Ser\u00eda esperanzador que las autoridades municipales ponderaran crear un espacio para resguardar la historia local del ferrocarril.<\/p>\n
El Estado nacional y la Municipalidad de la ciudad de C\u00f3rdoba celebraron un convenio para la utilizaci\u00f3n de los predios de los ferrocarriles argentinos situados en barrio Talleres y en Alta C\u00f3rdoba.<\/p>\n
El mazazo que en la d\u00e9cada de 1990 el Gobierno nacional propin\u00f3 a la red de comunicaci\u00f3n m\u00e1s importante del pa\u00eds no s\u00f3lo acab\u00f3 con peque\u00f1os conglomerados urbanos a los que envi\u00f3 sin pasaje de vuelta a un viaje sin destino, sino que su perversidad se extendi\u00f3 hasta lo ocurrido en la estaci\u00f3n de Once, mal llamada tragedia, s\u00edntesis de corrupci\u00f3n, voracidad, desprecio por la vida.<\/p>\n
El acuerdo actual cede al municipio terrenos que eran ocupados por los \u201ctalleres ferroviarios\u201d y se emplazan en una zona populosa de la ciudad.<\/p>\n
Es auspicioso que la sede del Concejo Deliberante se instale en este espacio, porque es en ese \u00f3rgano donde perviven todas las expresiones de los vecinos de la ciudad, en una genuina expresi\u00f3n democr\u00e1tica como un modo de replicar la esencia del lugar donde el ferrocarril tiene algo que decir.<\/p>\n
Los \u201ctalleres ferroviarios\u201d poseen una rica historia de identidad en la zona, que sin duda es necesario trasladar a las nuevas generaciones.<\/p>\n
As\u00ed puede encontrarse un edificio de rica arquitectura, donde se desarrollaban las tareas administrativas, galpones de guardado, talleres de reparaci\u00f3n, en los que obreros competentes recompon\u00edan el material ferroviario averiado. Hoy sobrevive como un espacio enorme que es un sitio de recitales.<\/p>\n
No es casual que la zona tuviera un enlace, a trav\u00e9s de un largo corredor, que la vinculaba con barrio Pueyrred\u00f3n o barrio Ingl\u00e9s (llamado as\u00ed por los empleados y obreros ingleses ferroviarios all\u00ed asentados), lo que la transform\u00f3 en un gran centro de influencia.<\/p>\n
Agr\u00e9guese a ello, en el espacio referido, la existencia de escuelas p\u00fablicas, de la Naci\u00f3n y de la Provincia, donde han forjado su futuro muchos cordobeses, una pluralidad de or\u00edgenes \u2013polacos, armenios, italianos, espa\u00f1oles, jud\u00edos\u2013, un plan de viviendas del Banco Hipotecario, lo que implic\u00f3 una estructura urbana moderna para la zona.<\/p>\n
Ser\u00eda esperanzador que las autoridades municipales ponderaran crear un espacio para resguardar la historia local del ferrocarril. De hacerlo, habr\u00e1 muchas memorias activadas dispuestas a enriquecer no s\u00f3lo la historia cotidiana y la memoria colectiva, sino tambi\u00e9n, desde ese sitio, a propiciar un mejor conocimiento del ferrocarril.<\/p>\n
Los centros vecinales de los barrios que convergen, los jubilados, los docentes, los memoriosos de la zona tendr\u00e1n mucho que contar para afianzar no s\u00f3lo la identidad cultural del \u00e1rea, sino tambi\u00e9n para que la ponderaci\u00f3n del ferrocarril alcance su real val\u00eda.<\/p>\n
Tal vez, alguien pueda sorprender contando la historia de un empleado que trabaj\u00f3 como ingeniero en el Tren a las Nubes y recal\u00f3 en C\u00f3rdoba, o de otro que sobrevivi\u00f3 al terremoto de San Juan, o c\u00f3mo el traqueteo tranquilizador de los trenes adormec\u00eda a los pasajeros, o el refinamiento que se respiraba en el coche comedor de los trenes de larga distancia, y muchas historias que dar\u00e1n una nueva perspectiva a la mirada sobre el destino de los ferrocarriles. Nos lo merecemos y se lo debemos a las nuevas generaciones.<\/p>\n
Por Susana Par\u00e9s – Miembro del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios.<\/p>\n
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