Seg\u00fan detall\u00f3 el gerente general de TVS, \u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, \u00abel proyecto lo empezamos a trabajar despu\u00e9s de present\u00e1rselo al Ministerio de Transportes en enero, hicimos una mesa de trabajo en la que ellos nombraron un encargado y ellos nos pidieron m\u00e1s informaci\u00f3n t\u00e9cnica<\/p>\n
El hist\u00f3rico colapso que sufri\u00f3 la Ruta 68 el domingo pasado, cuando el flujo de veh\u00edculos que circulaba alcanz\u00f3 los 4.400 por hora, en circunstancias que es una v\u00eda dise\u00f1ada para soportar el tr\u00e1nsito de 2.600 veh\u00edculos por hora, trajo a colaci\u00f3n nuevamente el tema del tren r\u00e1pido entre Valpara\u00edso y Santiago, proyecto anhelado especialmente por quienes viajan por motivos laborales y que ha sido largamente analizado, desde hace d\u00e9cadas, sin que hasta ahora se haya dado alg\u00fan visto bueno para materializarlo.<\/p>\n
A ra\u00edz de ello, resurgi\u00f3 con fuerza la idea de concretar el proyecto, para lo cual existen dos opciones, una de las cuales es impulsada por el Estado y ya hay un estudio de prefactibilidad encargado por el Gobierno Regional de Valpara\u00edso y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). La otra opci\u00f3n es la que le fue presentada en enero de este a\u00f1o a la ex Presidenta Bachelet, que demandar\u00eda una inversi\u00f3n del orden de los US$ 1.600 millones, desarrollado por el Consorcio TVS, integrado por la multinacional de transportes China Railways Group Limited (CREC), el grupo chileno Sigdo Koppers y Latinoam\u00e9rica Infraestructura, gestora de la iniciativa, quienes proponen solventar la totalidad de la obra, a cambio de una concesi\u00f3n de 50 a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan detall\u00f3 el gerente general de TVS, \u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, \u201cel proyecto lo empezamos a trabajar despu\u00e9s de present\u00e1rselo al Ministerio de Transportes en enero, hicimos una mesa de trabajo en la que ellos nombraron un encargado y ellos nos pidieron m\u00e1s informaci\u00f3n t\u00e9cnica, tambi\u00e9n nos reunimos con la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso, con los alcaldes, hemos seguido avanzando en el tema t\u00e9cnico y lo que estar\u00eda faltando es m\u00e1s bien cerrar ese tema t\u00e9cnico para que haya una decisi\u00f3n m\u00e1s bien pol\u00edtica de darle el visto bueno o no al proyecto\u201d.<\/p>\n
En cuanto a las actuales autoridades, Gonz\u00e1lez precis\u00f3 que hasta ahora no han sostenido ninguna reuni\u00f3n \u201cporque ellos se instalaron reci\u00e9n, pero esperamos reunirnos dentro de poco para presentar nuestras credenciales y recibir tambi\u00e9n las observaciones o los comentarios que tengan del proyecto. Independiente de eso, lo que hemos visto es que hay buenas expresiones con respecto al proyecto por parte de las autoridades que entraron\u201d.<\/p>\n
Con respecto a la existencia de otro proyecto impulsado por el Estado, sobre el cual ya se hizo un estudio de prefactibilidad encargado por EFE y el Gobierno Regional de Valpara\u00edso, Gonz\u00e1lez sostuvo que \u201clo que vimos es que era un proyecto bien distinto al nuestro y que requer\u00eda como US$ 3.500 millones, con un tren que iba a servir la carga a San Antonio y con un tren de baja velocidad a Valpara\u00edso que llegaba arriba, a Placilla\u201d.<\/p>\n
En lo referente al financiamiento, Gonz\u00e1lez record\u00f3 que su proyecto ser\u00eda completamente financiado por TVS, mientras que EFE \u201ctiene una deuda de 2.800 millones de d\u00f3lares, tiene un patrimonio negativo de 300 millones de d\u00f3lares y pierde 200 mil millones de pesos al a\u00f1o; entonces, es m\u00e1s dif\u00edcil obtener financiamiento para un proyecto de este tipo pensando en esos n\u00fameros\u201d.<\/p>\n
En ese contexto, agreg\u00f3 que el proyecto de TVS \u201cno compite con otros recursos p\u00fablicos, como el proyecto que tiene EFE, que compite con Salud, con Educaci\u00f3n, con las inversiones que hay que hacer en otro tipo de sectores, y adem\u00e1s compite con sus propios proyectos, como el tren a Batuco, el mantenimiento de los rieles al sur, con el propio Melitr\u00e9n, es decir, EFE tiene muchos proyectos regionales y de la macrozona central donde deber\u00eda poner recursos, entonces vemos que ah\u00ed hay un tema de escasez de recursos compleja y nosotros estamos bien tranquilos en ese aspecto\u201d.<\/p>\n
El modelo de negocios de TVS, de aprobarse su proyecto, explic\u00f3 Gonz\u00e1lez, vendr\u00eda a \u201cprestar servicios a los operadores de carga y de pasajeros, por lo que nosotros pedimos la concesi\u00f3n a 50 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
A ra\u00edz del grave colapso de la Ruta 68, el diputado por el Distrito 7 de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, V\u00edctor Torres (DC), plante\u00f3 que el problema \u201crequiere cambios y soluciones estructurales, nada se resuelve con m\u00e1s o menos v\u00edas exclusivas; esperamos luz verde para el tren r\u00e1pido, que se levanta como un proyecto que ha dejado de ser un sue\u00f1o para transformarse en una necesidad imperiosa\u201d.<\/p>\n
Torres precis\u00f3 que \u201cse ha constituido una mesa de trabajo y dentro de las soluciones esperamos que este proyecto cuente con respaldo. Por ello, he oficiado al Ministerio de Obras P\u00fablicas, a Transportes y a EFE para saber qu\u00e9 pas\u00f3 con la propuesta que se entreg\u00f3 en enero al Ministerio de Transportes, c\u00f3mo poder impulsar el proyecto y empezar a cambiar el rostro de la conectividad entre Santiago y nuestra regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
A su juicio, \u201cla soluci\u00f3n no puede ser m\u00e1s carreteras; el parque automotriz ha aumentado considerablemente y el tr\u00e1nsito entre ambas regiones es cada vez mayor (\u2026). El tren debe priorizarse\u201d.<\/p>\n
Por su parte, el consejero regional Manuel Millones (UDI) subray\u00f3 que \u201ces urgente enfrentar la congesti\u00f3n de la Ruta 68. Y para abordar dicho conflicto, el gobierno tiene que acelerar los estudios de preinversi\u00f3n del tren r\u00e1pido a Santiago, cuyo estudio de prefactibilidad fue financiado con recursos del Consejo Regional de Valpara\u00edso (FNDR) y arroj\u00f3 una rentabilidad positiva\u201d.<\/p>\n
\u201cPese a ello agreg\u00f3-, el Ministerio a\u00fan no licita el estudio de dise\u00f1o y otros necesarios para el proyecto\u201d.<\/p>\n
Para Millones, \u201cesta debe ser una obra prioritaria del gobierno del Presidente Pi\u00f1era y, en paralelo, se debe retomar el compromiso de la cuarta pista entre Santiago y Valpara\u00edso, m\u00e1s un nuevo t\u00fanel, teniendo presente que se debe volver a concesionar la Ruta 68, y esa es la oportunidad para inyectar recursos frescos\u201d.<\/p>\n
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