Maersk inici\u00f3 un nuevo servicio de env\u00edo ferroviario con conocimiento de embarque directo entre Mombasa y Nairobi, en Kenia.<\/p>\n
La primera operaci\u00f3n se efectu\u00f3 el pasado 13 de abril con el despacho de 108 unidades de 20 pies por medio del nuevo ferrocarril de trocha est\u00e1ndar, a trav\u00e9s de un recorrido de 472 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Se espera que el movimiento de la carga de un punto a otro demore 8 horas a diferencia de los dos d\u00edas que tomaba con la antigua v\u00eda de trocha de un metro.<\/p>\n
Mombasa, detall\u00f3 Maersk, es una de las principales puertas de entrada de los pa\u00edses sin litoral de la zona este de \u00c1frica.<\/p>\n
La Autoridad Portuaria de Kenia inform\u00f3 que en 2017, el Puerto de Mombasa moviliz\u00f3 676.921 contenedores de 20 pies que llegaron llenos. De ese total, 80% eran importaciones y el resto exportaciones.<\/p>\n
Mads Skov-Hansen, directora general de Maersk Line para \u00c1frica oriental, coment\u00f3 que el enlace directo entre el Puerto de Mombasa y el Inland Container Depot (ICD) en Nairobi ofrece soluciones alternativas para el transporte de carga de los socios comerciales internacionales de Kenia a los principales mercados del interior.<\/p>\n
\u201cTransportar los productos enviados por Maersk Line a Mombasa en adelante a trav\u00e9s de los corredores interiores de manera oportuna y eficiente es crucial para nuestros clientes. Las soluciones para transportar vol\u00famenes de carga masivos de forma r\u00e1pida, segura y eficiente a destinos de entrega desde fuera de Kenia brindan a nuestros clientes la capacidad de controlar mejor su cadena de suministro \u201c, indic\u00f3 Skov-Hansen.<\/p>\n
Cabe consignar que el nuevo sistema ferroviario entre Mombasa y Nairobi fue inaugurado en el 31 de mayo de 2017.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del trazado tuvo un costo de 3.800 millones de d\u00f3lares, siendo el mayor proyecto de infraestructura desde la independencia de Kenia en 1963.<\/p>\n
El tren puede alcanzar hasta 120 kil\u00f3metros por hora cuando se trata de pasajeros y 80 kil\u00f3metros por hora para carga y su funcionamiento es en paralelo a la l\u00ednea de trocha m\u00e9trica que se construy\u00f3 entre 1986 y 1991.<\/p>\n
Se espera que este trazado sea el inicio de la construcci\u00f3n de una red ferroviaria que conecte a Kenia con sus pa\u00edses vecinos, en especial, con aquellos que no tienen salida al mar.<\/p>\n
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