
Ismael Alfredo Fuentes<\/p>\n