{"id":72281,"date":"2018-03-26T15:40:01","date_gmt":"2018-03-26T18:40:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=72281"},"modified":"2018-03-26T15:46:57","modified_gmt":"2018-03-26T18:46:57","slug":"limpieza-de-vias-entre-bahia-blanca-y-patagones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/limpieza-de-vias-entre-bahia-blanca-y-patagones\/","title":{"rendered":"Limpieza de v\u00edas entre Bah\u00eda Blanca y Patagones"},"content":{"rendered":"

Lic. Maximiliano Augusto Velazquez<\/strong><\/p>\n

Entre el 10 y 12 de marzo de 2018 se realiz\u00f3 la limpieza de v\u00edas del ramal Bah\u00eda Blanca – Patagones, al sur de la Provincia de Buenos Aires, con vistas al paso del Tren Sanitario 1 del MInisterio de Desarrollo Social de la Naci\u00f3n. La formaci\u00f3n ferroviaria de asistencia social tiene programado su traslado desde Buenos Aires a San Carlos de Bariloche en los pr\u00f3ximos d\u00edas por las v\u00edas del ramal que actualmente se encuentra desafectado a servicio.<\/p>\n

Las acciones fueron coordinadas por el Comit\u00e9 Ejecutivo Interportuario Norpatag\u00f3nico (CEIN), cont\u00f3 con la participaci\u00f3n activa de los empleados y funcionarios de los municipios de Villarino y Patagones, el Ministerio de Desarrollo Social de la Naci\u00f3n, el Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto de Bah\u00eda Blanca, el Corredor Bioce\u00e1nico Norpatag\u00f3nico y la Asociaci\u00f3n Intermodal de Am\u00e9rica del Sur (AIMAS). Lamentablemente no se logr\u00f3 coordinar en esta oportunidad con la participaci\u00f3n de t\u00e9cnicos del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

El intendente de Patagones Jos\u00e9 Luis Zara explic\u00f3 que los relevamiento realizados \u201cson importantes porque es motivar y tener la esperanza de que volvamos a ver correr el tren nuevamente por las v\u00edas\u201d. Por su parte, Jos\u00e9 Cerrutti, presidente del Corredor Bioce\u00e1nico Norpatag\u00f3nico de la provincia de R\u00edo Negro, expres\u00f3 que \u201ces muy importante que el Tren Sanitario llegue desde la Capital hasta Bah\u00eda Blanca, y pueda llegar tambi\u00e9n a Patagones, pasar a Viedma y desde all\u00ed hasta Bariloche. Esto ser\u00eda muy claro para demostrar de que este ramal completo puede estar en funcionamiento en no mucho tiempo y con muy bajo mantenimiento inicial\u201d.<\/p>\n

El objetivo es la rehabilitaci\u00f3n de los servicios anteriormente prestado por la ex Ferrobaires, quien abandon\u00f3 el mantenimiento de la traza en 2011. Maximiliano Velazquez, investigador del Programa Interdisciplinario de la Universidad de Buenos Aires sobre transporte (PIUBAT) resalt\u00f3 lo estrat\u00e9gico de la limpieza realizada en la traza. \u201cSaludo la iniciativa que propone recuperar la conexi\u00f3n del ramal norpatag\u00f3nico sur Bariloche-San Antonio Oeste-Viedma al resto de la red de trocha ancha del pa\u00eds; complementar comercialmente los puertos de Bah\u00eda Blanca y San Antonio Oeste; generar oportunidades log\u00edsticas inmejorables para intermodalizar con ferrocarril a las cargas de cami\u00f3n desde y hacia la toda la Patagonia por Ruta Nacional 3 en la costa o, Ruta Nacional 40,en la cordillera; as\u00ed como reducir costos del abastecimiento de arenas para fracking de la explotaci\u00f3n petrolera no convencional de Vaca Muerta liderada por YPF\u201d.<\/p>\n

