{"id":73124,"date":"2018-04-16T11:35:30","date_gmt":"2018-04-16T14:35:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=73124"},"modified":"2018-04-16T12:40:53","modified_gmt":"2018-04-16T15:40:53","slug":"el-otro-mundial-que-juegan-los-rusos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-otro-mundial-que-juegan-los-rusos\/","title":{"rendered":"El otro mundial que juegan los rusos"},"content":{"rendered":"

El color del dinero<\/span><\/p>\n

TMH, la mayor empresa de ferrocarriles rusos se instala en la Argentina. Ya gan\u00f3 una licitaci\u00f3n clave a un precio varias veces menor al de la competencia.<\/p>\n

Quienes lo conocen bien, que son pocos, cuentan que Andrei Bokarev, 51 a\u00f1os, licenciado en arte y administraci\u00f3n de Empresas en Mosc\u00fa y que con una fortuna de US$ 1.500 millones ocupa el puesto n\u00famero 48 entre los billonarios rusos y el 1.215 en el ranking global de Forbes, es un empresario con un alto concepto de s\u00ed mismo. Hasta ac\u00e1 nada que desentone. Tambi\u00e9n destacan que es la punta de lanza a trav\u00e9s de su holding TMH para la salida de las empresas rusas al mundo. TMH son las iniciales de Transmashholding, la principal compa\u00f1\u00eda ferroviaria privada rusa y una de las m\u00e1s grandes del planeta. Naci\u00f3 en 2002 y su sede central se encuentra en San Petersburgo.<\/p>\n

Mosc\u00fa ha quedado atrasado si se compara su presencia internacional con las multinacionales chinas. Beijing, adem\u00e1s, promete una agresividad mayor ya que en plena pelea con Donald Trump est\u00e1 cambiando el destino de sus ahorros y en vez de los bonos del Tesoro de EE.UU. compra m\u00e1s empresas para incrementar su poder global. Argentina lo sabe bien. La principal exportadora del pa\u00eds es Nidera, ahora de capitales chinos, que desplaz\u00f3 de la cima a la estadounidense Cargill.<\/p>\n

A Bokarev se le ocurri\u00f3 una alianza con la francesa Alstom. Cre\u00f3 una holding internacional en la que Alstom posee 30%. La sede es Suiza. Adem\u00e1s y a diferencia de otras compa\u00f1\u00edas, decidi\u00f3 instalarse con fabricaci\u00f3n local en cada pa\u00eds en el que opera. Esa estrategia desempe\u00f1a un papel fundamental y es la explicaci\u00f3n de su participaci\u00f3n en el negocio ferroviario en la Argentina. Su CEO, Kirill Lipa, anunci\u00f3 inversiones en el pa\u00eds por 170 millones de euros y design\u00f3 como n\u00famero uno de la operaci\u00f3n en el pa\u00eds al ex Aeropuertos, Franco Comparato.<\/p>\n

Por lo pronto, gan\u00f3 la licitaci\u00f3n p\u00fablica para la reparaci\u00f3n de material rodante de origen chino adquirido en su momento por el Estado y que se destin\u00f3 a la l\u00ednea San Mart\u00edn. La oferta de TMH fue por 29,7 millones d\u00f3lares, la m\u00e1s baja de la competencia. En 24 meses, TMH debe reparar 24 locomotoras diesel y 160 coches. Como paso previo, TMH, tras un acuerdo con Ferrocarriles invirti\u00f3 US$ 3 millones en los Talleres Ferroviarios Mechita, en Bragado, provincia de Buenos Aires. Los repararon, modernizaron y reabrieron.<\/p>\n

Ese taller fue construido en 1904 y es s\u00edmbolo de lo que fue la Argentina ferroviaria. Hasta 1950 en Mechita viv\u00edan 5 mil personas, incluyendo mil trabajadores ferroviarios. En 2011, en tiempos de Cristina Kirchner, los talleres fueron cerrados y destinados al estacionamiento de material rodante fuera de uso. Cuentan que los t\u00e9cnicos que llegaron especialmente desde Mosc\u00fa se sorprendieron por el cuidado del lugar por parte de los trabajadores que hab\u00edan sido despedidos que pelearon contra el abandono y preservaron hasta las lapiceras antiguas que coleccionaba el gerente ingl\u00e9s del taller.<\/p>\n

En Mechita tienen todo listo para una ampliaci\u00f3n y poder arreglar en esos talleres el material ferroviario. TMH ha hecho saber que es uno de los mayores productores de ese tipo de material. Fabrican en Rusia y en Ucrania locomotoras el\u00e9ctricas, principales y de maniobras; locomotoras diesel, motores diesel, vagones de carga, coches de pasajeros y ferrobuses, entre tantos otros. Es experta en mantenimiento y modernizaci\u00f3n del material rodante. Y es la responsable de 15.000 locomotoras en Rusia. Factura 3.000 millones de euros.<\/p>\n

Silvia Naishtat<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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