![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Dietrich-y-Orfila-recorrieron-en-Constitucion-las-obras-del-Hall-y-la-nueva-sala-de-preembarque.jpg\")
<\/p>\nEn la tarde de ayer, el Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, junto al Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo orfila, recorrieron las obras de la puesta en valor de la estaci\u00f3n Plaza Constituci\u00f3n, en la Ciudad Auton\u00f3ma de Buenos Aires.<\/p>\n
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Medio mill\u00f3n de pasajeros diarios podr\u00e1n disfrutar una renovada estaci\u00f3n; los trabajos incluyen la recuperaci\u00f3n de sus 3 fachadas, la remodelaci\u00f3n completa del hall y la combinaci\u00f3n con el subte C en el subsuelo; ya se puede utilizar la nueva sala de espera para los trenes de larga distancia.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nueva-sala-de-preembarque-para-larga-distancia-Constituci\u00f3n.jpg\")
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Con una inversi\u00f3n de 477 millones de pesos, el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s de Trenes Argentinos, est\u00e1 poniendo en valor en forma integral la hist\u00f3rica estaci\u00f3n de trenes de Constituci\u00f3n, con la renovaci\u00f3n completa de sus fachadas, del hall de ingreso, las boleter\u00edas y la conexi\u00f3n con la l\u00ednea C de subte, en el subsuelo, m\u00e1s la renovaci\u00f3n de los techos de la zona de los andenes.<\/p>\n
En el hall tambi\u00e9n se est\u00e1 mejorando la iluminaci\u00f3n, los ba\u00f1os y se colocar\u00e1n nuevas pantallas con informaci\u00f3n al pasajero; y se inaugur\u00f3 una nueva sala de espera para pantallas con informaci\u00f3n para el pasajero, boleter\u00edas renovadas, bancos, ba\u00f1os nuevos y un local gastron\u00f3mico.<\/p>\n
\u00abJunto con Retiro y Once, Constituci\u00f3n es una de las principales estaciones de trenes del pa\u00eds, conectando a los usuarios del tren Roca, que es el m\u00e1s utilizado de todo el \u00c1rea Metropolitana, y tambi\u00e9n de los trenes a Mar del Plata y Bah\u00eda Blanca. Queremos que los usuarios viajen cada vez mejor y elijan el tren. Las reformas que estamos haciendo son para poner en valor el patrimonio hist\u00f3rico y tambi\u00e9n incorporar comodidad y seguridad, a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda, como con el nuevo sistema de monitoreo de c\u00e1maras. Todo esto forma parte de nuestro compromiso con la gente para ofrecer un transporte p\u00fablico de calidad.\u00bb Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
En el interior del hall se est\u00e1n reacondicionando los suelos y las paredes para poner en valor el inmueble y contribuir a que el interior del edificio recupere su brillo. Adem\u00e1s, se est\u00e1n impermeabilizando los techos y se recambiando los paneles de vidrio, tanto en los situados en los laterales como en la c\u00fapula, lo que mejorar\u00e1 la iluminaci\u00f3n natural como ya se puede apreciar en algunas partes.<\/p>\n
\u201cCon la puesta en valor de Constituci\u00f3n le devolvemos a los pasajeros 900 metros cuadrados de espacio p\u00fablico. Nuestro compromiso es presentar una estaci\u00f3n m\u00e1s confortable a los pasajeros y mejorar as\u00ed la calidad del servicio\u201d, Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.<\/p>\n
Las boleter\u00edas antiguas tambi\u00e9n se est\u00e1n restaurando y se instalar\u00e1n nuevos ba\u00f1os y asientos, iluminaci\u00f3n, se\u00f1al\u00e9tica y pantallas LED con informaci\u00f3n de los servicios de trenes. El tradicional tablero con los horarios de salida de los pr\u00f3ximos trenes, ubicado en el medio del hall principal, fue reemplazado por una pantalla m\u00e1s moderna.<\/p>\n