El 15 de febrero de 2018, mediante una nota dirigida hacia la Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario de la Naci\u00f3n se manifest\u00f3 el inter\u00e9s del CEIN para la conformaci\u00f3n de un Consejo de Gesti\u00f3n ferroviario zonal, amparado en las leyes ferroviarias y de transporte vigentes (art\u00edculo 14 inciso i de la ley nacional 26.352), que tendr\u00eda por objeto la puesta en servicio del ramal Bah\u00eda Blanca – San Antonio Oeste. La idea es lograr una unidad de gesti\u00f3n operativa ferroviaria p\u00fablico-privada, como paso previo al modelo de open access ferroviario o a la renovaci\u00f3n de concesiones que tendr\u00e1 lugar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, para asegurar la operaci\u00f3n comercial de la red ferroviaria entre el Sur y el Norte luego de identificar grandes vol\u00famenes de demandas de cargas, muchas de ellas con origen o destino en la actual concesi\u00f3n ferroviaria de R\u00edo Negro.<\/p>\n

En cuanto al relevamiento y limpieza de v\u00edas se observ\u00f3 que se encuentran en buen estado, totalmente despejadas de m\u00e9danos en la totalidad de los 262 kil\u00f3metros. Se llev\u00f3 a cabo entre el desv\u00edo Aguar\u00e1, en las cercan\u00edas de Bah\u00eda Blanca, hasta la localidad de Carmen de Patagones, en el l\u00edmite con la provincia de R\u00edo Negro, sin registrar obstrucciones ni intrusiones en la traza, sin faltante de v\u00edas, y con la sola presencia de pastizales de baja altura. Las obras de arte de los puentes est\u00e1n tambi\u00e9n en aceptable estado para la circulaci\u00f3n ferroviaria, as\u00ed como los cuadros de estaci\u00f3n a los que deber\u00eda realizarse alg\u00fan trabajo intensivo para poner en operaciones v\u00edas de cruce. La circulaci\u00f3n debe realizarse con las precauciones que los reglamentos de operaci\u00f3n ferroviaria disponen, hasta tanto se realice una revisi\u00f3n t\u00e9cnica exhaustiva y eventual mejora de la infraestructura del ramal.<\/p>\n

Luciana Stefanelli, concejal de Villarino, mencion\u00f3 las acciones realizadas. \u201cHoy estuvimos recorriendo a caballo las v\u00edas del tramo Hilario Ascasubi – Buratovich. En la v\u00eda nos encontramos con pastizales. La verdad es que el estado general est\u00e1 bien, la huella est\u00e1 bien\u201d. El presidente de AIMAS, Jorge De Mendon\u00e7a, mencion\u00f3 el apoyo de \u201cgente voluntaria que est\u00e1 relevando el ramal, en t\u00e9rminos gruesos para poder ver si no hay faltantes de v\u00edas, pastura muy altas o m\u00e9danos\u201d. Por su parte, el concejal Jorge Veremencuk de Villarino recorri\u00f3 todo el trayecto en moto con una c\u00e1mara GoPro: \u201cfilmamos todo el estado de las v\u00edas\u201d. El inter\u00e9s no es solo ferroviario sino tambi\u00e9n portuario. Juan Linares, gerente de operaciones del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto de Bah\u00eda Blanca, resalt\u00f3 la acci\u00f3n emprendida ya que permite \u201caumentar la conexi\u00f3n con otro puerto (el de San Antonio Oeste en R\u00edo Negro), reactivar un ramal que en este momento no est\u00e1 trabajando\u201d.<\/p>\n

Aunque el ramal fue desafectado a todo servicio en 2011, se lo oper\u00f3 precautoriamente al menos en dos oportunidades. En septiembre de 2013 se realiz\u00f3 un viaje de prueba con una formaci\u00f3n de Trenes Argentinos Operaciones uniendo Plaza Constituci\u00f3n y Bariloche. El a\u00f1o pasado, el 15 de Noviembre del 2017, una locomotora Alco de Tren Patag\u00f3nico SA, reparada en los talleres Spurr (Bah\u00eda Blanca) por FEPSA SA, circul\u00f3 con precauciones demostrando la operatividad del ramal, mediante m\u00ednimas inversiones en limpieza de pastizales y con solo disponer de una cuadrilla permanente para el mantenimiento de v\u00eda, relevando y reparando durmientes, eclisas y rieles que para mejorar paulatinamente el nivel de servicio.<\/p>\n

Fuente: Asociaci\u00f3n Intermodal de Am\u00e9rica del Sur (AIMAS), 2018.<\/p>\n

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Limpieza de paso a nivel en las cercan\u00edas de Carmen de Patagones, Buenos Aires. Fuente: AIMAS (2018)<\/figcaption><\/figure>\n

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Agencia Rieles<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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