El consejero delegado de Metro de Madrid, Borja Carabante, ha comunicado este viernes que se han detectado nuevos restos de amianto en algunos de los veh\u00edculos que usa la compa\u00f1\u00eda. En concreto se trata del nuevo descubrimiento de restos de amianto en piezas de la cabina del conductor de los modelos de tren en los que ya se hab\u00edan encontrado restos de la sustancia cancer\u00edgena.<\/p>\n
Los trenes afectados se corresponden con modelos 2000 y tambi\u00e9n con algunos modelos 5000 segunda clase, pero \u201cno tienen riesgo ni los conductores ni el personal de mantenimiento\u201d porque no tienen exposici\u00f3n, seg\u00fan ha explicado Carabante.<\/p>\n
As\u00ed lo ha aseverado Carabante en declaraciones a los periodistas en los pasillos de la C\u00e1mara regional, antes de comparecer en la Comisi\u00f3n de Transportes, Vivienda e Infraestructuras sobre el plan de Accesibilidad de Metro 2016-2020.<\/p>\n
En concreto, seg\u00fan explican fuentes sindicales y de la compa\u00f1\u00eda, se trata de una placa aislante de protecci\u00f3n de resistencias y una placa de aislamiento de la base soporte de conexi\u00f3n de resistencia, que se ubican en un armario dentro de la cabina del conductor.<\/p>\n
Carabante ha asegurado que el hallazgo de esta nueva pieza con contenido de amianto, dentro del plan de actuaci\u00f3n que han puesto en marcha en Metro de acuerdo con los sindicatos de analizar todas las piezas de los trenes, en concreto, en la cabina del conductor.<\/p>\n
Esta pieza, seg\u00fan ha explicado, \u201cno es accesible\u201d, ya que el hallazgo en las cabinas ha sido en un componente de aislamiento el\u00e9ctrico en el cual, lo el\u00e9ctrico de la cabina \u201cno es accesible porque hay que abrir una puerta para tener acceso a esa chapa\u201d.<\/p>\n
No obstante, el consejero delegado del suburbano ha indicado que \u201cse han paralizado todas las tareas de mantenimiento\u201d en relaci\u00f3n con la manipulaci\u00f3n de esa pieza y han tomado mediciones \u201ccon una muestra significativa de estos trenes, \u201celiminando cualquier posibilidad de que haya fibras de amianto en el ambiente\u201d. En total, se han realizado mediciones (12) en superficie y en ambiente y todas ellas han dado resultado negativo.<\/p>\n
\u201cHay presencia de amianto en la cabina, pero no hay exposici\u00f3n y no hay riesgo ni para los conductores ni el personal de mantenimiento\u201d, ha aseverado.<\/p>\n
Fuentes de la compa\u00f1\u00eda indican a Europa Press que se trata de un elemento \u201cno friable\u201d, es decir, que no desprende part\u00edculas. Su manipulaci\u00f3n, siguiendo el protocolo, se realizar\u00e1 por una empresa acreditada hasta su retirada. Desde Metro exponen que el plan de desamiantado recoge la retirada de este material en trenes antes de 2019.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los trenes en los que se ha detectado son los mismos donde ya se hab\u00eda encontrado el amianto, en el modelo 2000, de hace 30 y 35 a\u00f1os de antig\u00fcedad donde se us\u00f3 el amianto \u201ccomo elemento importante de construcci\u00f3n de las instalaciones\u201d.<\/p>\n
El martes comenzar\u00e1 el desamiantado<\/strong><\/p>\n Estos 33 trenes, ya estaban paralizados en el protocolo que pusieron en marcha con los sindicatos, al haber encontrado la presencia de este material \u201cno porque sea peligroso, sino porque hay que hacer tareas de mantenimiento en los trenes y por un criterio de prudencia ante la presencia del mismo est\u00e1n paralizados esos trenes\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, Carabante ha se\u00f1alado que ya el martes se va a proceder al desamiantado debomo est\u00e1 previsto en el Plan. En concreto, se sustituir\u00e1 el elemento conocido como \u2018apagachispas\u2019. La primera fase de ese plan de desamiantado est\u00e1 dotado con 140 millones de euros para eliminar el amianto del material m\u00f3vil y tambi\u00e9n de las instalaciones estaciones.<\/p>\n Por su parte, los sindicatos presentes en la comisi\u00f3n de seguimiento \u2014 UGT, Sindicato de T\u00e9cnicos de Metro Madrid, Solidaridad Obrera y Sindicato Libre\u2013 han apuntado que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 realizando una auditor\u00eda exhaustiva de su material pues en algunos casos el material no est\u00e1 descrito de forma adecuada en la ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n A su vez, han reclamado a la compa\u00f1\u00eda que proceda al reconocimiento \u201cinmediato\u201d de la enfermedad profesional a varios trabajadores afectados por asbestosis (los sindicatos aluden a otros dos m\u00e1s aparte del ya confirmado) y un Plan de Emergencia Urgente para la retirada del material con amianto en caso de que se detecte en \u201czonas de riesgo\u201d.<\/p>\n En este punto, exigen que la compa\u00f1\u00eda no recurra el dictamen de la Seguridad Social en caso de validar ese reconocimiento de enferemdad profesional.<\/p>\n Tambi\u00e9n plantean una modificaci\u00f3n del plan de retirada de amianto en las estaciones y se d\u00e9 prioridad a aquellas que tienen, a su juicio, mayor riesgo por estar presente este material en b\u00f3vedas. Fuentes sindicales exponen a Europa Press que hay estaciones en las que el amianto en b\u00f3veda se aprecia de forma m\u00e1s visible y que son estos elementos los que se deben retirar primero.<\/p>\n El portavoz de UGT en el suburbano, Teo Pi\u00f1uelas, ha se\u00f1alado a Europa Press que la prioridad es la \u201cseguridad de los trabajadores\u201d y que se deben aplicar cuanto antes este plan de desamiantado para evitar cualquier riesgo a la plantilla.<\/p>\n El consejero delegado de metro ha recordado que la retirada de amianto tiene realizarla \u201cuna empresa especializadas\u201d y \u201ceso conlleva un plazo amplio\u201d, pero ha aseverado que van a garantizar igualmente \u201clas condiciones de seguridad\u201d.<\/p>\n La Fiscal\u00eda Provincial de Madrid abri\u00f3 diligencias de investigaci\u00f3n penal a ra\u00edz del acta remitida por la Inspecci\u00f3n de Trabajo de Madrid en la que detallaba que Metro de Madrid no hab\u00eda adoptado las medidas suficientes para evitar la exposici\u00f3n de sus trabajadores de mantenimiento a la presencia de amianto en alguno de los materiales de los trenes. A este respecto, Carabante ha asegurado que la \u201cpr\u00f3xima semana\u201d podr\u00e1n remitir toda la documentaci\u00f3n a la Fiscal\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n