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La c\u00fapula es uno de los tantos trabajos de restauraci\u00f3n de este edificio que no est\u00e1 catalogado como patrimonial, pero va en camino a serlo. Por eso todos los trabajos son monitoreados por la Comisi\u00f3n Nacional de Edificios, de Monumentos y de Bienes Hist\u00f3ricos. Tambi\u00e9n se trabaja en las aberturas, por ejemplo, muchas de las cuales se pudieron devolver a su estado original.<\/p>\n Una restauraci\u00f3n anterior, de 2005, realiz\u00f3 cambios que dieron por tierra la posibilidad de volver al origen. La fachada es uno de ellos: la t\u00edpica piedra Par\u00eds fue reemplazada por el tarquini rosa que se puede ver hoy. Quitarlo y volver a la piedra Par\u00eds hubiera demandado mucho dinero y tiempo.<\/p>\n \u00abSe est\u00e1 trabajando en refuncionalizar el subsuelo. Estaba concesionado a un privado que construy\u00f3 una galer\u00eda comercial. Esos locales se sacaron porque impiden que la gente circule entre el subte y los trenes con comodidad\u00bb, explic\u00f3 Florio. \u201cCon la puesta en valor se lograron 900 metros cuadrados de espacio p\u00fablico. El objetivo final es brindar una estaci\u00f3n m\u00e1s confortable a los pasajeros para mejorar la calidad del servicio\u201d, dijo Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos.<\/p>\n La estaci\u00f3n tambi\u00e9n inaugur\u00f3 sala de espera. Como sucede en cualquiera de las estaciones de trenes m\u00e1s importantes del mundo, aqu\u00ed los usuarios del ferrocarril Roca tendr\u00e1n tambi\u00e9n un sitio donde descansar y esperar la partida de los trenes. Ser\u00e1 para quienes usan los servicios de larga distancia a Mar del Plata y Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n Desde esta terminal parten hacia Mar del Plata siete servicios semanales: seis de lunes a s\u00e1bados, a las 15.28, y uno los domingos a las 15.20. A estos servicios se suma otro los fines de semana largos, a las 4.15. En tanto hacia Bah\u00eda Blanca hay tres servicios semanales que parten desde Constituci\u00f3n a las 19.52 los lunes, mi\u00e9rcoles y viernes.Si bien se trata de un tr\u00e1nsito de pasajeros no tan intenso, tambi\u00e9n es un espacio que aprovechar\u00e1n quienes se acercan a comprar pasajes. La sala de espera, adem\u00e1s, tiene conexi\u00f3n directa con el and\u00e9n desde el que se despachan los trenes de larga distancia.<\/p>\n Adem\u00e1s de las obras mencionadas, la restauraci\u00f3n incluye pisos y revestimientos en el hall, la impermeabilizaci\u00f3n de los techos y el reemplazo de los paneles de vidrio. Tambi\u00e9n se colocar\u00e1n m\u00e1s asientos y m\u00e1s puntos de recarga para la SUBE, adem\u00e1s de oficinas de Anses y otras reparticiones. Las boleter\u00edas antiguas tambi\u00e9n ser\u00e1n restauradas y el ingreso por la calle Brasil -en donde dos leones coronan las escaleras- ser\u00e1 tambi\u00e9n reacondicionado.<\/p>\n En marzo del a\u00f1o pasado ya se inaugur\u00f3 el centro de trasbordo, que une la cabecera de la l\u00ednea C con paradas de colectivos y alivi\u00f3 el enlace con el tren Roca.<\/p>\n Seg\u00fan Trenes Argentinos Operaciones -la empresa del Estado que administra la operaci\u00f3n ferroviaria- se invertir\u00e1n $ 477 millones y aunque en un principio la obra deber\u00eda estar terminada en junio de 2018, fuentes oficiales informaron que los trabajos podr\u00edan concluir durante el tercer trimestre.<\/p>\n Pero los cambios est\u00e1n en el ADN de esta estaci\u00f3n, una de las mas bellas de la Ciudad y, junto a la de Retiro, ejemplo de la arquitectura monumental.<\/p>\n El edificio original fue inaugurado en 1865, pero solo 20 a\u00f1os despu\u00e9s -en un momento en el que Buenos Aires comenzaba a dejar de ser aldea para transformarse en urbe- qued\u00f3 chico.<\/p>\n Fue entonces que se construy\u00f3 parte del actual edificio, inspirado en el castillo franc\u00e9s de Maisons-Laffitte, e inaugurado en 1887. Pero el movimiento de gente continu\u00f3 en aumento y fue ampliado hacia sus costados varias veces.<\/p>\n Una de ellas entre 1902 y 1907, cuando los arquitectos Paul Bell Chambers y Louis Newbery Thomas tambi\u00e9n incorporaron la c\u00fapula que todav\u00eda subsiste. El \u00faltimo gran cambio se hizo entre 1922 y 1925. Adem\u00e1s de sumar playas de maniobras y un gran dep\u00f3sito, se hizo el hall central actual, que da a Hornos.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/B1pWvXZjM_720x0__1.jpg\")
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