Inicialmente a Faro y a continuaci\u00f3n a Lisboa y Oporto<\/p>\n
Infraestruturas de Portugal, IP, estudia enlazar la red ferroviaria portuguesa con los tres aeropuertos continentales del pa\u00eds, una vez lanzados los proyectos para mejorar las conexiones ferroviarias con los grandes puertos portugueses.<\/p>\n
(11\/04\/2018)<\/p>\n
El primero de los puertos que tendr\u00e1 conexi\u00f3n es el del Faro, en el Algarve, regi\u00f3n para cuya l\u00ednea de ferrocarril ya se ha presentado un proyecto de modernizaci\u00f3n que, resuelta la cuesti\u00f3n financiera, aborda ahora los aspectos medioambientales, muy complejos en una zona con un alto nivel de protecci\u00f3n en su costa, por donde discurre la l\u00ednea y est\u00e1 situado el aeropuerto.<\/p>\n
El coste de esa conexi\u00f3n aeroportuaria se cifra, seg\u00fan el diario portugu\u00e9s Publico, en unos veinticinco millones de euros, pero la proximidad de la r\u00eda de Faro complica el proyecto de conexi\u00f3n ferroviaria de un aeropuerto que mueve casi nueve millones de viajeros anuales. A continuaci\u00f3n, IP afrontar\u00e1 las conexiones a los aeropuertos de Lisboa y Oporto, los de mayor tr\u00e1fico del pa\u00eds.<\/p>\n
L\u00ednea del Algarve<\/p>\n
En la l\u00ednea del Algarve, IP invertir\u00e1 57,9 millones de euros, para electrificar los tramos entre Vila Real de Santo Antonio, en la frontera con Espa\u00f1a, y Faro, y entre Tunes y Lagos, completando as\u00ed el tramo central Faro-Tunes electrificado desde 2004.<\/p>\n
Los proyectos de ambos tramos se presentar\u00e1n antes del mes de agosto y la licitaci\u00f3n se podr\u00eda lanzar antes de finales de a\u00f1o. dependiendo de la declaraci\u00f3n de impacto ambiental y la decisi\u00f3n que finlamente se tome sobre sacar la l\u00ednea del centro de la ciudad.<\/p>\n
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