La futura l\u00ednea de alta velocidad del Reino Unido unir\u00e1 Londres con el norte del pa\u00eds y constar\u00e1 de dos fases. Acabar\u00e1 en 2033.<\/p>\n
Los brit\u00e1nicos quieren copiar el AVE espa\u00f1ol, uno de los referentes mundiales. La marca ‘Made in Spain’ es una referencia mundial en el mundo de las infraestructuras. El AVE ya ha llegado a la Meca. Prueba de ello es que el m\u00e1ximo responsable del proyecto de alta velocidad ferroviaria del Reino Unido haya visitado esta semana Espa\u00f1a, donde ha comprobado sobre el terreno algunas de las infraestructuras clave del AVE y se ha entrevistado con responsables del Ministerio de Fomento y de empresas del sector.<\/p>\n
A finales de febrero, el ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, visit\u00f3 Londres para impulsar la presencia de las empresas espa\u00f1olas en los grandes proyectos de infraestructuras del Reino Unido, entre los que destaca el desarrollo del AVE brit\u00e1nico, que tiene un presupuesto de 55.700 millones de libras (63.700 millones de euros).<\/p>\n
El consejero delegado de HS2, la sociedad que promueve la alta velocidad brit\u00e1nica, Mark Thurston, estuvo en Espa\u00f1a entre el lunes y el mi\u00e9rcoles para conocer, de primera mano, las infraestructuras espa\u00f1olas, seg\u00fan fuentes del sector. Thurston viaj\u00f3 a M\u00e1laga donde visit\u00f3 la estaci\u00f3n Mar\u00eda Zambrano y las instalaciones de mantenimiento de trenes de Renfe. Posteriormente, se desplaz\u00f3 a Madrid en un tren de alta velocidad acompa\u00f1ado por representantes de Renfe y ADIF.<\/p>\n
En la capital, visit\u00f3 la estaci\u00f3n Puerta de Atocha, el centro de gesti\u00f3n que Renfe tiene en la propia estaci\u00f3n, el centro de regulaci\u00f3n y control de alta velocidad de ADIF y el centro de formaci\u00f3n de Renfe. Tambi\u00e9n efectu\u00f3 una visita t\u00e9cnica al t\u00fanel de alta velocidad entre Atocha y Chamart\u00edn, y estuvo en el Centro de Estudios y Experimentaci\u00f3n de Obras P\u00fablicas (Cedex), donde conoci\u00f3 el laboratorio de interoperabilidad ferroviaria.<\/p>\n
Durante su estancia en Madrid, el consejero delegado de HS2 mantuvo un encuentro con el ministro De la Serna y con otros representantes de su departamento, seg\u00fan fuentes pr\u00f3ximas al ministerio. La futura l\u00ednea de alta velocidad del Reino Unido unir\u00e1 Londres con el norte del pa\u00eds y constar\u00e1 de dos fases.<\/p>\n
La primera fase, de 225 kil\u00f3metros, enlazar\u00e1 Londres con Birmingham y supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 16.300 millones de libras (23.140 millones de euros). El servicio comenzar\u00e1 a operar en 2026. La segunda fase, en la que se invertir\u00e1n 16.400 millones de libras (23.280 millones de euros), unir\u00e1 Birmingham con M\u00e1nchester y Leeds en 2033 a trav\u00e9s de dos ramales diferentes.<\/p>\n