\u00abLas amenazas, asaltos y pedradas de los grafiteros nos crean inseguridad\u00bb, aseguran. Alertan tambi\u00e9n de la \u00abimpunidad\u00bb con la que se desenvuelven cuando obligan a detener los trenes cuando se aproximan a sus cocheras<\/p>\n
Inseguros. As\u00ed se sienten muchos de los maquinistas que Euskotren tiene en Gipuzkoa. El motivo es el aumento de la intensidad y de la peligrosidad de los asaltos que protagonizan los grafiteros que quieren plasmar sus dibujos, sus ilustraciones, en los trenes de Eusko Trenbideak. La cultura del grafiti que se puso de moda en el metro de Nueva York a finales de los sesenta lleg\u00f3 a nosotros hace d\u00e9cadas, pero lo que para algunos es arte para otros es gamberrismo y, en concreto, para entidades como Euskotren es un delito por el que se ha llevado a grafiteros a juicio.<\/p>\n
El hecho de que ahora se haya dado la voz de alarma sobre esta cuesti\u00f3n es que los grupos que pintan los convoyes han perfeccionado sus asaltos hasta el punto de que est\u00e1n haciendo parar los trenes, algo novedoso hasta la fecha. Acceden a ellos haciendo uso de llaves muy espec\u00edficas que \u00abno deber\u00edan estar fuera del radar\u00bb de la compa\u00f1\u00eda. Su objetivo final es ganar tiempo para poder pintar m\u00e1s y mejor los trenes. \u00abCon la compra de las nuevas unidades, la manera de actuar de estos grupos organizados ha cambiado. Conocen al detalle los elementos de los convoyes que necesitan manipular para detenerlos durante m\u00e1s tiempo\u00bb, reconoce Jos\u00e9 Antonio S\u00e1nchez, delegado de CC OO en Euskotren. La pericia de estos grupos ha aumentado en los \u00faltimos meses de tal manera que la preocupaci\u00f3n ha llegado hasta la direcci\u00f3n de Euskotren.<\/p>\n
Por este motivo, los responsables de Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos, S. A. enviaron una orden interna a sus trabajadores el pasado 21 de febrero en la que, con expresiones como \u00abpara minimizar el problema creado por los grafiteros y mejorar la sensaci\u00f3n de seguridad\u00bb, establecen que el personal de conducci\u00f3n \u00abrealizar\u00e1 acciones de vigilantes de seguridad\u00bb, reproduce Jos\u00e9 Antonio S\u00e1nchez. El aumento de este tipo de asaltos y, sobre todo, \u00ablas \u00f3rdenes\u00bb de la direcci\u00f3n de la empresa ha hecho que el sindicato CC OO haya denunciado ante la inspecci\u00f3n de trabajo de Gipuzkoa esta situaci\u00f3n. La petici\u00f3n que han recibido desde la direcci\u00f3n de Euskotren \u00abes una medida incomprensible para nosotros. Lejos de afrontar el problema con m\u00e1s vigilancia, traslada la responsabilidad y la soluci\u00f3n del problema a la persona que en ese momento conduce el tren. \u00bfD\u00f3nde se ha visto algo semejante?\u00bb, se pregunta el delegado de CC OO en la empresa de ferrocarriles vasca.<\/p>\n
\n\u00abEntrar a trabajar a las 05.00 y ver a un grupo de grafiteros agazapados genera inquietud\u00bb<\/p>\n
\u00abLos maquinistas somos conductores, no debemos hacer de vigilantes de seguridad\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n
En opini\u00f3n de S\u00e1nchez, \u00abla impunidad con que estos grupos est\u00e1n actuando y la nefasta actuaci\u00f3n de los responsables de Euskotren para poner medidas que reduzcan o eliminen estas situaciones, hace que la plantilla afectada acuda a sus puestos con la sensaci\u00f3n constante de que est\u00e1 en riesgo su integridad. Todo esto, incrementa el estr\u00e9s a niveles preocupantes, incidiendo directamente en la salud del colectivo\u00bb.<\/p>\n
Cocheras de Araso<\/strong><\/p>\n
Es en las cocheras que Euskotren tiene en el pol\u00edgono de Araso de Irun d\u00f3nde est\u00e1n m\u00e1s centralizados estos asaltos. Todos los maquinistas de la empresa consultados desean mantener su nombre en el anonimato, pero explican perfectamente cu\u00e1l es el ‘modus operandi’ de la actuaci\u00f3n de los grupos de grafiteros. \u00abEn Araso de 22.00 a 07.00 horas se produce el turno de maniobra. Es decir, los trenes fuera de servicio que llegan desde Hendaia a las cocheras tienen que hacer una maniobra para retirar el tren y colocarlo en posici\u00f3n de salida para la ma\u00f1ana siguiente. Y en ese proceso hace falta que el maquinista vaya de una cabina de un extremo del tren a la otra para aparcarlo, en total unos 70 metros de distancia. Y es en ese momento cuando han estado entrando. Los maquinistas disponemos de unas llaves especiales que los grafiteros han copiado. Entran, pulsan el bot\u00f3n de emergencia y paran el tren para ganar tiempo a la hora de pintar\u00bb. Otra maquinista de la compa\u00f1\u00eda reconoce que \u00aben alg\u00fan turno que me ha tocado entrar a trabajar a las 05.00 horas, he visto agazapados en las cocheras a grupos de 5-6 grafiteros, y la verdad es que genera inseguridad e inquietud. Es cierto que no ha habido agresiones f\u00edsicas, pero s\u00ed amenazas\u00bb.<\/p>\n
Tras recibir la nota interna de la direcci\u00f3n de Euskotren, los maquinistas han dejado de realizar solos esta maniobra en Araso. \u00abSe ha cambiado el procedimiento desde hace un tiempo. El tren antes de llegar a Araso hace una parada en un and\u00e9n espec\u00edfico para los trabajadores y otro compa\u00f1ero se sube en el convoy para, de esa manera, hacer la maniobra en las cocheras entre dos y no tener uno que recorrer el tren de una cabina a otra\u00bb, reconocen. En esta misma l\u00ednea se expresa el representante sindical de CC OO. \u00abPedimos vigilantes de seguridad y que los maquinistas no tengan que hacer ese trabajo. Parece que los han puesto para ahuyentar a los grafiteros. Y no nos parece correcto. Somos conductores de tren y no estamos para realizar otras labores. Que los responsables de Euskotren busquen otras f\u00f3rmulas\u00bb.<\/p>\n
IKER MAR\u00cdN – SAN SEBASTI\u00c1N<\/p>\n
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