Adif ha iniciado las pruebas sobre el sistema de comunicaciones de la l\u00ednea de Alta Velocidad Antequera-Granada, as\u00ed como de la se\u00f1alizaci\u00f3n y elementos de control que guiar\u00e1n al tren en la velocidad fijada para cada tramo. La conclusi\u00f3n de esta fase, unida a las pruebas din\u00e1micas de la infraestructura, posibilitar\u00e1 afrontar la simulaci\u00f3n comercial.<\/p>\n
As\u00ed lo han informado a Europa Press fuentes de Adif, que est\u00e1 combinando las pruebas de seguridad y puesta a punto de la v\u00eda con actividades complementarias, como la urbanizaci\u00f3n exterior del entorno de la estaci\u00f3n de Granada, que ya ha pasado a su segunda fase.<\/p>\n
La terminaci\u00f3n de la v\u00eda auxiliar de la estaci\u00f3n de Loja est\u00e1 \u00aba punto\u00bb de concluir; y tambi\u00e9n se encuentra en estado \u00abmuy avanzado\u00bb la ejecuci\u00f3n de la pasarela de San Francisco de esta localidad.<\/p>\n
A lo largo del mes de marzo, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha centrado buena parte del trabajo en analizar y ejecutar correcciones sobre la infraestructura de la v\u00eda y la catenaria, tras los resultados obtenidos por el tren laboratorio, que ha llegado a alcanzar los 200 kil\u00f3metros por hora en algunos tramos.<\/p>\n
De forma paralela se est\u00e1n verificando las pruebas de carga en puentes ferroviarios, viaductos y dem\u00e1s elementos; ahora con la v\u00eda montada y el tren laboratorio en funcionamiento, estando previsto que culminen a primeros de mayo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se han iniciado pruebas de comprobaci\u00f3n del sistema de comunicaci\u00f3n digital inal\u00e1mbrico que opera en el sector ferroviario (GSMR).<\/p>\n
Por una parte, se est\u00e1n controlando los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y control que guiar\u00e1n a los trenes comerciales en la velocidad que se fije en cada trayecto. Por la otra, se analizan los sistemas de comunicaci\u00f3n -fijos y m\u00f3viles- que desde el puesto de mando se deben tener con el maquinista en todo momento. Para que se puedan desarrollar, existen una serie de chips y enclavamientos a lo largo de toda la v\u00eda cuya fiabilidad est\u00e1 siendo comprobada.<\/p>\n
El \u00faltimo paso ser\u00e1 la simulaci\u00f3n comercial, en la que el tren laboratorio dejar\u00e1 paso a los trenes comerciales de viajeros de Renfe para probar toda la infraestructura. El resultado de todas las pruebas determinar\u00e1 las velocidades por las que circular\u00e1 el AVE en cada tramo y que deber\u00e1n ser autorizadas por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.<\/p>\n
APARCAMIENTO EN LA ESTACI\u00d3N<\/p>\n
La construcci\u00f3n del aparcamiento en superficie de la estaci\u00f3n de Avenida de Andaluces, a\u00fan est\u00e1 pendiente de acometer. Esta intervenci\u00f3n corresponde a Metro de Granada por los acuerdos alcanzados con Adif en su momento.<\/p>\n
Aunque se adjudicaron los trabajos y se firm\u00f3 el contrato, Adif comunic\u00f3 a principios de 2016 que no estaban disponibles los terrenos porque se estaba haciendo acopio de materiales de las obras del AVE en ellos, seg\u00fan han informado a Europa Press fuentes de la Junta.<\/p>\n
La situaci\u00f3n de la parcela se ha mantenido igual hasta finales del a\u00f1o pasado, que es cuando el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias comunic\u00f3 la disponibilidad del solar.<\/p>\n
A partir de entonces, la Agencia de Obra P\u00fablica ha retomado los contactos con el contratista para dar la orden de inicio de las obras, si bien, al haber transcurrido dos a\u00f1os desde la formalizaci\u00f3n del contrato, \u00e9ste precisa de una actualizaci\u00f3n de los precios ofertados para acometer la actuaci\u00f3n.<\/p>\n
La petici\u00f3n del contratista est\u00e1 siendo analizada jur\u00eddica y contractualmente por la Agencia de Obra P\u00fablica de cara a abordar el inicio de los trabajos, seg\u00fan precisan desde este departamento.<\/p>\n