El jueves 12 de Abril de 2018 se realiz\u00f3 en Bah\u00eda Blanca el primer Taller de Inversiones Intermodales, con la organizaci\u00f3n conjunta del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto de Bah\u00eda Blanca (CGPBB) y la Asociaci\u00f3n Intermodal de Am\u00e9rica del Sur (AIMAS). El objetivo fue analizar alternativas de modelos de negocio intermodales y sus instrumentos de inversi\u00f3n, para contemplar las necesidades log\u00edsticas (tanto comerciales, t\u00e9cnicas como operativas), rentabilizar operaciones, reducir el impacto ambiental del transporte y sus externalidades, en definitiva, bajar los costos de transporte a partir de la integraci\u00f3n de modos como, por ejemplo, entre cami\u00f3n, tren y barco.<\/p>\n
La jornada se inaugur\u00f3 con las palabras del Dr. Miguel Donadio, presidente del puerto de Bah\u00eda Blanca, y del Lic. Guillermo Campra, Director Nacional de Transporte Automotor de Cargas (DNTAC) del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n. Cont\u00f3 con 70 participantes, con directivos de 38 empresas de 7 provincias del sector log\u00edstico, concesionarios ferroviarios, portuarios, transportistas, dadores de cargas, proveedores de semiremolques, material ferroviario, contenedores, dispositivos y accesorios para las operaciones, empresarios de la explotaci\u00f3n de hidrocarburos, universidades, consultores y asesores empresarios y gubernamentales.<\/p>\n
Se trabajaron las demandas de los actores de la comunidad empresaria intermodal en los siguientes temas:<\/p>\n
\u25cf adquisici\u00f3n de vagones ferroviarios para mercado interno, prevalentemente del tipo portacontenedores, cerrados y portarodados;
\n\u25cf adquisici\u00f3n de contenedores para el comercio interno y maquinarias para operar cargas en centros de transferencias y terminales portuarias;
\n\u25cf desarrollo de nuevos espacios log\u00edsticos intermodales que integren tren y cami\u00f3n a lo largo del pa\u00eds, en playas y estaciones ferroviarias, parques industriales, zonas francas, puertos y aeropuertos, para captar la mayor diversidad posible de cargas.<\/p>\n
La comunidad de negocios propone colaborar, mediante iniciativas de inversi\u00f3n privadas, con la construcci\u00f3n de una econom\u00eda intermodal sustentable de flujos sostenibles de productos, semiterminados, insumos y materias primas potenciando as\u00ed las diferentes cadenas de suministros, abastecimiento y distribuci\u00f3n. En conjunto con la mejora en curso de inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura, se induce a priorizar la accesibilidad ferroviaria a las diversas terminales portuarias del pa\u00eds, no solo para mejorar el comercio exterior, sino fundamentalmente para potenciar el comercio interior y el desarrollo de las econom\u00edas regionales.<\/p>\n
En el intercambio del taller, los empresarios propusieron que, para permitir la adquisici\u00f3n de vagones ferroviarios por parte de operadores log\u00edsticos y dadores de cargas, es necesario garantizar la tracci\u00f3n asegurada, es decir, poder utilizar toda la red existente de infraestructura ferroviaria, ferroportuaria, y accesos por ferrocarril a complejos industriales, permitiendo que una carga pase de un operador ferroviario a otro sin ruptura de la misma mediante acuerdos de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Con independencia de la decisi\u00f3n final de pol\u00edtica de transporte nacional respecto de la implementaci\u00f3n futura de acceso abierto ferroviario, fue coincidente la posici\u00f3n, especialmente entre los empresarios ferroviarios, en que pese a que las concesiones podr\u00edan no renovarse, quedan de 3 a 5 a\u00f1os para seguir operando y los mismos est\u00e1n dispuestos a invertir para hacerlo, trabajando en una agenda conjunta con los dadores de carga y las empresas log\u00edsticas para desarrollar tr\u00e1fico interno de cargas, actualmente para el caso de las arenas de Vaca Muerta, pero abiertos a otras oportunidades de negocio.<\/p>\n
Seg\u00fan lo expresado en la Ley 27.132 promulgada en 2015, en su art\u00edculo cuarto, el acceso abierto ferroviario permite que la operaci\u00f3n de los servicios de cargas pueda ser realizado por cualquier operador para transportar la carga propia o de terceros con origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de quien detente la titularidad o tenencia del tendido ferroviario, lo cual favorecer\u00eda la inversi\u00f3n privada en materia ferroviaria.<\/p>\n
Se hizo menci\u00f3n a las alternativas que plantea la modalidad \u201cpiggy-back\u201d para subir el cami\u00f3n al tren, que promueve integrar al transporte automotor de cargas para que pueda utilizar toda la red ferroviaria optimizando sus costos log\u00edsticos, eficientizando la rotaci\u00f3n de tractores y choferes, y reduciendo la manipulaci\u00f3n de la carga al cambiar de modo. Recientemente, a partir de las acciones realizadas por la Mesa Intermodal coordinada por la DNTAC, se realiz\u00f3 una exitosa prueba piloto entre Ezeiza y Bah\u00eda Blanca, subiendo semirremolques a vagones playos de una formaci\u00f3n ferroviaria de la concesionaria Ferrosur, verificando el g\u00e1libo ferroviario a lo largo de todo el recorrido, as\u00ed como las condiciones de operaci\u00f3n t\u00e9cnica y seguridad operativa. Si bien no hay disponibilidad de vagones especializados para \u00e9ste tr\u00e1fico en el pa\u00eds, tan comunes en Estados Unidos y Europa, es posible adaptar en corto plazo vagones playos existentes, o bien importar vagones nuevos o usados.<\/p>\n
Otra demanda puntual por parte de los empresarios es la disponibilidad de vagones portacontenedores as\u00ed como la posibilidad de adquirir contenedores para realizar tr\u00e1ficos de cabotaje integrando cami\u00f3n, tren y barco. Adicionalmente para el ferrocarril esta modalidad permitir\u00eda transportar la carga indistintamente por las tres trochas existentes, integrando negocios por todo el pa\u00eds. Existen numerosas playas ferroviarias y espacios en estaciones para poder ser utilizadas como centros intermodales de cargas, as\u00ed como la necesaria articulaci\u00f3n con las terminales portuarias de contenedores o barcazas fluviales.<\/p>\n
Enfocado en oportunidades econ\u00f3micas y financieras concretas, se trabaj\u00f3 en la posibilidad de generar pooles de inversi\u00f3n para la compra, leasing o alquiler de material ferroviario, as\u00ed como la alternativa de reacondicionamiento de unidades en desuso o la fabricaci\u00f3n nacional de nuevo material rodante.<\/p>\n
Por Maximiliano Velazquez<\/p>\n
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Agencia Rieles<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El jueves 12 de Abril de 2018 se realiz\u00f3 en Bah\u00eda Blanca el primer Taller de Inversiones Intermodales, con la organizaci\u00f3n conjunta del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto de Bah\u00eda Blanca (CGPBB) y la Asociaci\u00f3n Intermodal de Am\u00e9rica del Sur (AIMAS). El objetivo fue analizar alternativas de modelos de negocio intermodales y sus instrumentos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73251,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9161],"tags":[9644],"class_list":["post-73250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","category-rielesagencia","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73250"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73252,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73250\/revisions\/73252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}