Estas reformas no s\u00f3lo significar\u00e1n un cambio rotundo de la imagen de la estaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n un espacio de mayor comodidad para circular y durante la espera de los trenes, mejorando as\u00ed la calidad de la experiencia de viaje del medio mill\u00f3n de pasajeros que la transitan a diario.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se reacondicionar\u00e1 el ingreso conocido como Patio de los Leones por las dos esculturas con figuras de estos animales -que est\u00e1n siendo restauradas- situadas en lo que fue un antiguo acceso sobre la avenida Brasil. Tambi\u00e9n habr\u00e1 mejoras en el Centro de Atenci\u00f3n al Pasajero y se sumar\u00e1n locales comerciales con nuevos servicios.<\/p>\n
La zona del subsuelo de la estaci\u00f3n, donde se realiza la conexi\u00f3n con la l\u00ednea C de subte, es otra zona que se ver\u00e1 transformada con las mejoras: se ampliar\u00e1n las salidas y se reubicar\u00e1n los locales comerciales; habr\u00e1 ba\u00f1os renovados y una boleter\u00eda nueva, m\u00e1s un ascensor y escaleras mec\u00e1nicas reparadas para una mayor y mejor accesibilidad. De esta manera, se ampliar\u00e1n los espacios para transitar y el acceso al subte ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido y c\u00f3modo. Por \u00faltimo, tambi\u00e9n en el subsuelo se sumar\u00e1n espacios para realizar tr\u00e1mites de servicios y con la tarjeta SUBE.<\/p>\n
En la estaci\u00f3n Plaza Constituci\u00f3n funciona adem\u00e1s el primer Centro de Monitoreo de la red de trenes metropolitana, una sala equipada con la \u00faltima tecnolog\u00eda para reforzar la seguridad en la estaci\u00f3n y su entorno mediante el seguimiento de im\u00e1genes registradas por 176 c\u00e1maras de video instaladas en el hall, ingresos a la estaci\u00f3n y zona de andenes.<\/p>\n
Se prev\u00e9 que los trabajos de puesta en valor de la estaci\u00f3n en la parte del hall y subsuelo est\u00e9n terminados a mediados de a\u00f1o. La fachada de la avenida Brasil, as\u00ed como las del ingreso sobre la avenida Hornos y Lima est\u00e1n siendo restaurados.<\/p>\n
En tanto, la restauraci\u00f3n de los techos de las naves o cubiertas de la zona de andenes estar\u00e1 completa en 2019. Se trata de un programa de recuperaci\u00f3n y puesta en valor que incluye tanto los techos altos como los denominados abrigos bajos de las naves de los andenes, es decir, los techos que contin\u00faan por los andenes, por fuera de las naves principales. Todas estas mejoras mejorar\u00e1n la iluminaci\u00f3n y el ingreso de luz natural a la zona de andenes, adem\u00e1s de recuperar el esplendor hist\u00f3rico de la construcci\u00f2n.<\/p>\n
La restauraci\u00f3n completa de Constituci\u00f3n forma parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que est\u00e1 ejecutando el Ministerio de Transporte, con una inversi\u00f3n de 14.000 millones de d\u00f3lares para transformar el transporte p\u00fablico ferroviario durante los pr\u00f3ximos siete a\u00f1os en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, que todos los d\u00edas transporta a casi un mill\u00f3n y medio de pasajeros.<\/p>\n
Este Plan, que ya est\u00e1 en marcha, incluy\u00f3 la puesta en funcionamiento de la tuneladora para soterrar el ferrocarril Sarmiento, m\u00e1s la remodelaci\u00f3n de 168 estaciones, frenado autom\u00e1tico en todas las l\u00edneas, renovaci\u00f3n de v\u00edas, sistemas el\u00e9ctricos y de se\u00f1alamiento, 3 nuevos viaductos y 160 pasos bajo nivel; en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER), la megaobra de ingenier\u00eda que permitir\u00e1 interconectar toda la red metropolitana de trenes a trav\u00e9s de un sistema de t\u00faneles y estaciones subterr\u00e1neas para 2023.<\/p>\n
