\u201cPlanteamos EVA como un laboratorio de pruebas sobre nuestros servicios y atributos para fortalecer nuestra cartera de productos de alta velocidad\u201d, aseguran desde Renfe. Precisamente, en este intento de experimentaci\u00f3n digital, los nuevos trenes todav\u00eda no est\u00e1n completamente definidos. Aparte de la complejidad t\u00e9cnica que requiere su construcci\u00f3n, la idea es que se convierta en un ser vivo que se adapte a las necesidades de los usuarios. Se trata de un proyecto abierto en el que la idea, tal y como expres\u00f3 el titular de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, se basa en la inmediatez, personalizaci\u00f3n y servicios bajo demanda que exigen los nuevos viajeros.<\/p>\n
La realidad aumentada parece que tendr\u00e1 su hueco en estos Smart Train. La intenci\u00f3n es que los usuarios, mediante su tel\u00e9fono m\u00f3vil, puedan ver c\u00f3mo salen de sus pantallas los lugares de inter\u00e9s por los que atraviese el tren. Igualmente, esta tecnolog\u00eda facilitar\u00e1 informaci\u00f3n detallada para ubicar en qu\u00e9 punto del trayecto se encuentran y, para aquellos que no hayan preparado minuciosamente el viaje, actividades de inter\u00e9s que realizar tanto en Madrid como en Barcelona. \u201c\u00bfQu\u00e9 esperan nuestros potenciales clientes que hoy no utilizan la alta velocidad? Responder a esa pregunta es clave y por eso lo planteamos de manera conjunta con ellos\u201d, explican en Renfe.<\/p>\n
Todo el viaje con un clic<\/strong><\/p>\n Lo que subyace detr\u00e1s de convertir los convoyes en espacios inteligentes es la personalizaci\u00f3n del servicio. Un elemento novedoso en Espa\u00f1a y en la gran mayor\u00eda de pa\u00edses, pero que en Francia, por ejemplo, llevan experimentado desde hace cuatro a\u00f1os. SNFC, el hom\u00f3logo galo de Renfe, cuenta con lo que llaman \u201cel puerta a puerta\u201d. Solo con la compra de un billete de tren es m\u00e1s que suficiente para alquilar al mismo tiempo un coche, reservar el hotel y coger un vuelo. De esta forma, todo queda centralizado en un \u00fanico punto y no es necesario acudir a diferentes sitios para cerrar un viaje.<\/p>\n EVA cuenta con la misma idea. Mediante un billete integrado, disponer de todos los sistemas de transportes que el viajero necesita. En esa cocreaci\u00f3n con los clientes se determinar\u00e1 hasta d\u00f3nde se abre el abanico de posibilidades. Por el momento, que un ticket contenga una habitaci\u00f3n de hotel no forma parte de estos nuevos servicios; aunque la digitalizaci\u00f3n ya ha demostrado en otros pa\u00edses que es factible. Una vez superados los problemas de conectividad a bordo, el sector ferroviario espa\u00f1ol ampl\u00eda sus miras con la ayuda de la tecnolog\u00eda para evitar quedarse rezagado y adaptarse a una transformaci\u00f3n que afecta a la gran mayor\u00eda de negocios.<\/p>\n La intenci\u00f3n de Renfe es ampliar EVA a otras l\u00edneas de alta velocidad, pero todav\u00eda no ha desvelado a cu\u00e1les. El laboratorio de pruebas en el que est\u00e1 sumergido afecta a todas las \u00e1reas casi por igual. Seg\u00fan discurran los meses, el proyecto quedar\u00e1 m\u00e1s definido. La relevancia de las nuevas tecnolog\u00edas resulta evidente con los detalles que han trascendido del equipamiento con el que contar\u00e1n los trenes, pero esto no significa un punto final. La aceptaci\u00f3n, las sugerencias y los \u00faltimos retoques propuestos por la cocreaci\u00f3n de los clientes ser\u00e1n la prueba de fuego final para que el a\u00f1o que viene circule por las v\u00edas un tren verdaderamente inteligente.<\/p>\n Adi\u00f3s billete, hola biometr\u00eda<\/strong><\/p>\n Por Jorge G. Garc\u00eda<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1521719169_151617_1521720964_sumario_normal.jpg\")
La biometr\u00eda se ha convertido en una de las tecnolog\u00edas que m\u00e1s adeptos est\u00e1 ganando para la identificaci\u00f3n de las personas. Desde Renfe han pensado que su nuevo tren inteligente de alta velocidad, llamado EVA, la incorpore para decir pr\u00e1cticamente adi\u00f3s a los billetes. A trav\u00e9s del reconocimiento facial o dactilar, los viajeros tendr\u00edan acceso al tren sin necesidad de mostrar nada tanto en formato f\u00edsico como digital. Como todo lo que rodea a este proyecto vive en una experimentaci\u00f3n constante, por el momento, no est\u00e1 completamente definido que el resultado final sea este; pero parece que para coger un tren vamos a tener que echarle un poco de cara.<\/p>\n