LAS OBRAS EN DETALLE<\/strong><\/p>\n Hall<\/strong> Fachadas<\/strong> Subsuelo (acceso al subte C)<\/p>\n \u25cf Ampliaci\u00f3n de salidas y reubicaci\u00f3n de locales para contar con una mejor circulaci\u00f3n y acceso al subte; Techos de los andenes CONSTITUCI\u00d3N, UNA ESTACI\u00d3N CON M\u00c1S DE 150 A\u00d1OS DE HISTORIA<\/strong><\/p>\n Si bien los trenes llegan a Constituci\u00f3n desde 1864, el edificio actual tal como lo conocemos, de estilo franc\u00e9s, es 20 a\u00f1os posterior, de 1883. Las obras de la primitiva estaci\u00f3n se iniciaron el 7 de marzo de 1864, en una ceremonia presidida por el presidente Bartolom\u00e9 Mitre, en el lugar donde la compa\u00f1\u00eda de capitales brit\u00e1nicos Gran Ferrocarril del Sud hab\u00eda comenzado su primer tramo de v\u00eda hasta Chascom\u00fas, un total de 114 km en trocha ancha. Este edificio ocupaba media cuadra de ancho.<\/p>\n En 1883, en pleno auge y expansi\u00f3n de la red ferroviaria en el pa\u00eds, se encarg\u00f3 a los arquitectos ingleses Parr, Strong & Parrel dise\u00f1o de un nuevo edificio, de estilo franc\u00e9s, que ser\u00eda construido en lugar de aquella estaci\u00f3n primitiva. Esta nueva terminal de dos pisos fue inspirada en un palacete de Maisons Laffitte, y fue la primera de su tipo en Buenos Aires: instaur\u00f3 una tendencia que luego seguir\u00edan las dem\u00e1s compa\u00f1\u00edas ferroviarias.<\/p>\n Entre 1899 y 1902 el edificio se ampli\u00f3, y lleg\u00f3 a abarcar casi el setenta por ciento de la cuadra. Entre 1902 y 1907 se hizo una nueva ampliaci\u00f3n, proyectada por los arquitectos Paul Bell Chambers (ingles, ide\u00f3logo de la Estaci\u00f3n La Plata) y Louis Newbery Thomas (norteamericano): se construy\u00f3 una gran torre destinada al acceso principal, con una caracter\u00edstica c\u00fapula que aun hoy subsiste.<\/p>\n La \u00faltima gran obra arquitect\u00f3nica en la estaci\u00f3n se realiz\u00f3 entre 1922 y 1925, con la incorporaci\u00f3n de una estructura fabricada en Liverpool y remachada en la Argentina. Tambi\u00e9n se construyeron nuevas playas y v\u00edas para encomiendas, as\u00ed como un gran dep\u00f3sito. Con frente hacia la calle Hornos, se ubic\u00f3 el gran Hall Central, enorme y monumental como lo conocemos hoy. La nueva construcci\u00f3n cont\u00f3 con esqueleto de acero revestido en mamposter\u00eda, pisos de loza de hormig\u00f3n armado, las carpinter\u00edas del piso bajo con cortinas met\u00e1licas, y las ventanas superiores con cortinas venecianas y vidrios subdivididos. Bajo el piso se construy\u00f3 un dep\u00f3sito de equipajes y otro para despacho, conectado mediante ascensores y escaleras con el nivel de las plataformas.<\/p>\n
\n\u25cf Renovaci\u00f3n de pisos;
\n\u25cf Restauraci\u00f3n de boleter\u00edas, con renovaci\u00f3n de pisos y fachadas;
\n\u25cf Nueva iluminaci\u00f3n LED;
\n\u25cf Nuevos asientos;
\n\u25cf Reemplazo del tradicional cartel con horarios de trenes por un nuevo panel moderno;
\n\u25cf Nuevos t\u00f3tems con pantallas LED touch con informaci\u00f3n al pasajero y m\u00e1s validadores y puntos de recarga SUBE ;
\n\u25cf Renovaci\u00f3n de techos: impermeabilizaci\u00f3n y recambio de paneles de vidrio laterales y de la c\u00fapula, para mejorar la iluminaci\u00f3n natural;
\n\u25cf Puesta en valor y habilitaci\u00f3n del acceso al Patio de los Leones (sobre la avenida Brasil, con 2 estatuas de figuras de leones), con recuperaci\u00f3n de la fachada, escaleras, paredes, cielorrasos y esculturas originales.
\n\u25cf Remodelaci\u00f3n del Centro de Atenci\u00f3n al Pasajero;
\n\u25cf Nueva sala de espera para los trenes de larga distancia (Mar del Plata y Bah\u00eda Blanca);<\/p>\n
\n\u25cf Restauraci\u00f3n de fachadas de las avenidas Hornos y Brasil y sobre la calle Lima;<\/p>\n
\n\u25cf Nueva boleter\u00eda;
\n\u25cf Reparaci\u00f3n de escaleras mec\u00e1nica y ascensor para mayor y mejor accesibilidad;
\n\u25cf Nuevos ba\u00f1os;
\n\u25cf Nuevos locales de servicio para tr\u00e1mites y tarjeta SUBE.<\/p>\n
\n\u25cf Retiro de cubierta existente y cambio integral de chapas y vidrios
\n\u25cf Renovaci\u00f3n de t\u00edmpanos (laterales donde ingresan y egresan las formaciones), columnas, sistema de desag\u00fces pluviales y todos los elementos que integran los techos.<\/p>\n